Den ny bane Hovedgård - Hasselager var en foreslået ny dansk højhastighedsjernbanestrækning i Østjylland mellem Hovedgård og Hasselager. Det indgik i det politiske forlig i 2014 om Togfonden DK mellem S-R-SF-regringen og Enhedslisten og Dansk Folkeparti at anlægge jernbanen.

Strækningen skulle supplere jernbanekapaciteten mellem Aarhus og Horsens og mindske baneafstanden mellem de to byer med ca. 6 kilometer. Køretiden forventedes at blive reduceret med ca. 6 minutter, hvilket var nødvendigt for at realisere Timemodellen hvor målet var at det skulle tage en time at køre tog mellem Aarhus og Odense.

I 2023 var der ikke længere politik flertal for projektet.

Linjeføring Der var tre forslag til den nordlige del af linjeføringen og to forslag til den sydlige del af linjeføringen.

Nordlig linjeføring De tre muligheder for linjeføring på den nordlige del af strækningen var: Vestlig linjeføring: Banen føres vest om Solbjerg. men på en lavbro over Stilling-Solbjerg Sø. Central linjeføring: Banen føres gennem Solbjerg, hvor det vil være muligt at anlægge en station. Østlig linjeføring: Banen føres øst om Solbjerg.

Sydlig linjeføring

Mulighederne for linjeføringen mod syd var: Hovedforslag: Banen føres gennem Hovedskov, øst for Grumstrup og mellem Vedslet og Assendrup. Sydøstligt alternativ: Banen føres øst om Hovedskov og Vedslet. Dette alternativ er foreslået af Horsens Kommune

Priser Anlægsomkostninger forventedes at være 3,5 milliarder kr. i 2017-priser ved østlig linjeføring og hovedforslaget mod syd. Ved vestlig eller central linjeføring forventedes ca. 10. % mere. Det sydøstlige alternativ ville give en merpris på 50-100 millioner kr.

Længde og rejsetider Den centrale linjeføring ville med 23,4 km være den korteste og hurtigste. Den vestlige linjeføring var 23,6 km og med 8 sekunders længere rejsetid. Den østlige linjeføring var 24,7 km og med 20 sekunders længere rejsetid. Det sydøstlige alternativ ville forøge længden med 0,2 km, men med uændret rejsetid.

Solbjerg Station Med den centrale linjeføring kunne der anlægges en station i Solbjerg. En evt. station ville blive centralt placeret parallelt med Gammel Horsensvej. Der ville være 2 perroner med en bredde på 5 m og en længde på 240 m med mulighed for at forlænge til 320 m. Der ville blive perrontunneler under jernbanen i begge ender af stationen med trapper til perronerne, og også elevator fra en af tunnelerne.

Rejsetiden fra en evt. Solbjerg Station forventes at blive 11 minutter til Aarhus H og 12 minutter til Horsens.

Dimensionering Banen ville blive tosporet, elektificeret og bygget for en hastighed på op til 250 km/t. Afstanden mellemsporene vil blive mindst 4,5 m, og sporanlægget vil blive ca. 13,4 m bredt i alt. Det ville blive 8 m høje køreledningsmaster på begge sider med en afstand på op til 90 m.

Modtagelse Et flertal i Aarhus byråd med S, SF, R, EL og Alternativet, samt Banedanmark, anbefalede den centrale linjeføring, mens de borgerlige partier var imod den nye jernbanestrækning.Ny højhastighedsbane mellem Hasselager og Hovedgård: Banedanmark klar med anbefaling om linjeføringen ved Solbjerg 03 okt. 2019 på stiften.dk

Referencer

Kategori:Skrinlagte jernbaneprojekter i Danmark Kategori:Højhastighedsjernbanestrækninger