náhled|Cykloobousměrka v Hrádku nad Nisou Cykloobousměrka je jednosměrná pozemní komunikace, do které mají obousměrný vjezd povolen pouze cyklisté. Někdy je doplněna i cyklopruhem, ale není to pravidlem. Slouží k větší plynulosti dopravy a ke snadnějšímu průjezdu lidí jedoucích na kole. Vyskytují se primárně v ulicích s nižší rychlostí a menším provozem automobilové dopravy. Provoz na cykloboousměrkách je bezpečný.
Historie
Zjednosměrňování ulic bylo a je většinou prováděno kvůli automobilové dopravě – omezení průjezdu aut skrz obytné čtvrti, rozšíření parkování nebo snížení hluku a znečištění ovzduší. Tato opatření tak ale zbytečně omezují cyklistickou dopravu, která většinu těchto problémů nezpůsobuje. Proto se začalo provádět jejich zobousměrnění pro lidi jedoucí na kole.
Jednotlivé země v Evropě a ve světe zaváděly cykloobousměrky postupně a s velmi rozdílnou rychlostí. Ve Spojeném království je bylo možné využívat již od 70. let 20. století. V Německu byla první cykloobousměrka vytvořena v roce 1997.
V Bruselu jsou zřizovány povinně ve všech jednosměrných ulicích od roku 2004.
V Česku náhled|Cykloobousměrka na Dominikánském náměstí v Brně, protisměrný cyklopruh je proveden z hladší dlažby, což přináší vyšší komfort jízdy na kole i optické oddělení V Praze bylo v roce 2023 takto vyznačeno 46,6 km pozemních komunikací. V Brně to v roce 2019 bylo 11 km. V Praze i Brně byly opakované snahy o jejich rušení ze strany města, které byly vždy zamítnuty soudem. V roce 2025 se nacházejí v mnoha českých městech včetně Prahy, Brna, Pardubic, Hradce Králové, Jihlavy, Loun a dalších.
Prostorové nároky V Česku upravuje návrh cykloobousměrek technický předpis Ministerstva dopravy č. 179. Protisměrný pruh pro cyklisty lze zřídit na komunikaci s povolenou rcyhlostí max 30 km/h a s volnou šířkou 3,0 m za předpokladu maximálního provozu 100 vozidel/hod, při provozu do 400 voz/hod pak s šířkou 3,75 m. U nově budovaných komunikací je pak minimální požadovaná volná šířka 4,0 m při rychlosti do 30 km/h.
Značení
V Česku jsou cykloobousměrky označovány doplňkovými tabulkami E 12b a E 12a, od 1. 7. 2025 také dopravní značkou IP 4c. Vodorovné značení se nevyznačuje v pěších, obytných a zklidněných zónách. V mezinárodním kontextu je přístup odlišný; zatímco v mnoha zemích (včetně Česka) je k jízdě v protisměru nutné výslovné povolení příslušným svislým dopravním značením (dodatkovou tabulkou či samostatnou značkou), v jiných státech (například ve Francii) je jízda cyklistů v protisměru za určitých podmínek povolena plošně i bez svislého značení.
Galerie
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Bezpečnost cyklistiky Kategorie:Dopravní značení Kategorie:Cyklistická infrastruktura