BMW E28 je druhá generace BMW řady 5, vyráběná od roku 1981 do roku 1988. jedná se o nástupce E12 a byla zpočátku vyráběna s benzínovými 4válcovými a 6válcovými motory. V roce 1983 přibyl dieselový motor poprvé v historii 5. řady. E28 byla také první nabízející středovou konzoli natočenou pod úhlem směrem k řidiči a s možností systému ABS. E28 byla nahrazena svým nástupcem E34 v roce 1988.
Během produkce E28 byl také poprvé představen model BMW M5, poháněný šestiválcovými motory S38B35 a M88/3.
Modely Na začátku produkce byly nabízeny čtyři modely: 518, 520i, 525i a 528i.
V průběhu let přibyly další modely: 524d a 524td s dieselovými motory, 518i s elektronickým vsřikovánímí, 525e/528e jako ekonomické, a 533i, 535i, M535i, M5 jako vrcholové.
Obchodní označeníPopis518Prodávána pouze na některých Evropských trzích, 518 byla nejnižší model, který používal 4válcový motor s karburátorem.518iZákladní model v Japonsku a některých Evropských zemích, 518i používal 4válcový motor se elektronickým vstřikováním520iStřední a nejčastější model s nejmenším možným 6válcovým motorem.524dV roce 1986 byl představený model 524d bez přeplňování, dostupný pouze na některých trzích.524tdPrvní dieselový model od BMW. Bylo vyrobeno prvních 100 předsériových kusů a poté od roku 1982 zahájena sériová produkce.525e / 528e525e (prodávaný jako 528e v Severní Americe a Japonsku) používal 2,7litrový 6válcový benzínový motor M20, který byl navržený tak, aby poskytoval točivý moment při nízkých otáčkách motoru, než jak bylo zvykem u běžných řadových šestiválcových motorů BMW té doby. Podle BMW je 525e úspornější než 520i, která nabízela stejný jmenovitý výkon 92 kW.BMW: 525e 525e Katalysator . 1985 V Rakousku byla nabízena verze se sníženým výkonem na 88 kW.525iDruhý nejčastěji prodávaný model s 2,5litrovým 6válcovým motor. Byl však k dispozici pouze v Evropě.528iZpočátku nejvyšší dostupný model, 6válec 528i. Později byl odsunut na úroveň modelu středního po vydání nových vrcholových modelů 533i a 535i. V USA byl prodávan s katalyzátorem.533iProdáván pouze v Japonsku a Severní Americe, 6válec 533i byl nejvyšší specifikací při jeho výrobě letech 1983–1984. Později byl nahrazen výkonnějším 535i. V USA byl prodáván s katalyzátorem.535iVyráběn od roku 1984, 535i používá stejný 6válec M30 jako M535i. V USA byl prodáván s katalyzátorem.M535iNejvyšší produkční model, M535i využívá stejný motor M30 jako 535i a k tomu sportovně laděné úpravy M-Technic: podvozek, kola a části karoserie. Na M535i byl vyráběn na běžných montážních linkách jako jiné modely E28 v Dingolfingu a Rosslynu. V USA byl prodáván s katalyzátorem.M5E28 byla první sérií páté řady, která nabízela model M5, poháněný řadovými šestiválci S38B35 a M88/3.
Motory vpravo|náhled|Motor M88/3 (210 kW) v E28 M5 vpravo|náhled|Motor M20 BMW nabízelo pro sérii E28 všechny své motory, benzínové: M10, M20 a M30 a naftové M21. Motory M20 a M30 jsou motorizace s vícebodovým elektronickým vstřikováním.
Jediný motor používající ještě karburátor byl motor M10 použitý v modelu 518, využívající karburátor Pierburg 2B4. + Model Motor Výkon Kroutící momentDávkování paliva / přeplňování Roky produkceBenzínové motory518 M10B18 @ 5500 rpm @ 4000 rpmkarburátor Pierburg 2BE 1981–1984518i @ 5800 rpm @ 4500 rpm L Jetronic 1981–1987 520i M20B20 @ 5800 rpm @ 4500 rpm K-Jetronic 1981–1982 @ 5800 rpm @ 4000 rpm L-Jetronic 1982–1987 @ 6000 rpm @ 4000 rpm LE-Jetronic 1985–1988 @ 6000 rpm @ 4300 rpm Motronic 1986–1988525i M30B25 @ 5500 rpm @ 4000 rpm L-Jetronic 1981–1987 525e / 528e M20B27 @ 4250 rpm @ 3250 rpm Motronic 1982–1987 @ 4250 rpm @ 3250 rpm L-Jetronic/Motronic 1982–1987 @ 4250 rpm @ 3250 rpm Motronic 1984–1988 525e @ 4250 rpm @ 3250 rpm Motronic 1985–1987528i M30B28 @ 5800 rpm @ 4200 rpm L-Jetronic 1981–1987 533iBMW: BMW 528e, 533i M30B32 @ 6000 rpm @ 4000 rpm Motronic 1982–1984M535i, 535i M30B34 @ 5500 @ 4000 rpm Motronic 1985–1988 @ 5400 rpm @ 4000 rpm Motronic 1985–1988M5 M88/3 @ 6500 rpm @ 4500 rpm Motronic 1985–1988M5 S38B35 @ 6500 rpmBMW: S38B35 Automobilmotor @ 4500 rpm Motronic 1986–1988Dieselové motory524dM21D24 @ 4600 rpm @ 2500 rpmatmosférický1985–1987524td @ 4800 rpm @ 2400 rpmturbodmychadlo1983–1988
Převodovky Pro E28 byly k dispozici manuální i automatické převodovky. O přenos se starala jednohmotový setrvačník a spojka s jednou lamelou v případě manuální převodovky. Manuální převodovky Nabízené 4stupňové převodovky byly: Getrag 242 (pro modely s motory M10 a M20) Getrag 262 (M30) K dispozici byly také 5stupňové převodovky: Getrag 240 (M10 a M21) Getrag 245 (M10) Getrag 260 (M20, M21 a M30) Getrag 265 (M30 a 525e/528e) Getrag 280 (M88/3 a S38) ZF S5-16 (M20) Automatické převodovky 3rychlostní převodovky: ZF 3 HP 22 (M20 a M30, pouze pro USA) 4rychlostní převodovky: ZF 4 HP 22 (M10, M20, M21) ZF 4 HP 22 EH (M20, M30)
Modely pro Severní Ameriku vpravo|náhled|BMW 535is (Severní Amerika) náhled|Model M5 pro Severní Ameriku s předělanými světlomety z Evropské verze Pro trh v Severní Americe byly dodávány tyto modely: 528e (1982–1988, známá jako 525e v Evropě), 533i (1983–1984), 535i (1985–1988), 524td (1985–1986), M5 (1986–1987) a 535is (1987–1988).
Produkce Produkce E28 začala v červnu 1981 a skončila v prosinci 1987.
V roce 1988 se stále ještě v Severní Americe prodávala jako modelový rok E28, kdežto v Evropě se již prodávala série E34. V Jižní Africe byla k dispozici limitované edice od poloviny roku 1987 do roku 1988.
Výkon 518518, 520i, 525i, 528i .518i520i525e525e Kat.525i528i535i535i Kat.M535iM535i Kat.524tdVmax (km/h) 164 175 190 (184) 190 (184) 188 (183) 201 (195) 215 (208) 225 (219) 212 (207) 230 (223) 217 (211) 180 (175)Automatické modely v Rakousku se sníženým stálým převodem: pouze 170 km/h Zrychlení 0–100 km/h (s) 14.0 12.6 11.4 (13.3) 10.7 (12.2) 11.3 (13.1) 9.8 (11.9) 8.4 (10.8) 7.2 (8.9) 7.9 (9.8) 7.2 (8.9) 7.9 (9.8) 12.9 (13.6)Spotřeba paliva (DIN 70030 při 120 km/h) (l/100 km) 9.5 8.0 8.7 (8.3) 7.4 (7.5) - 9.2 (9.2) 9.0 (9.0) - - 9.0 (8.8) n.a. 7.0 (7.0)+
Odkazy Poznámky
Reference
Externí odkazy
5 (E28) Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1981 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1988