El túnel de Marão es un túnel de carretera situado en Portugal, que conecta Amarante con Vila Real, atravesando la sierra de Marão. Por el túnel pasa la autopista A4 (y la carretera europea E82), que une Oporto con Trás-os-Montes.
El túnel de Marão consta de dos galerías con 5825 m de longitud, lo que lo convierte en el túnel de carretera más largo de Portugal y el tercero más largo de la península ibérica.Aunque en varias ocasiones se ha presentado el túnel de Marão como «el túnel de carretera más largo de la península ibérica», esto no es cierto. En España hay dos túneles más largos que el de Marão: el túnel de Somport (8605 m, 5750 m en la parte española) y los túneles de la M-30 (5973 m). Fue construido para sustituir el tramo original de la carretera IP4, que atravesaba la sierra de Marão por el puerto del Alto de Espinho, con una configuración de vía rápida, 2+1 carriles. El túnel de Marão tiene peaje, por lo que el trazado original del IP4 (en servicio desde 1988) sirve como alternativa al uso del túnel.
La construcción comenzó en mayo de 2009 e inicialmente se preveía que estuviera terminado en 2011 o 2012. Sin embargo, debido a problemas judiciales, financieros y políticos, las obras se suspendieron varias veces y la construcción se prolongó durante más años. El túnel fue inaugurado el 7 de mayo de 2016.
Las operaciones de control y vigilancia de la seguridad y del tráfico en el túnel se realizan desde el centro de control e información de tráfico de Infraestruturas de Portugal, situado en Almada.
Construcción La construcción del túnel y sus accesos al oeste y al este se inició en 2009, con una inversión inicial anunciada de 350 millones de euros.
La autopista de Marão tuvo un coste final de entre 260 y 270 millones de euros, lo que supone un ahorro significativo con respecto a los 350 millones anunciados inicialmente. A ello contribuyó la fuerte competencia registrada en las licitaciones para las obras del túnel y los accesos.
La obra se incluyó en la concesión del túnel de Marão, que se adjudicó en 2008 al consorcio Autoestrada do Marão S.A. por un periodo de 30 años. Esta concesionaria contrató como consorcio constructor a Infratúnel, formado por las empresas Somague y MSF. En 2013, el Estado portugués rescató la concesión y asumió por sí mismo la construcción del túnel de Marão y sus accesos, a través de la empresa pública Infraestruturas de Portugal.
Se cumplieron los plazos, y la construcción del túnel se completó el 31 de diciembre de 2015, seguida de una fase de pruebas en los primeros meses de 2016 y la consiguiente apertura al tráfico en mayo de 2016. Durante la construcción no se produjeron accidentes laborales mortales.
Notas
Referencias
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