náhled|Maketa prototypu motoru GE36 v Musée aéronautique et spatial Safran náhled|Detail propfanu PW–Allison 578-DX instalovaného na levé straně zkušebního letounu McDonnell Douglas MD-80. Propfan (také nazývaný propjet, open rotor engine nebo open fan engine) je letecký motor, který kombinuje prvky dvouproudových a turbovrtulových motorů. Používá pokročilé, zakřivené listy vrtule bez prstence (ductu).
Propfany začaly být testovány v prototypové podobě v 70. letech s cílem spojit rychlostní schopnosti dvouproudových motorů s palivovou úsporností motorů turbovrtulových, zejména při vysokých podzvukových rychlostech. Nikdy však nepokročily za fázi testování a nebyly uvedeny do komerčního provozu.
V průběhu desetiletí se různé snahy zdokonalit tento koncept označovaly pojmy jako „open rotor“ a „ultra-high-bypass (UHB) turbofan“.
Definice V 70. letech popsala společnost Hamilton Standard svůj propfan jako „malý průměr, vysoce zatížený vícelistý stavitelný pohon s šípově zalomenými listy a tenkými pokročilými profilovými sekcemi, integrovaný s gondolou tvarovanou tak, aby zpomalovala proudění vzduchu skrz listy a tím snižovala ztráty způsobené stlačitelností; navržený pro provoz s turbínovým motorem a využívající jednostupňovou redukční převodovku, což vede k vysokému výkonu“. V roce 1982 definoval týdeník Flight International propfan jako vrtuli s 8–10 výrazně šípovitými listy, schopnou cestovní rychlosti 390–480 kn (450–550 mph; 720–890 km/h), i když tato definice byla o několik let později upravena po vzniku protiběžných propfanů.
V roce 1986 začal britský výrobce motorů Rolls-Royce používat termín open rotor jako synonymum původního významu propfanu. Chtěl tak odlišit skutečné propfany od řady tehdejších návrhů kanálových (ducted) motorů, které měly propfan v názvu, ale konstrukčně jimi nebyly. Od začátku 21. století se termín open rotor (OR) stal preferovaným výrazem pro propfanovou technologii v odborném výzkumu i médiích; občas se používá i CROR (contra-rotating open rotor) k rozlišení od jednoběžných propfanů.
K roku 2015 definovala EASA open rotor přesně (ale široce) jako: „dmychadlový stupeň turbínového motoru, který není uzavřen v krytu (casingu)“. Naopak „open rotor engine“ (nejčastější moderní označení propfanu) popsala jen pracovně jako: „turbínový motor s protiběžnými dmychadlovými stupni neuzavřenými v krytu“. Motor používá plynovou turbínu k pohonu nezakrytované protiběžné vrtule, podobně jako turbovrtulový motor, ale konstrukce vrtule je mnohem těsněji propojena s konstrukcí turbíny a celek je certifikován jako jeden motorový systém.
V roce 2017 rozlišil Ahmed El-Sayed, profesor konstrukce a výkonu leteckých motorů, turbovrtulové motory (v užití od 40. let) a propfany (dosud jen prototypové) podle 11 odlišných kritérií, například počtu listů, tvaru listů, rychlosti špiček listů, obtokového poměru, Machova čísla a cestovní letové hladiny.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Typy leteckých motorů