Grumman JF DuckKachna. byl americký jednomotorový obojživelný dvouplošník vyráběný v 30. letech 20. století společností Grumman pro Námořnictvo Spojených států amerických. Jeho dalším vývojem vznikl typ J2F Duck, který se odlišoval zejména větší délkou plováku.Allen 1983
Vznik a vývoj náhled|vlevo|Grumman JF-1 na letišti v Oaklandu v roce 1936
Grumman JF Duck byl vyráběn od roku 1934 do roku 1936, poté výroba přešla na typ J2F Duck a jeho pozdější varianty. "Grumman's Ascendency: Chapter Two." Nejviditelnější změnou vzhledu, podle které lze odlišit typ JF od raných variant J2F je absence vzpěry mezi křidélky u typu J2F, další, pravděpodobně méně postřehnutelnou, je u J2F poněkud delší hlavní plovák i ploška pod ocasními plochami, spojující plovák s trupem.
Hlavní plovák typu Duck byl nedílnou součástí trupu, s nímž splýval, čímž se letoun koncepčně poněkud blížil létajícímu člunu, ačkoliv tvarovanému jako konvenční plovákový letoun. Toto uspořádání typ sdílel s dřívějším typem Loening OL.
Plovák byl také zkonstruován firmou Grumman (Grumman model „A“), a obsahoval i zatahovací podvozková kola, což z typu činilo skutečný obojživelník.
Prototyp letounu poprvé vzlétl 24. dubna 1933, pilotován zkušebním pilotem společnosti Grumman Paulem Hovgardem.
Operační historie náhled|Grumman J2F-4 (V1640) pobřežní stráže
Sériové JF-1 byly poháněny motory Pratt & Whitney R-1830-62, a Námořnictvo Spojených států amerických objednalo 27 kusů, z nichž první začalo přejímat na Námořní letecké základně Norfolk v květnu 1934. Stroje počáteční výrobní série disponovaly možností instalace pohyblivého kulometu chránícího zadní polosféru a pod spodním křídlem dva závěsník pro pumu nebo hlubinnou nálož o hmotnosti 100 liber (45,4 kg). Typ sloužil převážně v roli užitkového stroje, například jako spojovací na palubách letadlových lodí, fotografický a záchranný, nebo při vlekání cvičných terčů.
Varianty náhled|Grumman JF-2 Duck (V148) ve službě u Pobřežní stráže Spojených států amerických
XJF-1 Jeden prototyp (sériové číslo BuNo) s motorem Pratt & Whitney R-1535-62 o výkonu 700 hp. Tovární typové označení Grumman G-7.Swanborough a Bowers 1990 JF-1 Sériová verze s motorem Pratt & Whitney R-1830-62 Twin Wasp o výkonu 700 hp. Vyrobeno 27 kusů (BuNo 9434-9455, 9523-9527). JF-2 Verze pro United States Coast Guard poháněná motorem Wright R-1820-102 Cyclone o výkonu 750 hp. Postaveno 15 kusů (BuNo 0266, 00371-00372, 01647, USCG V141-V155), z nichž čtyři posléze převzalo US Navy. Tovární označení G-9. JF-3 Pět kusů odpovídajících verzi JF-2 objednaných US Navy (BuNo 9835-9839). Tovární označení G-10. Grumman G-20 Ozbrojená exportní varianta JF-2 pro Argentinské námořnictvo. Vyrobeno 8 kusů.
Uživatelé náhled|Argentinský Grumman G-20 v roce 1937
Aviación Naval – provozovalo 8 kusů G-20.
United States Coast Guard United States Navy United States Marine Corps Aviation- provozovalo jeden kus JF-2
Specifikace (JF-2) Data podleAviation 4/1937, s.70-71 Technické údaje Osádka: 2-4 Délka: 10,06 m (33 stop) Rozpětí křídel: 11,89 m (39 stop) Výška: 3,86 m (12 stop a 8 palců) Nosná plocha: 38 m² (409 čtverečních stop) Hmotnost prázdného stroje: 1 860 kg (4 100 lb) Vzletová hmotnost: 2 613 kg (5 760 lb) Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený devítiválcový hvězdicový motor Wright R-1820-102 Cyclone Výkon pohonné jednotky: 750 hp (559,3 kW) Výkony Maximální rychlost: 298 km/h (161 uzlů, 185 mph) ve výši 2 100 m (7 000 stop) Cestovní rychlost: 249 km/h (135 uzlů, 155 mph) Pádová rychlost: 101 km/h (55 uzlů, 63 mph) Dolet: 998 km (530 námořních mil, 620 mil) Praktický dostup: 6 700 m (22 000 stop) Stoupavost: 8,1 m/s (1 600 stop za minutu)
Odkazy Poznámky
Reference
Literatura
Související články Grumman J2F Duck Seznam hydroplánů Externí odkazy
The Grumman J2F Duck
JF Duck Kategorie:Obojživelná letadla Kategorie:Dvouplošníky Kategorie:Plováková letadla Kategorie:Palubní letadla Kategorie:Spojovací letadla