Toto je seznam leteckých nehod a incidentů dopravních letadel v civilním letectví. Je řazen chronologicky podle data letecké nehody. Do seznamu jsou zahrnuta velká dopravní letadla s konstrukcí nad 10 osob na palubě. Zdrojem informací jsou data ze stránek Aviation Safety Network. Pokud neexistuje stránka o letu v české verzi, bylo čerpáno z anglické Wikipedie. Odkazy na místopis, letiště, aerolinie a model letadla jsou uvedeny vždy u prvního výskytu v dané dekádě.
Legenda tabulky:
datum: den, měsíc, rok a přesný čas, pokud je k dispozici číslo letu: číslo letu příslušné aerolinie, v pozdějších letech s rozlišením aerolinie podle IATA místo: vzdálenost od letiště, název letiště (kód ICAO), pokud je vhodnější jiný geografický bod, je uvedeno nejbližší sídlo, oblast, příp. federální stát, pokud je k dispozici, stát, příp. oceán; vše podle současných hranic fáze letu: rozlišení podle fáze letu dopravního letadla: STD, PBT, TXI, TOF, ICL, ENR, MNV, APR, LDG, EMG, UND, PIM, UNK druh nehody: podle stránek anglické Wikipedie, standardizováno do jednotného formátu trasa letu: letiště odletu – letiště příletu, vždy konkrétní let nebo část letu; letiště ve formátu: název + (ICAO kód, nebo IATA kód kurzívou, pokud není k dispozici ICAO), pokud není k dispozici kód, je použit pouze název nebo město-název u názvů jako central, capital atp. aerolinie: vždy se jedná o operátora letu model letadla: co nejpřesnější rozlišení modelu imatrikulace: číslo, pokud je známé mrtví: počet zemřelých osob z letadla (v závorce doplnění, většinou zemřelí na zemi) přeživší: počet osob, které nehodu přežily doplňující informace: 1. jméno letadla (kurzivou), pokud je k dispozici; 2. uvedení nákladního letu; 3. další informace o nehodě; 4. statistické informace (nejtragičtější nehody podle geografického měřítka a podle modelu); 5. odkaz na článek na české Wikipedii, případně odkaz na původní zdroj.
Nehody do roku 1920 1919 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace2. 8. 1919n/aVerona, Benátsko, ItálieENRpravděpodobně selhání konstrukceMarco Polo (LIPZ) – TaliedoCaproniCaproni Ca. 48neznámá14, 15 nebo 170První doložená nehoda dopravního letadla a zároveň nejhorší nehoda do té doby. Počet mrtvých 14–17.
20. léta 20. století 1920 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace14. 12. 1920 cca 12:15n/aLondýn Golders Green, Velký Londýn, Anglie, Spojené královstvíICLCFITCricklewood – Le Bourget (LFPB)Handley Page TransportHandley Page O/400 (přestavěný bombardér)G-EAMA44První fatální nehoda modelu O.
1921 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace26. 8. 1921 13:32n/aLamanšský průliv, 5.6 km od Calais, Hauts-de-France, FrancieENRCFIW, zřejmě požárCroydon (EGCR) – Haren (BRU)Syndicat National d'Etude du Trasport Aérienne (SNETA)Farman F. 60 GoliathO-BLAN20Poštovní let. 1922 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace31. 3. 1922 n/au Nan-Jüanu (ZBNY)APRCFITneznámé letiště – Nan-Jüan (ZBNY)Čínská vládaHandley Page O/7neznámá140Nejhorší nehoda v Číně do té doby. Nejhorší nehoda modelu O.7. 4. 1922 cca 14:00n/aThieuloy-Saint-Antoine, Hauts-de-France, FrancieENRsrážka ve vzduchu v mlzeLe Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA)Farman F. 60 GoliathF-GEAD50DH.18A byl poštovní let. První srážka dvou dopravních letadel ve vzduchu.ENRCroydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)Daimler Hire Limitedde Havilland DH.18AG-EAWO20
1923 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace13. 1. 1923n/aFloridský průliv, 32 km od Havany, La Habana, KubaENRnouzové přistání a potopení kvůli selhání motoruKey West – HavanaAeromarine AirwaysAeromarine 75neznámá45Jméno létacího člunu: Columbus.14. 5. 1923 13:43n/aMonsures, Hauts-de-France, FrancieENRselhání konstrukceLe Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)Air UnionFarman F. 60 GoliathF-AEBY60Poškození křídla, které vedlo k pádu letadla. 27. 8. 1923 17:30n/aEast Malling, Kent, Anglie, Spojené královstvíENRselhání motoru, následný chybný přesun cestujícíchBerck-Sur-Mer (LFAM) – Croydon (EGCR)Air Union (France)Farman F. 60 GoliathF-AECB112Chybný přesun lidí v letadle (dozadu) po selhání motoru způsobil, že letadlo přešlo do vývrtky s následným pádem. 14. 9. 1923 cca 18:05n/aIvinghoe, Buckinghamshire, Anglie, Spojené královstvíENRchyba pilota, selhání motoruCroydon (EGCR) – Alexandria ParkDaimler Airwayde Havilland DH. 34G-EBBS50Změna verdiktu z „nezaviněné nehody“ na chybu pilota v rámci důkladnějšího vyšetřování příčin. Pilot podle závěrů nebyl dostatečně zkušený a letadlo bylo přetížené různým nákladem včetně pytle se 160 kg písku.
1924 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace24. 12. 1924n/a2.4 km od Croydonu (EGCR)UNK (INC)nezjištěnCroydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)Imperial Airwaysde Havilland DH.34G-EBBX80Vedla se rozsáhlá vyšetřování, ale k objasnění příčin nehody nedošlo. Kromě Britů na palubě zemřel jeden Chilan a jeden Brazilec
1925 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace16. 10. 1925n/aWadhurst, Východní Sussex, Anglie, Spojené královstvíENRCFITCroydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)Air Union (France)Farman F. 60 GoliathF-HMFU33Jméno letadla: Île-de-France.
1926 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace18. 8. 1926 14:30n/aHurst, Kent, Anglie, Spojené královstvíENRnouzové přistání po selhání motoruLe Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)Air UnionBlériot 155F-AIEB413Jméno letadla: Wilbur Wright.2. 10. 1926n/aLeigh, Kent, Anglie, Spojené královstvíENRpožár, nouzové přistáníLe Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)Air UnionBlériot 155F-AICQ70Jméno letadla: Clément Ader. První požár (příčina nehody) dopravního letadla za letu.
1927 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace5. 5. 1927n/aAtlantský oceán u Fernando de Noronha, Pernambuco, BrazílieENRzmizení nad oceánemSaint-Louis (GOSS) – Petrolina (SBPL)Société Générale des Transports Aériens (SGTA)Farman F.61 GoliathF-ADFN20Nákladní let. Brazilský rybář nalezl jedno z kol 18. června, měsíc a půl po nehodě.22. 8. 1927 cca 08:15n/aSt. Julians, Kent, Anglie, Spojené královstvíENRselhání konstrukceCroydon (EGCR) – Schiphol (EHAM)KLMFokker F. VIIIH-NADU110Deset minut po startu se utrhl upínací drát ocasní ploutve, to způsobilo neovladatelnost letadla. Při nárazu do korun stromů zahynul mechanik letadla.
1928 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace11. 3. 1928n/aLamanšský průliv, 14.5 km od Folkestone, Kent, Anglie, Spojené královstvíENRCFIWSaint-Inglevert (LFIS) – AnglieAir Union (France)Farman F.60 GoliathF-AEFC2012. 5. 1928 08:45n/aDearborn-FordTOFpád kvůli nízké vzletové rychlostiDearborn-Ford – Niagara (KBUF)Ford Air Freight LinesFord 4-AT-A Tri-MotorN149220Nákladní let.23. 5. 1928n/a3 km od Butzweilerhofu (ETBB)ICLpád při vzletuButzweilerhof (ETBB) – BerlínSGTAFarman F.63bis GoliathF-AEIE3013. 7. 1928n/aPurley, Surrey, Anglie, Spojené královstvíUNK (ENR)selhání motoru, nouzové přistánízkušební letImperial AirwaysVickers VulcanG-EBLB42Všichni pasažéři byli zaměstnanci aerolinií. Let byl zkušební „joy ride“, při kterém se testovaly schopnosti letadel se zátěží jak zboží, tak lidí – zaměstnanců, kteří tyto lety brali jako benefit. Po této nehodě Imperial Airways „joy rides“ zrušily.25. 8. 1928 11:00n/aPugetův záliv u Port Townsendu, Washington, USAENRCFIW v mlzeVictoria (CYYJ) – SeattleBritish Columbia AirwaysFord 4-AT-B Tri-MotorG-CATX7023. 11. 1928 10:45n/aU Spokane, Washington, USAAPRCFIT v mlzeneznámé – Felts Field (KSFF)Spokane AirwaysFord 4-AT-B Tri-MotorNC7687321. 12. 1928 cca 17:00n/a10 km od Spuru, Texas, USAENRCFITSan Antonio – DenverSunbeam Air Transport Co.Ford 4-AT-C Tri-MotorNC786250Při nehodě kromě jiných zahynul ředitel operátora Sunbeam Air Transport Co.11. 12. 1928n/aLetzlingen, Sasko-Anhaltsko, NěmeckoUNKCFIT ve sněhové bouřiBerlín – Butzweilerhof (ETBB)Deutsche LufthansaJunkers G.31fiD-147331Jméno letadla: Rheinland.
1929 datumčíslo letumístofáze letudruh nehodytrasa letuaeroliniemodel letadlaimatrikulacemrtvípřeživšídoplňující informace17. 3. 1929n/aNewark (KEWR)ICLEFTONewark (KEWR) a zpětColonial Western AirlinesFord 4-AT-B Tri-MotorNC7683141Nejhorší nehoda Tri-Motoru do té doby.19. 3. 1929n/aDearborn-FordLDGCFITDearborn-Ford a zpětFord Motor CompanyFord 5-AT-B Tri-MotorNC967440Zkušební let.21. 4. 1929 cca 11:45n/a6.5 km od San Diega (KSAN)ENRsrážka ve vzduchuSan Diego (KSAN) – PhoenixMaddux AirlinesFord 5-AT-B Tri-MotorNC963650Pilot stíhačky manévroval proti předpisům a poškodil při tom křídlo Fordu. Pokusil se seskočit padákem, ale ten se zachytil za letadlo. Pilotovi Fordu se nepodařilo nouzově přistát. Zdroj The Southern Missourian.n/an/aneznámáLetectvo USABoeing PW-9D28-371016. 5. 1929n/aShepperton, Surrey, Anglie, Spojené královstvíENRztráta kontrolyBrooklands (EGLB) a zpětVickers-Armstrongs LtdVickers 170 VanguardG-EBCP20Zkušební let.13. 6. 1929 08:00n/aAntonio Maceo (MUCU)TOFCFITAntonio Maceo (MUCU) – Ciudad Libertad (MULB)Pan American World Airways (Pan Am)Fokker F.10ANC970023Jméno letadla: Cuba. Vzlet probíhal z podmáčeného pole, podmáčení způsobilo příliš malé nabrání výšky a Fokker zavadil o telefonní dráty za letištěm.17. 6. 1929 cca 11:30n/aLamanšský průliv u Dungeness, Kent, Anglie, Spojené královstvíENRselhání motoru, nouzové přistání na mořiCroydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)Imperial AirwaysHandley Page W. 10G-EBMT76Jméno letadla: City of Ottawa. Zemřeli tři Angličané a jeden Američan, Australan, Kanaďan a Francouz. Vyšetřovací komise vydala několik následných doporučení včetně doporučení o vybavení pasažérů bezpečnostními pásy.24. 6. 1929n/aSaint Paul, Minnesota, USATOFEFTOSaint Paul – neznáméNorthwest AirwaysFord 5-AT-A Tri-MotorNC7416173. 9. 1929 11:01n/aSopka Mount Taylor, Nové Mexiko, USAENRCFIT v bouřiAlbuquerque (KABQ) – Los AngelesTranscontiental Air TransportFord 5-AT-B Tri-MotorNC964980Jméno letadla: City of San Francisco.6. 9. 1929n/aJask (OIZJ)LDGchyba pilota, selhání motoru a ztráta kontrolySpojené království – Jask (OIZJ)Imperial Airwaysde Havilland DH.66 HerculesG-EBMZ32Jméno letadla: City of Jerusalem. Letadlo převáželo poštu ze Spojeného království do Indie. Při mezipřistání v Íránu pilot špatně odhadl výšku letadla. Zahynul spolu s mechanikem a jediným cestujícím.26. 10. 1929n/aStředozemní moře u La Spezie, Ligurie, ItálieENRpotopení po nouzovém přistání ve špatném počasíNeapol (LIRN) – Cristoforo Colombo (LIMJ)Imperial AirwaysShort S.8/1 CalcuttaG-AADN70Jméno letadla: City of Calcutta.6. 11. 1929 10:10n/aGodstone, Surrey, Anglie, Spojené královstvíENRCFIT v husté mlzeCroydon (EGCR) – Schiphol (EHAM)Deutsche LufthansaJunkers G 24biD-90371Jméno letadla: Oberschlesien. Na následky zranění zemřel v nemocnici druhý pilot Princ Evžen ze Schaumburg-Lippe. Přežil pouze vítěz Le-Mans 1930 a držitel rychlostního rekordu v přeletu z Anglie do Kapského Města a bývalý pilot Glen Kidston.
30. léta 20. století
1930