Honda CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) er en kompakt SUV fra den japanske bil- og motorcykelfabrikant Honda. Bilen kom første gang på markedet i 1996, og er i dag nået til fjerde generation. __TOC__
Første generation (1996−2001)
Den første generation af Honda CR-V med typekoden RD blev introduceret i slutningen af 1995. Den 4,51 m lange SUV fandtes med to forskellige firecylindrede benzinmotorer med 94 kW (128 hk) og 108 kW (147 hk). Et særligt kendetegn for denne model var bagklappen med reservehjulsholder, som åbnede mod højre. I 1999 fik CR-V et facelift, hvor primært den forreste kofanger blev modificeret.
I modelseriens første år (1996−1997) fandtes CR-V kun med automatgear. I de følgende år frem til produktionens slutning fandtes der såvel en automat- som en femtrins manuel gearkasse. CR-V kunne fås med Real Time 4WD, som var et firehjulstræk som efter behov automatisk tilkoblede baghjulstrækket.
I bagagerummet var der integreret et campingbord, som samtidig fungerede som bundplade i bagagerummet.
CR-V blev bygget i Sayama, Japan (type RD1) og Swindon, Storbritannien (type RD3).
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var CR-V i årgangene 1998 til 2006 klassificeret som følger: 2007: Som middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet , på svensk) 2009: Som middelbilen 2011: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet , på svensk) 2013: Mindst 40 % bedre end middelbilen 2015: Mindst 40 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet , på svensk) 2017: Mindst 40 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet , på svensk)
Modelliste Model Modelkode Byggeår Slagvolume Maks. effekt kW (hk) Motorkode RVi-N RD1 1999 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z3 RVi-N RD3 2000 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z3 RVi RD1 1996 − 1998 2,0 l 94 (128) B20B3 RVi RD1 1999 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z1 RVi RD3 2000 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z1 RVSi-N RD1 1999 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z3 RVSi-N RD3 2000 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z3 RVSi RD1 1996 − 1998 2,0 l 94 (128) B20B3 RVSi RD1 1999 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z1 RVSi RD3 2000 − 2001 2,0 l 108 (147) B20Z1
Tekniske data 2.0 Byggeår1996−20001999−2001 MotorkodeB20Z3B20Z1 Motortype R4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 84,0 × 89,0 mm Slagvolume 1973 cm³ Kompressionsforhold8,8:19,6:1 Maks. effekt ved omdr./min.94 kW(128 hk)5200108 kW(147 hk)5500 Maks. drejningsmomentved omdr./min. 4200 Drivende hjul Alle Gearkasse(standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse(ekstraudstyr) 4-trins automatisk TopfartAut.: Aut.: Acceleration 0-100 km/t 10,5 sek.Aut.: 12,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel9,5 literAut.: 10,2 literBlyfri 959,7 literAut.: 9,9 literBlyfri 95
Anden generation (2001−2006)
Den i efteråret 2001 introducerede anden generation af CR-V (modelkode RD) fandtes som benzinmodel (2,0 i-VTEC) eller dieselmodel (2,2 i-CTDi). Med fremklappet bagsæde kunne bagagerummet rumme op til 952 liter.
Modellen fandtes i tre forskellige udstyrsvarianter: Fra LS-modellen med stålfælge og stofindtræk, over ES-modellen med alufælge og ESP op til Executive-modellen med læderudstyr.
CR-V havde Real Time 4WD, et ved ringe traktion automatisk tilkobleligt firehjulstræk. På sikkerhedssiden var CR-V udstyret med op til seks airbags, samt de til den aktive kørselssikkerhed bidragende systemer (ABS, elektronisk bremsekraftfordeling og ESP, af Honda kaldet VSA (Vehicle Stability Assist).
Den manglende reduktionsgearkasse, dettil kørsel på almindelig vej beregnede motor- og gearkassekoncept og det selvbærende karrosseri gjorde CR-V til en SUV og ikke en rigtig offroader. Det monterede firehjulstræksystem gavnede mere kørselssikkerheden i bestemte kørselssituationer end fremkommelighed i vanskeligt terræn.
I efteråret 2004 fik CR-V et mindre facelift, hvor en 2,2-liters dieselmotor med 103 kW (140 hk) blev tilføjet modelprogrammet.
Det manglende reduktionsgear, de til asfaltvej beregnede motorer og gearkasser og det selvbærende karrosseri med separate hjulophæng gjorde CR-V til en ikke terrænegnet bil. Firehjulstrækket var mere beregnet til at øge køresikkerheden i bestemte kørselssituationer end til at øge fremkommeligheden i terræn. CR-V's direkte konkurrenter var Kia Sportage, Hyundai Tucson og Toyota RAV4.
Tekniske data 2.0 i-VTEC2.2 i-CTDi Byggeår2001−20062004−2006 MotortypeR4-benzinmotorR4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 VentilstyringDOHC, tandremDOHC, kæde/tandhjul FødesystemMultipointCommonrail Trykladning –Turbolader,ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde86,0 × 86,0 mm85,0 × 97,1 mm Slagvolume1998 cm³2204 cm³ Kompressionsforhold9,8:116,7:1 Maks. effekt ved omdr./min.110 kW(150 hk)5500103 kW(140 hk)4000 Maks. drejningsmomentved omdr./min.40002000 Drivende hjul Alle Gearkasse(standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse(ekstraudstyr)4-trins automatisk – TopfartAut.: Acceleration 0-100 km/t10,8 sek.Aut.: 13,1 sek.10,6 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel9,0 literAut.: 9,3 literBlyfri 956,7 literDiesel
Tredje generation (2006−2012)
Den tredje generation af CR-V med modelkoden RE5 kom på markedet i efteråret 2006 og havde samme akselafstand som forgængeren. CR-V havde Real Time 4WD, et ved ringe traktion på forakslen automatisk tilkobleligt firehjulstræk.
Målene, specielt længden og højden, blev dog forringet og orienterede sig igen mod første generation. Motorprogrammet omfattede fortsat en 2,0-liters benzinmotor med 110 kW (150 hk) og en 2,2-liters dieselmotor med 103 kW (140 hk).
I starten af 2010 fik CR-V et let facelift foran og bagpå. Samtidig kom der en effekt- og forbrugsoptimeret dieselmotor med 110 kW (150 hk), som også opfyldt Euro5-normen.
Tekniske data 2.0 VTEC2.2 CTDi2.2 DTEC Byggeår2006−20122006−20102010−2012 MotortypeR4-benzinmotor R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, kæde FødesystemMultipoint Commonrail Trykladning – Turbolader,ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde81,0 × 96,9 mm85,0 × 97,1 mm85,0 × 96,9 mm Slagvolume1997 cm³2204 cm³2199 cm³ Kompressionsforhold10,5:116,7:116,3:1 Maks. effekt ved omdr./min.110 kW(150 hk)6200103 kW(140 hk)4000110 kW(150 hk)4000 Maks. drejningsmomentved omdr./min.420020002000 Drivende hjul Alle Gearkasse(standardudstyr) 6-trins manuel Gearkasse(ekstraudstyr)5-trins automatisk –5-trins automatisk TopfartAut.: Acceleration 0-100 km/t10,2 sek.10,3 sek.9,6 sek.Aut.: 10,6 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel8,2 literBlyfri 957,6 literDiesel6,5 literAut.: 7,4 literDiesel CO-udslipved blandet kørsel190 g/kmAut.: 193 g/km173 g/km171 g/kmAut.: 195 g/km
Fjerde generation (2012−)
Den fjerde generation af CR-V med modelkoden RE6 blev introduceret i hele Europa den 3. november 2012. I første omgang fandtes modellen med en 2,0-liters benzinmotor med 114 kW (155 hk) samt en 2,2-liters dieselmotor med 110 kW (150 hk).
I september 2013 blev motorprogrammet udvidet med en 1,6-liters i-DTEC motor med 88 kW (120 hk), som allerede i foråret debuterede i Civic.Darf es auch etwas effizienter sein? Der Honda CR-V 1.6 i-DTEC & Hondas Hybrid-Palette af Mario von Berg. autoaid.de, . Hentet (på tysk).
I starten af 2015 blev der præsenteret en modificeret version. Ud over mindre optiske modifikationer blev 2,2-liters dieselmotoren afløst af en ny version af 1,6 i-DTEC med biturbo, hvorved effekten steg til 118 kW (160 hk).
Tekniske data 2.0 i-VTEC1.6 i-DTEC1.6 i-DTEC Biturbo2.2 i-DTEC Byggeår8/2012−9/2013−1/2015−8/2012−12/2014 MotortypeR4-benzinmotor R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, kæde FødesystemMultipoint Commonrail Trykladning –Turbolader,ladeluftkølerBiturbo,ladeluftkølerTurbolader,ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde81,0 × 96,9 mm 76,0 × 88,0 mm85,0 × 96,9 mm Slagvolume1997 cm³ 1597 cm³2199 cm³ Kompressionsforhold10,6:1 16,0:116,3:1 Maks. effekt ved omdr./min.114 kW(155 hk)650088 kW(120 hk)4000118 kW(160 hk)4000110 kW(150 hk)4000 Maks. drejningsmomentved omdr./min.43002000 2000 Drivende hjul Alle Gearkasse(standardudstyr) 6-trins manuel Gearkasse(ekstraudstyr)5-trins automatisk –9-trins automatisk5-trins automatisk TopfartAut.: Aut.: Acceleration 0-100 km/t10,2 sek.Aut.: 12,3 sek.11,2 sek.9,6 sek.Aut.: 10,0 sek.9,7 sek.Aut.: 10,6 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel7,4 literAut.: 7,5 literBlyfri 954,4 literDiesel4,9 literAut.: 5,1 literDiesel5,6 literAut.: 6,6 literDiesel CO-udslipved blandet kørsel173 g/kmAut.: 175 g/km115 g/km129 g/kmAut.: 134 g/km149 g/kmAut.: 174 g/km
Femte generation (2016−)
Den femte generation af CR-V blev præsenteret i oktober 2016 i Detroit. Bilen kom på markedet den 21. december 2016 i USA. Modellen kommer til Europa i september 2018.Alle neuen SUV 2018: 60 neue Offroader kommen af Torsten Seibt. auto motor und sport, . Hentet (på tysk).
Modellen deler platform med 10. generation af Civic.Honda CR-V (2017): So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV af Uli Baumann. auto motor und sport, . Hentet (på tysk).
På Auto Shanghai i april 2017 præsenterede Honda modellen CR-V Hybrid, som kom på markedet i Kina i slutningen af 2017. Derudover er der i 2018 planlagt en rent eldrevet udgave til det kinesiske marked.Honda zeigt CR-V Hybrid und plant China-Stromer af Daniel Bönnighausen. electrive.net, . Hentet (på tysk).
Referencer
Litteratur Automobil Revue. Katalog 1998, 2001, 2005, 2008, 2011, 2013 og 2016 (på tysk og fransk).
Eksterne henvisninger
Officielt websted
CR-V Kategori:SUV'er Kategori:Forhjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 1996 Kategori:Biler fra 1990'erne Kategori:Biler fra 2000'erne Kategori:Biler fra 2010'erne