Sauber C21 byl vůz, se kterým tým Sauber soutěžil v sezóně 2002 ve Formuli 1. Vůz řídili Nick Heidfeld, Felipe Massa a Heinz-Harald Frentzen.
Koncept Šasi vozu C21 bylo evolucí úspěšného modelu C20 ze sezóny , který Sauberu zajistil historicky nejlepší čtvrté místo v poháru konstruktérů. Navrhl jej technický manažer Willy Rampf a jeho 24členný designérský tým. Vůz byl tedy podobný jako model C20, s úpravami umístění chladičů, nastavení zavěšení a zadní části karoserie. Vůz C21 také obsahoval novou převodovku, která byla kompaktnější a lehčí než její předchůdce.
Tým pokračoval v používání motorů Ferrari přeznačených z úcty k titulárnímu sponzorovi Petronas, jak tomu bylo od sezóny . Po celou sezónu 2002 používal Sauber specifikaci motoru 051 z předchozího roku, který tehdy používal tým Ferrari ve svém vlastním šasi F2001. Přestože byl výkonný a spolehlivý, náklady na nákup letošní dodávky motoru byly 13 milionů liber.
Vývoj vlevo|náhled|Sauber C21 s nátěrem modelu C22 ze sezóny .
Během roku 2002 docházelo k neustálému vývoji vylepšení pro vůz C21. Tým však nebyl schopen vyrovnat své úsilí ze sezóny 2001, a to především kvůli absenci vlastního aerodynamického tunelu a odkloněnému úsilí spojenému s jeho budováním (který se nakonec stal funkčním během sezóny ). Kroky vpřed byly učiněny s aerodynamikou vozu C21, podlahou, krytem motoru, předním křídlem a snížením hmotnosti, ale práce v aerodynamickém tunelu skončily v srpnu, když se tým přesunul na vývoj vozu C22 pro následující sezónu.
Motor Ferrari byl také vyvíjen, přičemž během sezóny došlo ke dvěma vylepšením výkonu, stejně jako u převodovky a systému kontroly trakce. Navzdory těmto zlepšením však forma týmu v posledních fázích sezóny klesla. Tým přepracoval přední část vozu včas pro Grand Prix Belgie a vybavil vůz konvenčnější přední částí.
Shrnutí sezóny Vůz C21 se v prvních fázích sezóny ukázal jako rychlý a Sauber byl pátým nejrychlejším týmem za Ferrari, Williamsem, McLarenem a Renaultem. Ačkoli Heidfeld i Massa byli vyřazeni z Grand Prix Austrálie při nehodě v první zatáčce, ale v Malajsii dosáhli dvojitého umístění na bodech a Massa bodoval teprve ve svém druhém závodě ve Formuli 1. Další dvojité body získal tým v Barceloně a další body získali Heidfeld v Silverstone a v Hockenheimu a Massa na Nürburgringu.
Tým však mohl získat více bodů, nebýt technických problémů vozu C21 a chyb jezdců. Heidfeldovi selhaly brzdy v Interlagosu a byl zdržen kvůli problému s rádiovou komunikací v Imole a poté, co ztratil kontrolu při brzdění v Rakousku, se těžce srazil s Jordanem jezdce Takuma Sato. On i Massa také dostali v Kanadě problémy s elektronikou, které způsobily překročení rychlostního limitu v boxové uličce a následkem toho byli oba jezdci penalizováni průjezdem boxovou uličkou.
Massa také odstoupil z několika závodů po svých chybách a po kolizích s jinými vozy, zejména při Grand Prix Itálie. Jeho kontakt s Jaguarem jezdce Pedra de la Rosy mu vynesl desetimístnou penalizaci na startovním roštu pro příští závod v Indianapolis a Sauber se rozhodl nahradit jej velmi zkušeným Heinzem-Haraldem Frentzenem pro tento závod a nakonec i pro sezónu .
Heidfeld byl konzistentnější, odstoupil pouze ze tří závodů, ale vůz C21 ve druhé polovině sezóny ztratil tempo a Sauber nezískal žádné body v posledních pěti závodech. Výkonnostní propad nastal ve Spa, kde se jezdci kvalifikovali pouze na 17. a 18. místě. I když další závody přinesly zlepšení, tým byl stále do jisté míry považován za úspěšný, když si udržel konečné páté místo v poháru konstruktérů s jedenácti body před znovu ožívajícími týmy Jordan, BAR a Jaguar.
Zbarvení Vůz C21 byl vyroben v téměř stejném barevném provedení jako vůz C20, které zahrnovalo modré, tyrkysové/zelenomodré a bílé barevné schéma odvozené od sponzorů Petronas a Credit Suisse. Red Bull také pokračoval jako sponzor a vystupoval na bočnicích vozu C21.
Sauber podpořil mezinárodní kampaň proti AIDS v posledních třech závodech sezóny v Itálii, USA a Japonsku. Část vozu byla natřena bílou barvou a popsána sloganem „Stop Aids“ a vybavena logem kampaně.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Rok Tým Motor Pneumatiky Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Body Umístění Sauber Petronas Petronas V10 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN115. místo Nick Heidfeld Ret 5 Ret 10 4 Ret 8 12 7 6 7 6 9 10 10 9 7 Felipe Massa Ret 6 Ret 8 5 Ret Ret 9 6 9 Ret 7 7 Ret Ret Ret Heinz-Harald Frentzen 13
Poznámky
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Vozy F1 stáje Sauber Kategorie:Vozy F1 v roce 2002