Martin Hrdlička (* 8. dubna 1969 Mladá Boleslav) je český automobilový konstruktér a vrcholový manažer, dlouholetý vedoucí vývoje podvozku a agregátu ve společnosti Škoda Auto. Specializuje se na vývoj spalovacích motorů, podvozkových systémů a brzdové techniky v rámci koncernu Volkswagen. Je autorem několika mezinárodních patentů a držitelem ocenění FISITA Academy of Technical Leadership Award, které mu bylo uděleno v Paříži v roce 2022.

Rodina Otcem Martina Hrdličky je Ing. Petr Hrdlička, CSc. (*1934), český automobilový konstruktér a bývalý ředitel technického vývoje AZNP, jehož nejznámějším dílem je automobil Škoda Favorit.

Jeho dědečkem z otcovy strany byl Ing. Karel Hrdlička (1888–1979), první ředitel automobilky ASAP (pozdější AZNP a dnešní Škoda Auto), který zavedl sériovou výrobu a zasadil se o přeměnu podniku v moderní automobilku.

Z matčiny strany byl jeho dědečkem Ing. arch. Jan Nepomucký (1895–1948), český architekt, akademický malíř, básník a pedagog.

Jeho strýcem byl Ing. Jan Nepomucký (1941–2021), automobilový konstruktér a manažer, specialista na převodovky, motory a podvozky ve Škoda Auto.

Od roku 1994 je ženatý, s manželkou Lenkou má dvě děti.

Vzdělání

1983–1987 – Gymnázium Dr. Josefa Pekaře, Mladá Boleslav 1987–1992 – Fakulta strojní ČVUT v Praze (Ing.) 1999–2001 – Institut IPFM & Pfeiffer University (USA) (MBA) 2003–2006 – VŠB – Technická univerzita Ostrava (Ph.D.)

Život Martin Hrdlička navazuje na více než stoletou rodinnou tradici spojenou s technickým vývojem mladoboleslavské automobilky. Profesní zkušenosti získal také ve vývojových centrech Fichtel & Sachs (Schweinfurt), Mercedes-Benz AG (Stuttgart) a Volkswagen AG (Wolfsburg).

Do společnosti Škoda Auto nastoupil v roce 1993 jako konstruktér brzdové soustavy, kde se specializoval na vývoj antiblokovacích systémů. V roce 1996 převzal vedení skupiny vývoje brzdových systémů a zároveň vedl jako mluvčí odborné skupiny vývoje celého podvozku pro projekty Škoda Fabia I a Škoda Superb I.

Vedoucí vývoje podvozku a agregátu ve Škoda Auto V roce 2001 převzal vedení oddělení vývoje zástavby agregátů, od roku 2005 vedl oddělení vývoje podvozku. Od března 2008 vede celou oblast vývoje systémů pohonu a podvozku. V rámci koncernu Volkswagen vede vývoj všech řadových zážehových motorů řady EA111/EA211 s přímým i nepřímým vstřikováním paliva a jejich úprav pro odlišné trhy a značky koncernu. Zastřešuje vývoj všech manuálních i automatických převodovek, včetně celého hnacího řetězce a dále také vývoj platformy podvozkových systémů pro všechny vozy třídy A0 pro koncern celosvětově. Zajišťuje vývoj bubnových brzd a jejich aplikaci pro vozy koncernu VW globálně.

Martin Hrdlička stojí v čele vývojového týmu, který se podílí na řešeních pro širokou škálu vozů od malých modelů po vozy vyšších tříd všech koncernových značek, jak v EU, tak ve specifických úpravách pro všechny mimoevropské trhy. Jeho tým vyvíjí moderní spalovací motory, převodovky a další agregáty pohonného řetězce do zhruba 50 modelových řad koncernu Volkswagen.

Převzal celosvětovou zodpovědnost za vývoj podvozkových systémů koncernové platformy vozů třídy A0 (tzv. MQB A0). Stojí také například za vývojem brzdové soustavy pro všechny elektromobily na platformě MEB koncernu VW.

Inicioval, spoluvybudoval a řídí moderní výzkumná a vývojová pracoviště Škoda Auto:

Motorové centrum (2014) Emisní centrum Jih (2017) Simulační centrum (2024)

Dlouhodobě se věnuje analýze vývoje automobilového průmyslu a podílí se na odborné diskusi o regulaci a technickém rozvoji v oblasti mobility. Vyhodnocuje dopady nových předpisů a podílí se na návrzích řešení v oblasti regulace a techniky. Je často citován v médiích v souvislosti s vývojem spalovacích motorů a transformací automobilového průmyslu.

Profesní kariéra

1990–1991 – Fichtel & Sachs, Schweinfurt (vývojové oddělení) 1991 – Deutscher Akademischer Austauschdienst (DAAD), Bonn 1992 – ÚVMV Praha (výzkum aktivního pérování) 1992 – Mercedes-Benz AG, Stuttgart (výzkum a vývoj užitkových vozů) 1993–1995 – Škoda Auto (konstruktér specialista) 1995–1996 – Volkswagen AG, Wolfsburg (specialista vývoje podvozků) 1996–2001 – vedoucí skupiny vývoje brzdových systémů, Škoda Auto 2001–2005 – vedoucí oddělení vývoje zástavby agregátů, Škoda Auto 2005–2008 – vedoucí oddělení vývoje podvozku, Škoda Auto od 2008 – vedoucí oblasti vývoje systémů pohonů a podvozků, Škoda Auto

Inovace a technické přínosy Je autorem pěti mezinárodních patentů a jednoho užitného vzoru v oblasti automobilové techniky. Mezi jeho hlavní přínosy patří vývoj prvního čtyřkanálového ABS systému ve třídě A/A0 v České republice pro vůz Škoda Felicia, iniciování a vybudování vývoje antiskluzových systémů ESC/ASR/EDS/XDS ve Škoda Auto, vytvoření metodiky návrhu motorů s blízkým hlavním katalyzátorem, zavedení pokročilých metod vnitřní a vnější aerodynamické bodové anemometrie do automobilového vývoje a dalších.

Podle odborných zdrojů se podílel na zisku a rozvoji celosvětových kompetencí Škoda Auto v oblasti pohonných jednotek a podvozkových systémů.

Akademická a veřejná činnost Dlouhodobě se věnuje spolupráci mezi průmyslem a akademickou sférou. Aktivně se podílí na činnosti odborných, akademických i vládních institucí. V současnosti (červen 2026) je členem České automobilové společnosti, členem Komise státních závěrečných zkoušek ČVUT FS, členem Vědecké rady Výzkumného centra Nové technologie ZČU Plzeň, členem Rady bakalářského a magisterského programu Průmyslový management ŠAVŠ a Akademické rady ŠAVŠ, členem Vědecké rady TUL a Vědecké rady projektu sdílených činností NTK–NCIP a dalších.

Od roku 2022 je členem Rady pro výzkum, vývoj a inovace – poradního orgánu vlády, kde přispívá k utváření strategických směrů.

Podpora technického vzdělávání Pravidelně přednáší na českých technických univerzitách (ČVUT Praha, VUT Brno, VŠB-TU Ostrava, TUL Liberec, ŠAVŠ Mladá Boleslav) a podporuje rozvoj technického vzdělávání mládeže.

Vystupuje na mezinárodních odborných konferencích, aktivně se věnuje popularizaci techniky a mobility a podporuje programy pro děti a mládež zaměřené na STEAM vzdělávání, například FabLab, Maker Faire, InoHUB, FIRST LEGO League a VEX Robotics. V této souvislosti přednáší a motivuje pro studium technických oborů.

Vztah ke kultuře Od roku 2018 je členem Správní rady Nadačního fondu Škoda Auto, kde mimo jiné působí jako ambasador kultury. Je také čestným členem Spolku přátel umění v Mladé Boleslavi a podporuje kulturní a občanské aktivity v regionu Mladoboleslavska.

Hraje na violoncello.

Vyznamenání a veřejná ocenění

2025 – Stříbrná medaile akademika Františka Pištěka FS VUT (Brno) 2024 – Medaile Fakulty strojní ČVUT (Praha) 2022 – FISITA Academy of Technical Leadership (Paříž) 2014 – Medaile prof. Jaroslava Hýbla FS ČVUT (Praha)

Odkazy

Reference

Literatura

KRÁLÍK, Jan: V soukolí okřídleného šípu; GRADA Publishing 2008 KRÁLÍK, Jan: V soukolí okřídleného šípu 2. rozšířené vydání; GRADA Publishing 2016 HRDLIČKOVÁ-NEPOMUCKÁ, Marta: Vzpomínky - vodou omleté kamínky aneb Rodopis, [Marta Hrdličková]; Kučera 2020 KOŽÍŠEK, Petr & KRÁLÍK, Jan: L&K – Škoda 1895 – 1995, díl II. Let okřídleného šípu; Motorpress 1995 CHLUPÁČ, Martin: Historie motorů Laurin & Klement a Škoda, 1. díl 1899-1948, Moto Public 2020 CHLUPÁČ, Martin: Historie motorů Laurin & Klement a Škoda, 2. díl 1949-2021, Moto Public 2021

Kategorie:Čeští konstruktéři

Kategorie:Čeští manažeři

Kategorie:Narození v roce 1969

Kategorie:Narození 8. dubna

Kategorie:Narození v Mladé Boleslavi

Kategorie:Žijící lidé

Kategorie:Absolventi ČVUT