Děčínský železniční most, oficiálně most v km 2,089 tratě Děčín – Jedlová, je železniční most přes Labe a Ploučnici na trati 081 Děčín–Rumburk mezi stanicí Děčín hlavní nádraží a stanicí Děčín východ. Překračuje řeku Labe na říčním kilometru 741,100 (741,11Železniční most - Děčín, LAVDIS), mezi oběma děčínskými silničními mosty. Na levém břehu překračuje též ulice Předmostí a Práce, na pravé straně cyklostezku na pravém břehu Ploučnice.
Historie Most byl postaven roku 1867 jako součást České severní dráhy (nebo chybně Rakouské severozápadní dráhy). Soumostí smíšené konstrukce bylo postaveno pod vedením inženýra Konrada Wilhelma Helwaga.
Konstrukce nad Ploučnicí byla vyměněna roku 2006. Konstrukce nad Labem byla vyměněna v letech 1892–1895 (Schiffkornova příhradová konstrukce z litiny a kujného železa nahrazena spolehlivější nýtovanou), roku 1976 za vojenské provizorium a pak v roce 2013.železniční most, Děčín, Hrady.cz, Ivan Grisa, 28. 6. 2008 Červnové povodně 2013 rekonstrukci o dva měsíce zpozdily. Rekonstrukce v roce 2013 stála téměř 80 milionů Kč, z toho 61 milionů bylo dotováno z evropských fondů.Václav Rubeš:Dominanta Děčína změní do konce listopadu tvář, Železničář, 4. 11. 2013 Rekonstrukce železničního mostu Děčín-Jedlová dostala titul „Česká dopravní stavba roku 2013“.
Po povodních v roce 2002 vznikla myšlenka zavěsit na železniční most lávku. Na základě požadavku města byla v roce 2013 (2014) nosná konstrukce včetně přechodů na opěrách přizpůsobena dodatečnému umístění lávky pro chodce a cyklisty o šířce 2 m na povodní straně. Lávka má v budoucnu sloužit v době krizových situací (například povodní), má snížit počet cyklistů na Tyršově mostě a Labském nábřeží. V roce 2018 město uspořádalo architektonickou soutěž, v níž porota vybrala návrh pražských architektů Alexandra Kotačky a Evy Pykové a stavebního inženýra Lukáše Vráblíka. Hlavní nosník lávky byl umístěn v září 2025. Lávka, jejíž výstavba stála 108 milionů korun, byla dokončena v květnu roku 2026.Michael Polák, Marek Tereba: Lávka přes Labe plula vzduchem. V Děčíně ji obří jeřáb zavěsil na železniční most, Novinky.cz, 6. 9. 2025
Popis Přes Labe a Ploučnici most tvoří tři pole příhradové konstrukce s dolní mostovkou na kamenných pilířích, na inundačním území kamenné obloukové klenby (z toho na kose mezi Labem a Ploučnicí 3 oblouky,železniční most, Děčín, Technické památky Labsko-vltavské vodní cesty, Fakulta stavební ČVUT v Praze na podmokelské straně 3×3 + 1 oblouk. Most má délku 410 metrů (358 metrů), šířku 9 metrů, podjezdnou výšku 8,5 metru. Ocelová konstrukce přes Labe má délku 152 metrů.Železniční most v Děčíně nahradí nový, cena je kolem 80 miliónů, Materiály pro stavbu, 17. 10. 2012, ČTK
První tři kamenné oblouky na podmokelské straně (levém břehu Labe) tvoří křížení s ulicí Předmostí, po níž je vedena silnice III/25852. Prvním obloukem prochází chodník, druhým obloukem (podjezd 25852-2..1, staničení 0,675 km) jeden směr silnice, třetím obloukem (podjezd 25852-2..2, staničení 0,687 km) druhý směr silnice. ŘSD uvádí u těchto podjezdů volnou šířku 4,95 m, volnou výšku 4 m, rok dokončení 2001.Silniční a dálniční síť JŘ (veřejná aplikace), ŘSD, přístup 2. 3. 2026 Dopravní značka povoluje vjezd vozidlům do výšky 4,4 metru. Do podjezdu pro ulici Práce pod 9. oblouk je povolen vjezd vozidlům do výšky 3,8 metru, stejně jako v opačném směru pod odsazený 10. oblouk.Mapy.com, Panorama, snímky ze 7. 4. 2023
Na plavební cestě má most podjezdnou výšku 8,13 metru a světlou šířku 38,97 metru, k proplouvání je určeno levé (západní) pole.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Železniční most Děčín, Doka, 17. 8. 2022 Železniční most v Děčíně nahradí nový, cena je kolem 80 miliónů, Materiály pro stavbu, 17. 10. 2012
Kategorie:Mosty přes Labe v Děčíně Kategorie:Železniční mosty v okrese Děčín Kategorie:Železniční trať Děčín–Rumburk