Úzkorozchodné železnice v Maďarsku byly budovány zejména pro potřeby průmyslu a zemědělství. I v roce 2026 se na území Maďarska se nachází nemálo úzkorozchodných drah. Většina slouží jako turistické atrakce, ale stále nalezneme dráhy s původním účelem. Rozchod koleje je většinou 760 mm, ale nalezneme i dráhy o menším rozchodu.https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/trkp_mav_palyahalozat_2026-01-26_a0.pdf

Seznam drah

Szob – Nagybörzsöny erdei vasút (Lesní železnice Szob – Nagybörzsöny) Trať 318 Szob – Nagyirtáspuszta – Nagybörzsöny je tvořena spojením dvou drah, která má každá svého provozovatele. Počátky se datují k roku 1908, kdy začal vznikat dnes již neexistující, 8,2 km dlouhý úsek Ipolypásztó (Pastovec) – Nagybörzsöny o rozchodu 600 mm. Dneska má trať rozchod 760 mm a je dlouhá 20,8 km. Úsek Szob – Nagyirtáspuszta je součástí Bezina-völgyi Erdei Vasút (Lesní železnice v údolí Bezina) a úsek Nagyirtáspuszta – Nagybörzsöny spadá pod Nagybörzsönyi Erdei Vasút (Lesní železnice Nagybörzsöny). Trať sloužila pro přepravu dřeva, od roku 2002 je turistickou atrakcí.

Kemencei Erdei Múzeumvasút (Muzejní lesní dráha Kemence) náhled|Vlak na úkorozchodné železnici na Dni úzkorozchodných železnic 2003 Trať 319 Kemence – Feketevölgy o rozchodu 600 mm a délce 4 km, vznikla pro přepravu dřeva. Její historie započala v roce 1910 a postupně se vyvíjela. Největší rozsah sítě činil 35,6 km. Od roku 2000 slouží pro turistické účely.

Királyréti Erdei Vasút (Királyrétská lesní železnice) Trať 317 Kismaros – Királyrét patří k nejstarším úzkorozchodným železnicím v Maďarsku. V roce 1893 vznikla trať o rozchodu 600 mm pro přepravu dřeva. Postupem času se síť lesní železnice vyvíjela a ve svém maximu měla 200 km. Osobní přeprava započala v 1954. V letech 1978–1981 byl změněn rozchod na dnešních 760 mm. Délka tratě je 11,55 km a slouží turistům.

A Gyöngyösi Állami Erdei Vasutak – Mátravasút (Gyöngyöská státní lesní železnice – Mátraská železnice) Mátravasút se skládá ze dvou tratí o rozchodu 760 mm. Trať 324 Gyöngyös – Szalajkaház o délce 13,1 km a trať 325 Gyöngyös – Mátrafüred o délce 6,3 km. Její počátky se datují do roku 1906, tehdy se jednalo o koněspřežnou dráha. Od roku 1916 byly koně vyměněny za parní lokomotivy. Původní účel této dráhy, s původním rozchodem 600 mm, byl svoz dřeva. Od roku 1926 funguje osobní doprava.

Lillafüredi Állami Erdei Vasút – LAEV (Lillafüredská státní lesní železnice) Trať 330 Miskolc, Dorottya utca – Garadna, s odbočkou do Mahóce (trať 331). Délka dnešní hlavní tratě je 13,9 km, odbočka měří 10,6 km. Rozchod činí 760 mm. Původní účel byla přeprava dřeva, dolomitu a uhlí pro papírnu. Provoz začal v roce 1920, osobní doprava od roku 1923. Od roku 1989 je provozována pouze osobní doprava. Zatímco na hlavní trati je turistický provoz pravidelný, na odbočné trati není běžný provoz.https://www.laev.hu/images/aktualis_cikk/2020/20201114_100eves/SZEV-LAEV.pdf

Szilvásváradi Állami Erdei Vasút (Státní lesní dráha Szilvásvárad) Trať 323 Szalajkavölgy – Szalajka je trať o rozchodu 760 mm, dnes měřící 4,5 km. Uvedena do provozu byla v roce 1908 pro dopravu dřeva a vápence. Od roku 1967 byla ukončena nákladní doprava a zůstala pouze osobní.

Felsőtárkányi Erdei Vasút (Lesní dráha Felsőtárkány) Trať 321 Felsőtárkány – Stimecz, jejíž historie začíná v roce 1915. Trať je dlouhá 4,8 km. Ve svém největším rozmachu měřila 46 km. Rozchod trati je 760 mm. Vznikla pro dopravu dřeva, později kamene. Osobní doprava začala v roce 1954 a funguje pro turisty i v roce 2026.

Pálházi Állami Erdei Vasút (Pálházská státní lesní železnice) náhled|Lokomotiva C-50 s osobním vlakem Trať 332 Pálháza – Rostalló patří mezi nejstarší v Maďarsku. Koněspřežný nákladní provoz začal v roce 1888 na kolejích o rozchodu 700 mm a sloužil pro přepravu dřeva na pilu. Osobní doprava započala v roce 1958. Dnes tato 9 km dlouhá trať o rozchodu 760 mm je turistickým cílem.

Hortobágy – Halastavi Kisvasút (Lehká železnice Hortobágy – Halastavi) Trať 335 Hortobágy – Halastavi vznikla v roce 1915 pro potřeby chovu ryb ve zdejších rybnících. Z původně 13 km dlouhé tratě o rozchodu 760 mm je dnes 4,9 km dlouhá turistická atrakce. Od roku 2023 probíhá odstávka provozu a není známo, kdy bude provoz obnoven. Zsuzsi Erdei Vasút (Lesní železnice Zsuzsi) náhled|Lokomotiva typu Mk48Trať 333 Debrecen-Fatelep – Hármashegyalja je nejstarší úzkorozchodná trať v Maďarsku. První úsek funguje od roku 1882, tehdy ještě s rozchodem 920 mm. Od roku 1931 začala fungovat i osobní doprava. V roce 1961 byl změněn rozchod na 760 mm. Původní účel této železnice byla vozba dřeva a zemědělských produktů z místních farem. V roce 1977 byla nákladní doprava ukončena. Trať je 16 km dlouhá a vozí turisty. Od roku 2005 je památkově chráněná.

Csömödéri Állami Erdei Vasút (Státní lesní železnice Csömödéri) Trať 305 Lenti – Kistolmács a její odbočky tvoří síť o délce 110 km a rozchodu 760 mm. Její počátky se datují do roku 1918. V roce 1954 začala pravidelná osobní doprava. Poslední rozšíření sítě bylo v roce 2021. Vlaky osobní dopravy jezdí v sezóně a jenom v omezeném úseku, hlavním využitím této železniční sítě je i v roce 2026 přeprava dřeva.

Gemenci Állami Erdei Vasút (Gemencká státní lesní železnice) náhled|Parní lokomotiva Rezét Trať 310 Pörböly - Baranyfok vznikala postupně spojováním jednotlivých úseků. Počátky se datují na konec 19. století. Počátkem novodobé historie této železnice je rok 1955. 32 km dlouhá trať o rozchodu 760 mm slouží v roce 2026 turistům i nákladním vlakům pro přepravu dřeva.

Almamelléki Állami Erdei Vasút (Státní lesní železnice Almamellék) Trať 308 Almamellék – Sasrét vznikla v roce 1901 pro přepravu dřeva a materiálů pro sklárnu. Rozchod trati činní 600 mm. Po této 7,2 km dlouhé trati jezdí v roce 2026 vlaky s turisty.

Kaszói Állami Erdei Vasút (Železnice státních lesů Kaszó) Trať 307 Kaszó – Szenta patří mezi nejmladší úzkorozchodné železnice v Maďarsku. Železnice o rozchodu 760 mm zahájila svůj provoz v roce 1955. Hlavním účelem této dráhy byla přeprava dřeva. V roce 1961 zahájila provoz i osobní doprava. V roce 1985 zanikla nákladní doprava a od té doby na této 8 km dlouhé trati funguje pouze osobní doprava jako turistický cíl.

Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút (Balatonfenyvesská hospodářská železnice) Trať 39 Balatonfenyves – Csisztafürdő a 39b Balatonfenyves – Somogyszentpál tvoří dráhu o délce 14 km. Historie se začala psát v roce 1950, tehdy ještě o rozchodu 600 mm. V roce 1952 se změnil rozchod na 760 mm. Původně sloužila pro zemědělství. V roce 1955 začala přeprava osob. V roce 1990 byla zastavena nákladní doprava.

Mesztegnyői Állami Erdei Vasút (Státní lesní železnice Mesztegnyő) Trať 311 Mesztegnyő – Felsőkak o délce 8,8 km a rozchodu 760 mm byla postavena v roce 1925 pro potřeby lesnictví a rybnikářství. Od roku 1960 začal provoz osobní dopravy. Nákladní doprava byla zastavena v roce 2009. Od roku 2021 probíhá rekonstrukce a doprava je zastavena.

Debreceni Vidámparki Kisvasút (Železnice zábavního parku v Debrecíně) Jedná se o atrakci v zábavním parku v Debrecíně. Byla postavena v roce 1960. Jedná se o okružní trať o délce 1,1 km a rozchodu 760 mm.

Vál-völgyi Kisvasút (Malá železnice Vál-völgyi) Trať 306 Puskás Akadémia – Alcsútdoboz Arborétum o rozchodu 760 mm a délce 5,5 km vznikla v roce 2016 na tělese zrušené železniční trati Bicske – Székesfehérvár. Trať slouží turistům. Gyermekvasút Budapest (Dětská železnice v Budapešti) náhled|GyermekvasútTrať 7 Széchenyihegy – Hűvösvölgy je, jak už z názvu vyplývá, železnice, kde dopravu provozují i zabezpečují děti (samozřejmě pod dohledem dospělých). Jedná se o úzkorozchodnou trať o rozchodu 760 mm, která je dlouhá 11,2 km. První úsek se otevřel veřejnosti v roce 1948.

Kecskeméti kisvasút (Lehká železnice Kecskemét) Tratě 148 Kecskemét – Kiskőrös a 149 Kecskemét - Kiskunmajsa se rozdělují ve stanici Törökfái. Rozchod tratí je 760 mm a celková délka činní 97 km. Historie této železnice, která původně vznikla pro dopravu dřeva, začala v roce 1920, kdy se otevřel první úsek dlouhý 15 km. Tehdy ještě o rozchodu 600 mm, který byl v roce 1928 změněn na 700 mm. Provoz byl ukončen v roce 2009, ale od roku 2024 byl opět obnoven, ale zatím jenom na trati 149. Obnovení provozu na trati 148 se plánuje.

Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút (Muzejní železnice Nagycenki Széchenyi) Trať 8a Fertőboz – Nagycenk dlouhá 3,6 km vznikala v letech 1970–1972 pro potřeby muzea. Rozchod činní 760 mm a v turistické sezóně funguje osobní doprava. Zajímavostí je, že tuto dráhu obsluhují děti.

Mecseki kisvasút (Lehká železnice Mecsek) Trať Mecsek – Dömörkapu vede mezi zoologickou zahradou bývalým městským zábavním parkem ve městě Pécs. Dráha o rozchodu 760 mm je dlouhá 570 m a vznikla v roce 1962.

Tiszakécskei Gyermekvasút (Tisakéčská dětská železnice) Jedná se o dětskou železnici ve městě Tiszakécske. Trať byla otevřena v roce 1971 jako pionýrská železnice. V roce 2009 byl provoz zastaven. K obnovení provozu došlo v roce 2020. Společně s obnovení provozu došlo i na rozšíření tratě, na 1,8 km. Rozchod trati je 760 mm.

Veresegyházi Múzeumvasút (Muzejní železnice Veresegyház) Přibližně 1,5 km dlouhá okružní trať v medvědí rezervaci poblíž města Veresegyház.

Fehér-tavi Halgazdasági Vasút (Železnice rybí farmy Fehér-tavi) Železniční síť o rozchodu 600 mm slouží rybářům okolo Fehér-tó (Bílé jezero) od roku 1960. Celková délka sítě je 11,8 km. Jízdy pro veřejnost jsou provozovány příležitostně.

Tömörkényi Halgazdasági Vasút (Železnice rybí farmy Tömörkény) Železniční síť o rozchodu 760 mm sloužila rybářům okolo Csaj tó od koce 60. let 20. století. Celková délka sítě je 15 km. Od roku 2021 je provoz zastaven.

Nyírvidéki Kisvasút (Úzkorozchodná dráha Nyírvidék) Tratě 118 Nyíregyháza – Balsa a trať 119 Nyíregyháza – Dobrád tvoří železnici o rozchodu 760 mm se společným úsekem Nyíregyháza – Herminatany. Historie této dráhy se píše od roku 1905. Trať sloužila nákladní i osobní dopravě. Délka sítě činní 39,5 km. Provoz byl zastaven v roce 2009, ale od roku 2021 se pokouší o obnovu dobrovolníci.

Reference

Kategorie:Úzkorozchodné železniční tratě v Maďarsku Kategorie:Rozchod 600 mm Kategorie:Rozchod 760 mm