Giacomeo d'Agostini (Brescia, Italia, 16 de junio de 1942), más conocido como Giacomo Agostini, es un piloto de motociclismo italiano, el más laureado en la historia del Campeonato Mundial de Motociclismo. Ostentando un total de 15 títulos mundiales y 122 victorias en grandes premios, de los cuales 8 títulos y 68 victorias corresponden a la máxima categoría, 500 cc, y el resto en 350 cc.

Obtuvo la mayor parte de sus logros para la marca italiana MV Agusta.

Primeros años Agostini nació en Brescia, Lombardía, hijo de Aurelio Agostini y Maria Vittoria. Su familia era de Lovere, donde su padre era trabajador del Ayuntamiento. El mayor de cuatro hermanos, Agostini inicialmente tuvo que escaparse para competir, primero en eventos de ascenso y luego en carreras de carretera, ya que su padre no aprobó su carrera de motociclista e hizo todo lo posible para persuadirlo de que no corriera.

Finalmente, su padre llegó a un acuerdo con él y ganó el campeonato italiano de 1963 a bordo de un Morini. Tuvo su oportunidad cuando el corredor de la fábrica Morini, Tarquinio Provini dejó el equipo para subir a una Benelli. El conde Alfonso Morini contrató al joven Agostini para que lo sustituyera. En latemporada 1964, Agostini ganaría el título italiano de 350 c. c. y demostró su calidad al terminar cuarto en el Gran Premio de Italia en Monza.50 Years Of Moto Grand Prix. (1999)(1st Ed). Hazelton Publishing Ltd.

Campeón Mundial Los resultados llamaron la atención del Conde Domenico Agusta quien contrató a Agostini para que pilotara su MV Agusta con Mike Hailwood como compañero de equipo. Agostini mantuvo una batalla durante toda la temporada con la Honda de Jim Redman para el Mundial de 350 c. c. de 1965. Parecía que iba a ser campeón cuando en el último Gran Premio en Japón en Circuito de Suzuka cuando su moto le falló y le dio el título a Redman.

thumb|left|Giacomo Agostini (1968) Al final de la temporada de 1965, Hailwood se fue para unirse a Honda, ya que se había cansado de trabajar para el difícil Conde Agusta. Con Agostini ahora como primer piloto de MV Agusta, respondió ganando el título de 500 c. c. siete años consecutivos para la fábrica italiana. También ganó el de 350 c. c. siete veces. Además de los éxitos de Agostini en el TT, también ganó 7 carreras de Gran Premio del Úlster y 10 TT Isla de Man. Fue el único piloto no británico que logró al mismo tipo victorias en estas carreras británicas, que eran 2 de las carreras más difíciles del mundo del momento. En la temporada 1967 luchó contra Hailwood en una de las temporadas más trágicas en la historia del Gran Premio. Cada corredor tuvo 5 victorias antes de que el campeonato se decidiera a favor de Agostini en la última carrera de la temporada. thumb|right|375px|Mike Hailwood (63) y Agostini (1) en la carrera de 500 cc de 1969 disputada en Riccione, valedera para la Temporada Romagnola

Agostini anunció una noticia bomba en el panorama mundial cuando anunció que nunca más volvería a correr en la TT Isla de Man, después de la muerte de su íntimo amigo, Gilberto Parlotti en el TT de 1972. Consideraba que el circuito de 37 millas era inseguro para la competición. En ese momento, la TT era la carrera más prestigiosa del calendario de motociclismo. Otros pilotos principales se unieron al boicot y en la temporada 1977, la carrera fue retirada del calendario del Mundial.

También fue muy comentado el anuncio de Agostini de dejar MV Agusta para fichar por Yamaha en la temporada 1974. En su debut con la fábrica japonesa, ganó la prestigioso Daytona 200, la principal carrera de motocicletas estadounidense. Ganó el Campeonato del mundo de 350 c. c. de 1974 pero las lesiones y los problemas mecánicos le impidieron ganar la corona de 500 c. c. Volvió a ganar el título 500 c. c. de 1975, consiguiéndolo por primera vez con una máquina de dos tiempos en la categoría reina.

El campeonato de 1975 también sería el último título mundial para el italiano de 33 años. En la temporada 1976, corrió con Yamaha y MV en 500 c. c., pero solo corrió una vez en 350 c. c. para ganar en Gran Premio de los Países Bajos. En el complicado circuito de Nürburgring, eligió la MV Agusta de 500 c. c. y se llevó a la victoria, en el que sería el último triunfo en un Gran Premio para él, para la marca y para los motores cuatro tiempos en 500 c. c.

Se retiró de la competición después de terminar sexto en la temporada de la temporada 1977, en la que también participó en carreras de resistencia de 750 c. c. para Yamaha.

thumb|left|200px|Giacomo Agostini en el circuito de Nürburgring en 1976.

Automovilismo Como John Surtees y Mike Hailwood antes que él, Agostini corrió en automovilismo. Compitió en la Fórmula 2 Europea con un Chevron B42-BMW y Campeonato Británico de Fórmula 1 con su propio equipo con un Williams FW06. Terminó su carrera automovilística en 1980.

Jefe de escudería En la temporada 1982 Agostini regresó al Mundial de motos como gerente de equipo del Marlboro Yamaha. En esta función, ganó tres títulos de 500 c. c. con Eddie Lawson y consagró a otros pilotos exitosos como Graeme Crosby y Kenny Roberts. Bajo su dirección, los pilotos ganaron los campeonatos de Fórmula 1 Daytona 1982 (Crosby), 1983 y 1984 Fórmula 1 Daytona (Roberts) y 1986 Superbike Daytona (Lawson). Entre la temporada 1986 y la temporada 1990 también dirigió el equipo Marlboro Yamaha 250 c. c. con pilotos como Luca Cadalora, Martin Wimmer y Àlex Crivillé.

Desde la temporada 1992 se desempeñó como gerente de equipo de carreras de Cagiva hasta la temporada 1994, cuando Cagiva se retiró del campeonato mundial. La última temporada de Agostini como gerente de equipo fue la temporada 1995 cuando logró un equipo Honda de 250 c. c. con Doriano Romboni como piloto.

Resultados en el Campeonato del Mundo de Motociclismo

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Carreras por temporada Año Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1963 250cc Moto Morini ESP- GER- IOM- NED- BEL- ULS- DDR- NATRet ARG- JPN- 0 NC 1964 250cc Moto Morini USA- ESP- FRA- IOM- NED- BEL- GER4 DDR- ULS- NAT4 JPN- 6 12.º 1965 350cc MV Agusta GER1 IOM3 NED3 DDRRet CZERet ULS- FIN1 NAT1 JPN5 32 2.º 500cc MV Agusta USA- GER2 IOMRet NED2 BEL2 DDR2 CZE2 ULS- FIN1 NAT2 32 2.º 1966 350cc MV Agusta GERRet FRA2 NED2 DDR1 CZE2 FINRet ULS2 IOM1 NAT1 JPN- 42 2.º 500cc MV Agusta GER2 NED2 BEL1 DDRRet CZE2 FIN1 ULS2 IOM2 NAT1 36 1.º 1967 350cc MV Agusta GER2 IOM2 NED2 DDR2 CZE7 ULS1 NATRet JPN- 32 2.º 500cc MV Agusta GER1 IOMRet NED2 BEL1 DDR1 CZE2 FIN1 ULS20 NAT1 CAN2 46 1.º 1968 350cc MV Agusta GER1 IOM1 NED1 DDR1 CZE1 ULS1 NAT1 32 1.º 500cc MV Agusta GER1 ESP1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT1 48 1.º 1969 350cc MV Agusta ESP1 GER1 IOM1 NED1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT- YUG- 90 1.º 500cc MV Agusta ESP1 GER1 FRA1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT- YUG- 105 1.º 1970 350cc MV Agusta GER1 YUG1 IOM1 NED1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT1 ESP- 105 1.º 500cc MV Agusta GER1 FRA1 YUG1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 FIN1 ULS1 NAT1 ESP- 90 1.º 1971 350cc MV Agusta AUT1 GER1 IOMRet NED1 DDR1 CZERet SWE1 FIN1 ULS- NATRet ESP- 90 1.º 500cc MV Agusta AUT1 GER1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 SWE1 FIN1 ULS- NATRet ESP- 90 1.º 1972 350cc MV Agusta GER2 FRA4 AUT1 NAT1 IOM1 YUGRet NED1 DDRRet CZERet SWE1 FIN1 ESP- 102 1.º 500cc MV Agusta GER1 FRA1 AUT1 NAT1 IOM1 YUGRet NED1 BEL1 DDR1 CZE1 SWE1 FIN1 ESP- 105 1.º 1973 350cc MV Agusta FRA1 AUTRet GERRet NAT1 IOM- YUGDNS NED1 CZE2 SWE2 FIN1 ESP- 84 1.º 500cc MV Agusta FRARet AUTRet GERRet NATC IOM- YUGDNS NEDRet BEL1 CZE1 SWE2 FIN1 ESP- 57 3.º 1974 350cc Yamaha FRA1 GERDNS AUT1 NAT1 IOM- NED1 SWEDNS FIN- YUG1 ESPRet 75 1.º 500cc Yamaha FRARet GERDNS AUT1 NATRet IOM- NED1 BEL2 SWERet FIN- CZE6 47 4.º 1975 350cc Yamaha FRA2 ESP1 AUTRet GERRet NAT2 IOM- NED4 FIN2 CZERet YUG- 59 2.º 500cc Yamaha FRA1 AUTRet GER1 NAT1 IOM- NED2 BELRet SWERet FIN1 CZE2 84 1.º 1976 350cc MV Agusta FRARet AUTRet NATRet YUGRet IOM- NED1 FINRet CZERet GERRet ESP 15 15.º500cc MV Agusta FRA5 AUT6 GER1267.º Suzuki NATRet IOM- NEDRet BELRet SWEDNS FINRet CZERet 1977 350cc Yamaha VEN GER2 NAT8 ESPRet FRA11 YUGRet NEDRet SWE13 FINRet CZE10 GBRRet 16 16.º 500cc Yamaha VEN- AUTDNS GERRet NAT5 FRA2 NEDRet BEL8 SWE9 FINRet CZE2 GBR9 37 6.º

Resultados completos Fórmula 750

Año Clase Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1975 750cc YamahaUSA4 ITA 1 ITA 2 BEL 1 BEL 2 FRA 1 FRA 2 SWE 1 SWE 2 FIN 1 FIN 2 SIL 1 SIL 2 NED 1 NED 2 GER 1 GER 2 8 21.º 1976 750cc Yamaha USA VEN 1 VEN 2 ITA 1 ITA 2 ESP 1 ESP 2 BEL 1 BEL 2 FRA 1FRA 23 SIL 1 SIL 2 NED 1 NED 21 GER 1 GER 2 12 18.º 1977 750cc Yamaha USA ITA 1ITA 23 ESP FRA 1 FRA 2 GBR 1 GBR 2AUT2 BEL 1 BEL 2NED 14NED 24 USA 1 USA 2 CAN 1 CAN 2GER 11GER 21 45 3.º

Resultados completos Fórmula 1 Británica

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1979 Giacomo Agostini Williams FW06 Cosworth ZOL9 OUL6 BRH5 MALRet SNE2 THR6 ZAN3 DON9 OUL3 NOGRet MALRet BRHRet THR6 SNE7 SIL7 8.º 19

Referencias

Enlaces externos Giacomo-Agostini.com – Sitio Oficial Giacomo Agostini en el Salón de la fama del Motociclismo

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