Železniční trať Chan Krum – Preslav je bývalá jednokolejná železniční trať normálního rozchodu. V síti bulharských železnic měla číslo 26Jde o dřívější číslo, ale po zrušení trati v roce 2002 ho převzala trať Šumen–Komunari. a poté, co byla zrušena, je používána jako manipulační kolej.
Trať Vedení Trať začíná ve stanici Chan Krum v nadmořské výšce 95 m. Odtud vede západním směrem společně s tratí č. 2 do Sofie, od které se po necelých osmi stech metrech opojuje a stáčí k jihozápadu. Překračuje řeku Vrana a dále sleduje řeku Goljama Kamčija až do města Veliki Preslav, kde ve výšce 125 m končí.
Stanice název stanicemanipulační a obslužné koleje počet kolejí maximální užitečná délka [m] minimální užitečná délka [m] Chan Krum 4 795 670 Preslav 2 375 375
Parametry Trať je vybudována s minimálním poloměrem oblouků 250 m a maximální maximálním sklonem 15 ‰.
Technická infrastruktura Jediný železniční most vybudovaný na trase železnice je ocelový most přes řeku Vranu a nachází se v km 1,250. Jeho délka je 30,5 m.
Provoz Trať v délce 6,85 km je používána jako manipulační kolej stanice Chan Krum.
Dějiny Otázka výstavby železniční trati Chan Krum – Preslav – Vrbica byla předložena Radě ministrů v roce 1919. Žádost podaná městskou radou Vrbice navrhovala využít jejích městských lesů k těžbě dřeva pro pražce a stavbu trati. Zároveň v souladu se zákonem o průmyslových drahách městská rada požádala o koncesi na výstavbu železniční trati o rozchodu 600 mm v úseku Chan Krum – Vrbica. Dekretem rady ministrů z ledna 1920 bylo ministrovi železnic, pošt a telegrafů nařízeno, aby zahájil průzkumné práce na požadované železniční odbočce směrem k Vrbickému Balkánu. Druhý dekret Rady ministrů z července 1920 nařídil průzkum trasy Chan Krum – Preslav pro železniční trať s rozchodem 1435 mm s možným následným prodloužením do Nadareva a převedením dopravy ze stávající centrální trati přes Preslav. Průzkumné práce začaly v červenci 1920, vytyčení v březnu 1922 a zemní práce v květnu téhož roku. Vlastní stavba začala podstatně později.
Odbočka byla zařazena do systému Bulharských železnic 30. října 1936. Na trati o délce je 7,2 km byly položeny kolejnice typu RPŠ (Roman–Pleven–Šumen).
Později byla trať elektrizována a lehké kolejnice nahrazeny těžším typem. Úsek obsluhovaly lokomotivy řady EMV 32.000. Osobní železniční doprava byla pozastavena koncem 90. let. Zachována byla pouze nákladní železniční doprava, denně bylo vypravováno několik manipulačních vlaků s dieselovými lokomotivami řady 55.U nás jsou známy jako lokomotivy řady 748.5, přezdívané Rumun. Přepravci byli Vinex Preslav (dříve podnik Vinprom Veliki Preslav), firma Toplivo, obilní sklad a další. Po povodni v roce 1999 byla železniční stanice Veliki Preslav uzavřena jako finančně nerentabilní. Po roce 2000 uspořádala kancelář starosty na ministerstvu dopravy několik neúspěšných schůzek s cílem obnovit provoz osobních vlaků. Poté se sdružení Vinprom - město Veliki Preslav pokusilo získat koncesi k provozování trati, ale nájemné za její užívání bylo pro sdružení příliš vysoké.
Definitivně byl provoz ukončen v roce 2002 a úsek byl následně připojen ke stanici Chan Krum, jako na manipulační kolej Preslav.
Odkazy Poznámky
Reference
Literatura
Chan Krum – Preslav