thumb|Přívoz Klecánky – Roztoky Přívozy na Vltavě byly odedávna, postupně byla většina z nich zrušena buď po nahrazení mostem, nebo bez náhrady. Od středověku bylo právo přívozu předmětem privilegií. Od poloviny 19. století byly přívozy provozovány obcemi nebo soukromníky.
V okolí Prahy začátkem 20. století přívozy provozovaly obce Modřany, Hodkovičky, Podolí, Praha a Bohnice. Některé přívozy provozovaly jiné subjekty, například Knížecí hospodářské ředitelství na Zbraslavi a Zemský výbor pro Království české. Po roce 1949 provozování většiny pražských přívozů převzal komunální podnik Lázeňská a rekreační služba, od roku 1959 Kadeřnické a lázeňské služby hl. m. Prahy, od roku 1965 Pražské lázně. S povolením obvodního národního výboru provozovali některé přívozy soukromníci i v době socialismu.Mgr. Pavel Fojtík: Přívozy, nejstarší prostředek hromadné dopravy v Praze (DP Kontakt 2/2007 , Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., 2. 2. 2007)
Seznamy obsahují zjištěné říční přívozy na řece Vltavě. Je podle možností řazen po směru toku.
Současné přívozy thumb|Přívoz Dolní Vltavice – Kyselov thumb|Přívoz Lužec nad Vltavou, prám Lužanka (řkm 356,6) Horní Planá – Bližší Lhota (na vodní nádrži Lipno): Motorový, osobní i nákladní loď, přeprava všech vozidel (kromě velkých autobusů), i nákladních s přívěsem. Denně, mimo zimních měsíců. Převozníci Václav a Marie Valešovi, Horní Planá. Dolní Vltavice – Kyselov (cca v polovině vodní nádrže Lipno):Lipno – přívoz Dolní Vltavice Motorový, převozní délka 1,5 km. Jezdí od května do října dle pravidelného jízdního řádu. Přepravuje i motorová vozidla do 25 t. Převozníci Miloslav Šoka, Věra Šoková. Bývalý převozník Otto Šoka zemřel v roce 2004. Od roku 2006 přívoz provozuje společnost WOLFI VOK s.r.o., informace jsou na www.cyklotrasy-sumava.cz Cyklopřevoz Hrdoňov – Svatý Tomáš, v letních měsících, odjezdy z Hrdoňova každou hodinu od 9 do 17 hodin, z protilehlého břehu o 25 minut později, dospělá osoba 35 Kč, dítě 20 Kč, jízdní kolo dospělé osoby 20 Kč, jízdní kolo dítěte 25 Kč, kočárky zdarma., 2016Cyklopřevoz – spojuje cyklostezku Hrdoňov – Svatý Tomáš , Frymburk.info, 2016 Purkarec – Kostelec (vodní nádrž Hněvkovice): 1. červen – 30. říjen, 10-18h, převáží pěší a cyklisty, nosnost 900kg. (řkm 337,3) Frymburk – Přední Výtoň, Frýdava (na vodní nádrži Lipno): Motorový. Provozuje obecní úřad Přední Výtoň (dle jiného zdroje Obecní úřad Frymburk). (řkm 102,8) Nová Živohošť – Stará Živohošť (vodní nádrž Slapy):Slapy – přívoz Nová Živohošť – Stará Živohošť Motorový prám. Jen v letní sezóně, několik spojů denně. Osoby, jízdní kola, kočárky. Převozníci: Václav a Jindřiška Prekovi, Vlašim. V sobotu 30. července 2016 kolem 14 hodin se převozní trám údajně potopil, pravděpodobně kvůli přetížení. Podle téhož článku iDnes.cz však pouze začal nabírat vodu, ale úplně se nepotopil. Padesát lidí z paluby se bez úhony dostalo na břeh.Na Slapech se potopil přívoz s padesáti lidmi. Pomáhali jim jachtaři, iDnes.cz, 30. 7. 2016, zt (Zdeňka Trachtová) (řkm 70,1) Vrané nad Vltavou – Strnady: prám s horním vodičem – pohon lodi říčním proudem, celoročně v pracovní dny (viz samostatný článek) P6 Nádraží Modřany – Lahovičky. V provozu od 18. září 2009, od podzimu 2010 celoroční, zařazen do Pražské integrované dopravy, provozují Pražské Benátky s. r. o. P3 Zlíchovský lihovar – Žluté lázně/Veslařský ostrov. V provozu od 30. dubna 2008, od podzimu 2010 celoroční, zařazen do Pražské integrované dopravy, Vittus group s. r. o., od jara 2008 do jara 2010 končil ve Žlutých lázních, předtím a potom na Veslařském ostrově (viz samostatný článek). P5 Kotevní – Císařská louka – Výtoň, přívoz Pražské integrované dopravy, v provozu od 31. března 2012 přívoz Vyšehrad (Podskalí – Smíchov): přívoz provozuje společnost Pražské Benátky, neplatí zde tarif PID, v provozu každý den. Vyhlídkový přívoz v Praze kolem Karlova mostu: Výhradně turistický účel. Provozují Pražské Benátky s. r. o. V roce 1890 zde přívoz nahrazoval pobořený most. Od 18. června 2007 měli mít obyvatelé Prahy 1 nárok na bezplatnou přepravu, což bylo brzy zrušeno.Praha 1 propojila oba břehy přívozem. Zdarma. MF Dnes, 11. 6. 2007, příloha Praha, str. D1, autor: (bo)Bohdana Jarošová: Zdarma přes Vltavu. MF Dnes, 11. 6. 2007, příloha Praha, str. D4 P2 Podbabský (Lysolajský) přívoz Podbaba – Podhoří, celoroční, provozují Pražské Benátky s. r. o. (řkm 41,02) P1 Zámky – Sedlec (viz samostatný článek) (řkm 37,4) Klecánky – Roztoky (viz samostatný článek) (L řkm 33,2, P řkm 33,1 km) Úholičky – Husinec Řež. Na levém břehu má přístaviště u Podmoráně a železniční zastávky Úholičky, na pravém břehu na konci ulice V Luhu. Sezonní přívoz provozuje od 4. dubna 2014 společnost SP Praha s.r.o. (ta provozovala v letech 2013–2014 i dočasný labský přívoz Čelákovice–Káraný), přívoz je v provozu jen o pátcích, sobotách, nedělích a svátcích do 31. října, a to s půlhodinovým intervalem s návazností na vlaky. V případě zájmu má být provoz v prázdninových měsících rozšířen. Mimořádné jízdy se konají při zaplacení poplatku nejméně za 2 cestující. Základní jízdné pro dospělou osobu v roce 2014 činí 20 Kč, děti od 6 do 18 let, senioři nad 65 let a invalidé mají slevu, jízdní kola a psi se přepravují za symbolický poplatek 5 Kč, přívoz není zařazen do žádného integrovaného systému.Přívoz Úholičky – Husinec Řež, jízdní řád platný od 11. 4. 2014 , SP Praha s.r.o., na webu obce KlecanyNový přívoz Úholičky-Řež , Dobrovolný svazek obcí Údolí Vltavy, 27. 3. 2014, -rs- Obec Husinec jednohlasně přijala 7. října 2013 usnesení č. 6/7/2013, že nemá námitek proti zřízení převozu a podpoří jej zřízením Informačního systému. Podle návrhu měla obec na přívoz přispívat 10 tisíci Kč měsíčně a zároveň se pokusit žádat o příspěvek kraj, to se však do usnesení nedostalo.Zápis č. 7/2013 z veřejného zasedání Zastupitelstva obce Husinec konaného dne 7. 10. 2013 , bod 8 dle programu (bod 7 dle zápisu): Převoz Úholičky - Řež (řkm 28.33) Máslovice, Dol – Libčice nad Vltavou: Patří mezi nejstarší vltavské přívozy. Provozování přívozu patřilo k povinnostem a výsadám držitelů dolského mlýna, později majitelé mlýna přívoz pronajímali. V letech 1955–1959 provozovala přívoz obec Máslovice, v letech 1959–1997 okresní správa a údržba silnic a od roku 1997 je provozovatelem Výzkumný ústav včelařský v Dole s finančním příspěvkem obce Máslovice.Naučná stezka , 1. zastavení: Máslovický přívoz, web obce Máslovice Motorový prám se spodním vodičem. Osoby, náklady, jízdní kola, motocykly. Loď je určena pro 14 sedících cestujících.Radek Duchoň: Vltavský přívoz ve středočeských Máslovicích slouží už 500 let, idnes.cz, 27. 10. 2013 Celoroční denní provoz, konají se zhruba dvě jízdy za hodinu ve stanovených časech.Máslovice, dopravní spojení, web obce Máslovice Provoz je přerušován při větru nad 45 km/h či průtoku vody nad 450 kubických metrů za sekundu.
Zaniklé přívozy Saník – Křenek Červená nad Vltavou u Souhradova (Pazourkova) pensionu Vltavský přívoz od Zvíkovem: Těsně před soutokem s Otavou, loďka a prám. Dnes do těchto míst zasahuje Orlická nádrž. Orlická přehrada byla budována v letech 1956–1965, přívoz zanikl v roce 1960 při napouštění přehrady, poslední převozník Václav Štván. Přívoz byl před soutokem i na Otavě. Letoštice Žďákovský přívoz: U Pavlíčkovy restaurace, nyní na místě bývalé vesnice Žďákov i přívozu Orlická nádrž a Žďákovský most. Přívoz ještě začátkem šedesátých let fungoval v provizorní podobě. Orlický přívoz: Následoval za dvěma prudkými zatáčkami Vltavy pod hradem Orlíkem. Nyní zaplaveno Orlickou nádrží. Velký Vír Políčko – Radava Podskalí: Zbytek osady Podskalí ještě zůstal poblíž Klučenic, zbytek s přívozem zaplaven Orlickou nádrží. Brousek: Nedaleko za osadou Podskalí bývala samota Brousek s vazišti vorů. Zaplaveno Orlickou nádrží. Těchnice Orlické Zlákovice – Zbenické Zlákovice Solenice Voznice Proudkovice Vestec – Přívozec Zrůbek – osada Kovárna: Pod Kamýkem, za obcí Vestec. Do místa zasahuje vzdutí Slapské nádrže. V letech 1936–1938 byl nedaleko před Vestcem vybudován most. Slapská nádrž byla napouštěna přibližně v letech 1953–1955. Zvírotice – Záběhlice: Zaplaven Slapskou nádrží. Županovice: Zaplaven Slapskou nádrží. Cholín: Zaplaven Slapskou nádrží. Smilovice – osada Oboz: Zaplaven Slapskou nádrží. Hostinec Sejce – osada Vymyšlenka: Jihovýchodně od Chotilska. Zaplaven Slapskou nádrží. Ústí – Nouze: při ústí potoka Mastníka. Zaplaven Slapskou nádrží. Živohošť: Zaplaven Slapskou nádrží. Moráň (Malčany) – osada Povalilka: Potahová stezka zde křížila řeku, potahy se převážely. Zaplaven Slapskou nádrží. Ždáň – osada Královská: Poblíž dnešní obce Malčany východně od Čími. Zaplaven Slapskou nádrží. Rabyně – Skalice:Bývalý přívoz Rabyně – Skalice (foto 1942) V prodloužení zatopené silnice od Buše) – přibližně v těchto místech měla být původně Slapská přehrada, a proto se z obou stran směrem k řece ve třicátých letech budovaly nové silnice. Přívoz zprovozněn roku 1937. Později byl zaplaven Slapskou nádrží. Svatojanské proudy: prámový přívoz u hotelu Záhoří, v provozu v letech 1937–1954 Tzv. Fáberův přívoz, Štěchovice na samém konci Svatojanských proudů (na místě dnešní štěchovické přehrady) Štěchovice – Brunšov: zanikl za druhé světové války po stavbě mostu ve Štěchovicích Kilián – Mandát (hospoda) (řkm 78,5) U ústí Sázavy Davle – Libřice (řkm 73,1) Skochovice – Trnová, Leznice. Zrušen 1954. Dřevěná loď s vesly, poslední převozník pan Špaček ze Skochovic. (řkm 69,40) Jarov – Strnady, zřízen 1923, zánik asi 1965, poslední převozník p. Šindelář Záběhlický přívoz (Záběhlice – Hradiště): poprvé doložen 1897, naposledy 1955. Začátkem 20. století jej provozoval Jan Pašek. Zbraslavský přívoz (Zbraslav – Závist): poprvé doložen 1892, naposledy 1934 (řkm 64,12) Lahovický přívoz (Lahovice – Komořany): poprvé doložen 1861, naposledy 1978. K tomuto přívozu bývá vztahována i zmínka o modřanském přívozu v listině krále Jiřího z 19. ledna 1459, kdy byl přívoz součástí obchodní cesty z jižních Čech do Prahy.Tisková zpráva ze dne 16. 9. 2008 , První Všeobecná Člunovací Společnost Původně ve správě zbraslavského panství a pouze pro přepravu osob. 1861 se začátkem provozu modřanského cukrovaru byl vedle osobního přívozu zřízen druhý přívoz pro povozy s řepou. Od roku 1897 lahovický přívoz provozoval ve své režii cukrovar. Převozníkovi bydlícímu v domečku na lahovickém břehu přiděloval na době kampaně dva pomocníky. S rozvojem automobilové dopravy přestávalo být problémem vozit řepu přes Zbraslavský most. Místní národní výbor v Lahovicích se v roce 1945 stal majitelem přívozu a v roce 1956 jej zrušil. V roce 1978 Lahovický přívoz provozoval zbraslavský místní národní výbor. Modřany – Lahovičky: Přívoz byl v provozu od doby před první světovou válkou do roku 1950. Sloužil hlavně Rolníkům, kteří měli pole na opačném břehu. (Podle Fojtíka poprvé doložen 1914, naposledy 1971) Od roku 2009 jezdí přívoz v podobné trase pod označením P6. Ve čtvrtek 3. listopadu 1910 časně ráno se na přívozu v Lahovičkách potopila přetížená loďka. Převozník Antonín Pechar skupině dělníků nabídl, že je převeze na větším prámu, používaném pro dobytek. Dělnící odmítli jet jako dobytek a na malou loďku, určenou pro 12 cestujících, se jich nahrnulo asi 30. Převozník požadoval, aby polovina z nich vystoupila, ale vtom další dělník přiskočil na loďku, čímž ji odrazil od břehu a překotil. Se záchranou pomáhal převozník a později lodníci kolemjedoucího parníku. Tři z cestujících se utopili.Ivan Motýl: Přetížený přívoz na Vltavě šel ke dnu. Tři lidé se utopili, Týden.cz, rubrika Stoletý kurýr, 3. 11. 2010