Frank Milton Masters (18 de junio de 1883 - 7 de febrero de 1974) fue un ingeniero civil y metalúrgico estadounidense. Tras graduarse trabajó para Ralph Modjeski desde 1904, dirigió brevemente su propia oficina de ingeniería, y se convirtió en socio de Modjeski en 1924. En 1936, se hizo cargo de la empresa conjunta de ingeniería "Modjeski & Masters", que sigue dedicada a la construcción y el mantenimiento de puentes.

Semblanza Frank Milton Masters nació en 1883 en Meyersdale, condado de Somerset (Pensilvania). Era hijo de Clarendon Gideon y de Eliza Masters (de soltera, Beachly). Después de completar su educación primaria en escuelas públicas, asistió a la Academia de Mercersburg, y siguió cursos preparatorios en la Cascadilla School en Nueva York para matricularse en la Universidad de Cornell. También asistió a Universidad Carnegie Mellon y se especializó durante sus estudios, de 1900 a 1904, en la metalurgia de los puentes,Jozef Glomb, Peter J. Obst (Üb.): A man who spanned two eras: The story of bridge engineer Ralph Modjeski. The Philadelphia Chapter of the Kosciuszko Foundation, 2002, ISBN 0-917004-25-6, S. 45 f. graduándose como ingeniero civil e ingeniero metalúrgico.Who’s who in Commerce and Industry. Band 14, Marquis Who’s Who, Chicago 1965, S. 844.

Tras finalizar sus estudios, Masters ocupó diversos puestos bajo la supervisión de Ralph Modjeski en Chicago, Pittsburgh y Nueva York, donde también dirigió su propio despacho de ingeniería durante un tiempo. De 1917 a 1919, durante la Primera Guerra Mundial, fue mayor en el Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos, y concluido el conflicto, abrió otro despacho de ingeniería en Harrisburg.Frank M. Masters Devoted His Skill to Local Bridge. Maysville’s Daily Independent, 25. November 1931 (auf Northern Kentucky Views). Abgerufen am 14. Januar 2018. En 1924, se asoció con Ralph Modjeski y, junto con él, construyó numerosos puentes hasta mediados de la década de 1930. En 1936, Masters se hizo cargo de la empresa de ingeniería "Modjeski & Masters" (Modjeski falleció en 1940), que dirigió hasta su jubilación en 1972.Jozef Glomb, Peter J. Obst (Üb.): A man who spanned two eras: The story of bridge engineer Ralph Modjeski. The Philadelphia Chapter of the Kosciuszko Foundation, 2002, ISBN 0-917004-25-6, S. 71 f. Esta empresa aún existe hoy en díaWe do the right thing. Modjeski and Masters. Abgerufen am 14. Januar 2018. empresa que continúa dedicándose a la construcción y el mantenimiento de puentes.Frank Griggs: en: STRUCTURE magazine. Januar 2013. Abgerufen am 14. Januar 2018.Frank Milton Masters. Prabook, World Biographical Encyclopedia. Abgerufen am 15. Januar 2018.

Masters se casó con Margaret Eleanor Wilson en 1925, con quien tuvo dos hijos, Frank Milton y Margaret Ann. Frank Milton, Jr., al igual que su padre, también se graduó como ingeniero civil y trabajó bajo su dirección en Modjeski & Masters. La familia residió al sur de Harrisburg, en Heckton, desde 1929.Barbara Miller: Connections: Heckton features river views and long, rich history. PennLive, 13. Oktober 2011. Abgerufen am 15. Januar 2018.

Falleció a los 90 años de edad en 1974 en el Hospital Policlínico de Harrisburg.FRANK MASTERS SR., BRIDGE DESIGNER, 90. The New York Times, 8. Februar 1974. Abgerufen am 14. Januar 2018. en Harrisburg, Pensilvania

Proyectos mini|left|Los tres puentes entre Memphis y West Memphis, de izquierda a derecha: puente de Memphis-Arkansas (1949), puente Frisco (1892) y puente Harahan (1916) mini|Los dos puentes de celosía Gerber de la Crescent City Connection (1958 y 1988) en Nueva Orleans mini|El puente Walt Whitman (1957) en Filadelfia de 610 m de luz, más larga que la del puente Benjamin Franklin (1926; 533 m)

Frank M. Masters, junto con Ralph Modjeski y tras el fallecimiento de este como socio principal de la firma de ingeniería "Modjeski & Masters", diseñó más de 20 puentes en Estados Unidos. Aprendió el oficio de Modjeski, quien a su vez adquirió su experiencia inicial bajo la dirección de George S. Morison (1842-1903), lo que es particularmente evidente en los tres puentes adyacentes sobre el río Misisipi en Memphis. Ralph Modjeski participó en el diseño del puente Frisco (1892) bajo la dirección de Morison; Frank M. Masters trabajó bajo la dirección de Ralph Modjeski en el puente Harahan (1916) y, como director de la firma de ingeniería "Modjeski & Masters", diseñó el puente de Memphis-Arkansas en 1949. Modjeski también fue el ingeniero jefe de la construcción del puente de Quebec (1917), el puente en ménsula más largo del mundo, y Masters construyó la primera Crescent City Connection (1958), el puente de Newburgh–Beacon (1963), y el puente Horace Wilkinson (1968), tres de los veinte puentes de voladizos de mayor luz del mundo.

Además de muchos puentes de celosía, Modjeski proyectó el puente Benjamin Franklin (1926), unos de los puentes colgantes más largos del mundo en su momento, y Masters siguió el ejemplo con el vecino puente Walt Whitman (1957) en Filadelfia. Además, durante la carrera activa de Masters, y posteriormente en Modjeski y Masters, construyeron varios puentes de carretera adicionales, paralelos a los puentes existentes diseñados originalmente ellos mismos. Estos incluyen los segundos viaductos del puente Conmemorativo Iowa-Illinois (1935 y 1960), del puente de Newburgh–Beacon (1963 y 1980), de la Crescent City Connection (1958 y 1988), y del puente Blue Water (1938 y 1997).

Desde 1976, la obra de Frank M. Masters ha sido reconocida por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, de la que fue miembro honorario, mediante la concesión del Premio Frank M. Masters de Ingeniería del Transporte. El premio reconoce proyectos sobresalientes de planificación, diseño o implementación en las áreas del transporte y las infraestructuras urbanas. American Society of Civil Engineers, abgerufen am 8. Februar 2018.

Referencias

Enlaces externos Modjeski and Masters. Guía de registros de la compañía Modjeski and Masters. Centro de Archivos, Museo Nacional de Historia Americana, Institución Smithsonian. Consultado el 14 de enero de 2018.

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