Břetislav Novotný, křtěný Břetislav Alois (20. června 1892 HulínMatriční záznam o narození a křtu Břetislava Novotného farnost Hulín – 9. ledna 1965 Praha) byl český inženýr, automobilový konstruktér, dlouholetý šéfkonstruktér automobilového oddělení v letecké továrně Aero, továrna letadel dr. Kabeš v pražských Vysočanech.
Život
Mládí Narodil se v Hulíně u Kroměříže v rodině stavebního příručího Jana Novotného a jeho ženy Julie rodem Albertové, dcery místního domkáře. Rodina se později přestěhovala do Brna, kde Novotný nastoupil na reálku. Po maturitě studoval v letech 1911/1912 dva semestry na České vysoké škole technické v Brně a poté přešel na École polytechnique supérieure v Lutychu v Belgii, kde v oboru leteckého inženýrství získal titul inženýra aeronautiky.
V roce 1914 přerušila jeho další studia první světová válka a Novotný musel narukovat. Byl raněn na ruské frontě a v roce 1916 přeložen k leteckému arzenálu ve Vídni, kde od roku 1917 působil jako letecký konstruktér. Po vzniku Československa sloužil u technické správy leteckého sboru československého letectva, odkud byl koncem roku 1919 propuštěn do zálohy. Téhož roku si v domě své matky v Líšni u Brna otevřel malou dílnu, kde zahájil konstrukční práce na vlastních konceptech automobilů. Jeho primárním cílem bylo vytvořit na výrobu jednoduché a případně cenově dostupné vozidlo.
První konstrukce vlevo|náhled|Automobil Omega Břetislava Novotného (1923) Dne 9. července 1921 podal Novotný přihlášku patentu „Třecí soukolí s proměnlivým převodem, zejména pro motorová vozidla“, který mu byl pod číslem 13572 udělen 10. srpna 1924. Na jeho principu vytvořil roku 1922 po přesídlení do Prahy ve své dílně model lehkého automobilu Novo, vybavený dvouválcovým motorem berlínské firmy Paul Baer Motor GmbH. O rok později zkonstruoval další automobil, Omega, jakožto návrh lidového automobilu. V roce 1924 vytvořil pak třetí vlastní konstrukci automobilu Disk, který začal být sériově vyráběn v závodu Zbrojovky Brno v brněnských Židenicích. Jednalo se o první sériově vyráběný automobil s dvoutaktním motorem v Evropě.
Roku 1925 přerušil Břetislav Novotný spolupráci se Zbrojovkou a začal v Praze stavět vlastní vůz. V letech 1926–1927 vznikal prototyp v dílně firmy Varvařovský v Holešovicích, karoserie byly zhotovovány u firmy Košař v Kobylisích. Do podniku poté vstoupil jako investor a obchodní ředitel František Kolanda, díky čemuž se firma přestěhovala do Karlína a byla přejmenována na František Kolanda a spol., továrna na automobily. Vůz se prodával pod značkou ENKA (též EnKa), jejíž název vznikl spojením počátečních hlásek příjmení obou zakladatelů (Novotný a Kolanda). Výroba skončila roku 1929 po zhotovení přibližně dvaceti (podle některých zdrojů 65) kusů; projekt poté převzala továrna Aero a vyvinula z něj svůj první vůz Aero 10.
Aero vpravo|náhled|Aero 500 kabriolet (1930) Roku 1928 se při nebezpečné dopravní situaci ve Vysočanech, která málem skončila dopravní nehodou, se Novotný za volantem svého automobilu Disk seznámil s obchodním ředitelem místní letecké továrny Aero továrníka Vladimíra Kabeše Václavem Šorelem, který velmi obdivoval konstrukci prototypového vozu. Břetislav Novotný přijal nabídku stát se šéfkonstruktérem právě otevíraného automobilového oddělení a z konceptu svého nového vozu vytvořil model uvedený do sériové výroby jako Aero 500 (Aero 10). Sériová výroba vozu probíhala v letech 1929 až 1931; později následoval dvouválcový Aero 662, přezdívaný „cililink“. Na počátku roku 1929 se Břetislav Novotný oženilMatriční záznam o sňatku Břetislava Novotného s Marií Rektoříkovou farnost Hulín s Marií Rektoříkovou;Matriční záznam o narození a křtu Marie Rektoříkové farnosti při kostele Neposkvrněné početí P. Marie na Křenové v Brně manželství bylo soudem v Praze 20. září 1930 rozvedeno.
Novotný působil na vedoucí pozici až do roku 1935, kdy z podniku odešel kvůli nepřijetí svých návrhů nové modelové řady.
Po válce Novotný začal po roce 1945 pracovat pro Ústav pro výzkum motorových vozidel, kde byl zaměstnán až do odchodu do důchodu roku 1958. Zemřel 9. ledna 1965 v Praze ve věku 72 let.
Konstrukce automobilů Konstrukce automobilů, u nichž je jako autor uveden Břetislav Novotný: Novo Omega Disk Aero 500 Aero 662
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Encyklopedie Brna Historie automobilky Aero Automobily ENKA Automobily Aero
Kategorie:Průkopníci automobilismu Kategorie:Čeští automobiloví konstruktéři Kategorie:Čeští inženýři
Kategorie:Narození v roce 1892 Kategorie:Narození 20. června Kategorie:Narození v Hulíně Kategorie:Úmrtí v roce 1965 Kategorie:Úmrtí 9. ledna Kategorie:Úmrtí v Praze Kategorie:Muži Kategorie:Inženýři 20. století