Pačejov je železniční stanice, ležící severně od obce Pačejov, v místní části Pačejov-nádraží v okrese Klatovy v Plzeňském kraji. Nachází se na dvoukolejném úseku trati 190 (Plzeň hl. n. - České Budějovice), která je plně elektrizována střídavou trakční napájecí soustavou (25 kV / 50 Hz). Stanice je s nadmořskou výškou 530 m n. m. nejvýše položenou stanicí na této trati. Nedaleko stanice pramení Březový potok.

Historie stanice Stanice byla vybudována jako součást Dráhy císaře Františka Josefa I. (KFJB) spojující Vídeň s Chebem. První vlak stanicí projel 1. září 1868 za velké slávy a hojné účasti občanů. Ve stanici byla pouze nádražní budova s poštovní a telegrafní stanicí, později přibyla restaurace U Sulanů a U Kábů a také byty pro zaměstnance dráhy. V roce 1904 bylo rozhodnuto o vybudování druhé traťové koleje z Horažďovic předměstí do Nepomuku, která byla dokončena následující rok. Ve stanici při budování druhé koleje přibyla výtopna, točna, vodárna a stanoviště dvou postrkových strojů, které dojížděly pro vlaky do Horažďovic předměstí a Nepomuku. Modernizací prošly také dva mosty poblíž stanice vedoucí přes trať, které byly jen dřevěné. Byly nahrazeny kamennými, v roce 1961 železobetonovými. 25. dubna 1945, za II. světové války, svrhla spojenecká letadla na stanici 28 bomb v časovém rozmezí 30 minut. Na nádražních budovách bylo vytlučeno 192 okenních tabulí, budovy samotné ale zůstaly nepoškozené. Veškeré staniční koleje byly tehdy nesjízdné.

Dne 9. května 1948 došlo k přejmenování stanice z původního názvu Olšany-nádraží na Pačejov, a to na žádost obce. Roku 1963 byla stanice elektrizována, společně s celým úsekem Plzeň hl. n. až Horažďovice předměstí. V letech 2019-2021 byla stanice celkově modernizována spolu s přilehlou zastávkou Kovčín. Cílem bylo odstranit propady rychlosti až na 60 km/h, zajistit bezbariérový přístup na nástupiště a zvýšit bezpečnost ve stanici. Touto modernizací stanice dostala dvě nová vnější nástupiště s přístřešky, podchod, nové dálkově ovládané zabezpečovací zařízení, elektrický ohřev výhybek, redukci nepotřebných staničních budov a modernizaci nádražní budovy.

Popis stanice Přístup na 1. nástupiště (směr Plzeň hl. n.) je zajištěn přímo od návazného autobusového terminálu a nádražní budovy, na 2. nástupiště (směr České Budějovice) vede podchod od nádražní budovy. Obě nástupiště jsou normovaná s výškou 550 mm nad temenem kolejnice a mají délku 120 m. K dispozici je informační systém pro cestující s rozhlasem a LED panely, čekárna a WC. Stanice je přístupná i pro zrakově postižené cestující. Délka všech tří staničních kolejí je 900 m. Ze stanice vychází vlečka do místního průmyslového areálu.

Provoz ve stanici V GVD 2026 obsluhují stanici osobní vlaky v trase Plzeň-Jižní předměstí - Horažďovice předměstí, vedené výhradně jednotkami 650.1/651.1 (RegioPanter) dopravce Arriva vlaky - v hodinovém taktu v dopravní špičce a ve dvouhodinovém taktu v dopravním sedle, o víkendech a státních svátcích. Jeden pár spěšných vlaků v pracovní dny v trase Plzeň hl. n. - Strakonice, vedené jednotkami 650.2/651.2 (RegioPanter) zajišťuje také dopravce České dráhy. Rychlíky Českých drah linky R31 v trase Plzeň hl. n. - České Budějovice stanici projíždí.

Návazná doprava Přímo před stanicí se nachází autobusový terminál zajišťující autobusová spojení s místními částmi Pačejova, Plánicí a Horažďovicemi. Před stanicí se nachází také velký počet parkovacích míst pro osobní automobily, včetně invalidních, nebo stojan na jízdní kola.

Reference

Externí odkazy

Článek o modernizaci stanice (2019) Historie Dráhy císaře Františka Josefa Profil stanice na stránkách Českých drah

Kategorie:Železniční stanice v okrese Klatovy Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1868 Kategorie:Postaveno v Česku 1868 Kategorie:Železniční trať Plzeň – České Budějovice Kategorie:Dráha císaře Františka Josefa Kategorie:Pačejov