Brazilské letectvo ( – FAB; vzdušné síly Brazílie), je součástí největších ozbrojených sil v regionu Latinské Ameriky. Představuje největší letectvo na jižní polokouli a druhé největší letectvo v Americe. Vlastními leteckými složkami disponuje i brazilská armáda a brazilské námořnictvo.
Historie náhled|vlevo|Brazilští letci s letounem Morane-Saulnier L nasazení v konfliktu Contestado War. Ricardo Kirk je osmý zleva. náhled|vlevo|Brazilský P-47 Thunderbolt přistál v Pise vážně poškozený srážkou s komínem náhled|vlevo|Brazilský hlídkový letoun B-17 v roce 1963 přelétá nad francouzským torpédoborcem Tartu (D636)
Kořeny brazilského vojenského letectví sahají do doby paraguayské války (1864-1870). Roku 1867 do Brazílie přicestovali američtí bratři John a Ezra Allenovi, kteří předtím za americké občanské války sloužili na straně Unie jako balonáři. Na základě smlouvy s brazilskou armádou prováděli průzkum pomocí upoutaných balonů. Po válce zájem o balonové létání opadl. O desítky let později pozornost k letectví přivedl brazilský průkopník letectví Alberto Santos-Dumont. Civilní i vojenští představitelé usilovali o založení leteckých škol a rozvoj leteckého průmyslu.
Dne 22. října 1912 se Ricardo Kirk naučil létat jako první důstojník brazilské armády. Později spoluzaložil armádní leteckou akademii. V letech 1912–1916 Kirk s dalšími brazilskými piloty prováděli průzkumné lety v rámci vnitřního konfliktu zvaného Guerra do Contestado. Dne 1. března 1915 Kirk smrtelně havaroval s jednoplošníkem Morane. Padl jako první brazilský pilot.
Roku 1916 bylo založeno brazilské námořní letectvo. Letouny působily i ve prospěch armády armády. Za první světové války několik brazilských pilotů působilo v řadách britského Královského letectva. Ve třicátých letech se objevily požadavky na sloučení leteckých složek námořnictva a armády. Dne 20. ledna 1941 bylo založeno ministerstvo letectví a sloučením personálu, letadel a zařízení armády a námořnictva vzniklo brazilské letectvo. V té době již probíhala druhá světová válka. Dne 22. srpna 1942 se do ní Brazílie zapojila na straně Spojenců. Spojenecké letouny využívaly brazilská letiště, brazilské letectvo provádělo námořní hlídkování na ochranu spojeneckých konvojů a zapojilo se i do italské kampaně. V rámci Brazilských expedičních sil (Força Expedicionária Brasileira, FEB) v Itálii bojovala 1. stíhací letecká skupina, vyzbrojená stíhacími letouny Republic P-47 Thunderbolt. Velmi často se zapojovala do útoků na pozemní cíle.
Po válce letectvo získalo své první proudové letouny, kterými byly roku 1952 objednané britské Gloster Meteor. Bombardovací letouny Boeing B-17 Flying Fortress letectvo provozovalo do roku 1968, přičemž ke konci sloužily k námořnímu hlídkování. Například během tzv. langustové války (portugalsky: Guerra da Lagosta) s Francií v letech 1961–1964 monitorovaly francouzské válečné lodě.
Roku 1960 byla do služby přijata první brazilská letadlová loď Minas Gerais (A11). Z její paluby nejdříve operovaly letadla a vrtulníky letectva. Roku 1965 bylo námořnictvu umožněno provozovat vrtulníky, ale letouny s pevným křídlem letectvo provozovalo i poté.
Letecká technika náhled|vpravo|A-29 Super Tucano
Super Tucano Úspěšná civilní výroba letecké společnosti Embraer je v současnosti rozšířena o vojenskou výrobu, která díky svým vývojovým kapacitám a zahraniční spolupráci získává na důležitosti a do značné míry umožňuje uspokojit domácí poptávku. Předpokládaná hodnota brazilských zbrojních programů plánovaných do roku 2030 má dosáhnout 74 miliard dolarů.Export.gov [online]. International Trade Administration, „Last Updated 10/17/13“ [cit. 2014-04-17]. Dostupné z: http://export.gov/brazil/static/CC_BR_DoingBusiness_CCG_PDF_Chap4_Defense_Latest_eg_br_062845.pdf Na exportní úspěchy cvičných vrtulových letounů společnosti Embraer navázal víceúčelový cvičně-bojový typ EMB 314 / A-29 Super Tucano. Poptávku domácích vzdušných sil ve výši 99 letounů následovalo úspěšné zavedení do služby a nasazení proti organizovanému zločinu na území Brazílie.ONDRÁŠEK, Jiří. Brazílie: Nová velmoc v oblasti vojenského letectví. ATM. Praha: Aeromedia, 2012, roč. 44, čís. 3, s. 51-55
Stíhací letouny Ve srovnání s obměnou či modernizací jiných druhů letecké výzbroje představovala pro brazilské letectvo dlouhodobý problém náhrada zastaralých stíhacích letounů Mirage IIIE/B. Program na pořízení nového typu letounu, pojmenovaný F-X a spuštěný na začátku nového tisíciletí, se ovšem nedařilo uskutečnit a jako dočasné řešení byl zvolen pronájem. Smlouva mezi Francií a Brazílií byla podepsána 15. července 2005 a brazilské vzdušné síly tak získaly 12 strojů Mirage 2000C/B. K obnovení programu došlo pod názvem F-X2 v září 2007, přičemž specifikace zahrnovaly dodání 36 nadzvukových letounů, které by do roku 2022 nahradily stroje Mirage 2000 a F-5 Tiger II.
Do soutěže byly přihlášeny stroje předních světových výrobců – např. Boeing F/A-18E/F, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16BR, SAAB Gripen a Suchoj Su-35. Za favorita užšího finále, ve kterém se nacházely typy Gripen NG, Rafale a F/A-18E/F, byl v říjnu 2008 považován francouzský typ, což měla v září následujícího roku potvrdit smlouva o spolupráci v oblasti vojenské techniky mezi brazilským prezidentem da Silvou a francouzským prezidentem Sarkozym. Ani tato podoba programu stíhacích letounů však neměla být definitivní. Z řad letectva se totiž ozývaly hlasy, které preferovaly švédské letouny z důvodu nižší pořizovací ceny i provozních nákladů. Program byl tedy v roce 2011 znovu pozastaven.STOLÁR, Michal J. a Ricardo ROCCA. Vzdušné sily Brazílskej federácie. ATM. Praha: Aeromedia, 2013, roč. 45, čís. 2, s. 48-54
Ruské letouny Su-35 byly sice ze soutěže vyřazeny, ale Suchoj přišel s nabídkou zapojení brazilského průmyslu do vývoje a výroby stíhacího letounu páté generace T-50 PAK FA. Podobná spolupráce probíhá mezi Ruskem a Indií, která bude T-50 licenčně vyrábět v rámci programu FGFA a podílí se též na vývojových pracích. Rozhodnutí o F-X2 odložila prezidentka Dilma Rousseffová na rok 2015.ZDOBINSKÝ, Michal. Rusko nabízí Suchoj T-50 Brazílii. ATM. Praha: Aeromedia, 2013c, roč. 45, čís. 11, s. 57 Konečné rozhodnutí v programu F-X2 nicméně padlo již 18. prosince 2013, kdy byl za vítěze vyhlášen švédský Saab Gripen E/F. Akvizice v hodnotě 4,5 miliardy dolarů zahrnuje dodání 36 letounů, transfer všech technologií a nabízí se další možnost spolupráce mezi brazilským a švédským průmyslem.SALLES, Felipe. Saab wins Brazil's F-X2 fighter contest with Gripen NG. Flightglobal [online]. Reed Business Information, 18 December 2013 [cit. 2014-04-18]. Dostupné z: http://www.flightglobal.com/news/articles/saab-wins-brazil39s-f-x2-fighter-contest-with-gripen-394289/
náhled|vpravo|Letoun AMX doplňující palivo za letu náhled|Northrop F-5EM náhled|vpravo|Embraer 110 (C-95CM) náhled|vpravo|Letoun včasné výstrahy E-99 náhled|vpravo|P-3M Orion náhled|vpravo|Bitevní vrtulníky Mi-35M náhled|vpravo|Cvičný letoun Embraer 312
KC-390 Největší program vojenské výroby v brazilském leteckém průmyslu představuje transportní a tankovací letoun Embraer KC-390. Tyto stroje jsou vyvíjeny od roku 2006 jako náhrada za dosluhující transportní letouny DHC-5 Buffalo, C-130E/H a tankovací KC-130H. Do programu vývoje, výroby a následné akvizice, dotovaného brazilskou vládou, se postupně zapojilo několik jihoamerických (Argentina, Chile, Kolumbie) a evropských států (Portugalsko, Česko – konkrétně Aero Vodochody) i nadnárodních společností (např. BAE Systems či americký Boeing). K prvnímu vzletu mělo dojít v závěru roku 2014 a první zákazníci měli přebírat objednané KC-390 o tři roky později.SOUŠEK, Tomáš. Program KC-390 v plném proudu. ATM. Praha: Aeromedia, 2012, roč. 44, čís. 9, s. 28-29
Přehled Tabulka obsahuje přehled letecké techniky brazilského letectva podle Flightglobal.com. World Air Forces 2016 Flightglobal, part of Reed Business Information Ltd. Craig Hoyle, London. Data Compiled by Mark Kwiatkowski, Sandra Lewis-Rice, John Maloney & Marc-Antony Payne, Flightglobal Fleets Analyzer, London. Data analysis by Antoine Fafard, Flightglobal Insight, London. NázevFotografiePůvodUrčeníVerzeVe služběObjednáno Bojové letouny AMX-A/T150px bitevní letoun 47 EMB-314150px lehký bojový letoun A-29 31 F-5 Tiger II150px stíhací letoun F-5EM 43 Gripen E150px víceúčelový bojový letoun JAS 39E 5 23 Dopravní a transportní letouny C-130 Hercules150px transportní letoun C-130E/H/M 12 CASA C-295150px transportní letoun 10 Cessna 208150px dopravní letoun 32 EMB-110150px dopravní letoun 50 EMB-120150px dopravní letoun 20 ERJ-145150px dopravní letoun 6 KC-390150px transportní/tankovací letoun 5 23 Tankovací letouny Boeing 767150px tankovací letoun 767 MMTT 3 KC-130150px tankovací letoun KC-130H/M 2 Speciální letouny C-130E150px SAR 1 CASA C-295150px SAR 2 3 EMB-110150px kalibrace 6 EMB-110150px průzkumný letoun 11 EMB-110150px námořní hlídkový letoun 4 ERJ-145150px AEW E-99 5 ERJ-145150px průzkumný letoun R-99 3 Hawker 800150px kalibrace 4 Learjet 35150px průzkumný letoun 6 Legacy 500150px kalibrace 6 P-3 Orion150px námořní hlídkový letoun 8 Vrtulníky AS332150px víceúčelový vrtulník 5 AS350150px víceúčelový vrtulník 26 AS355150px víceúčelový vrtulník 4 Bell 205150px víceúčelový vrtulník 2 Bell 206150px víceúčelový vrtulník 1 H225M150px transportní vrtulník 5 11 Mi-35150px bitevní vrtulník 12 S-70/UH-60150px víceúčelový vrtulník S-70/UH-60L/M 16 UH-1 Iroquois150px víceúčelový vrtulník UH-1H 22 Cvičná letadla AMX-T150px cvičný letoun 8 EMB-312150px cvičný letoun 104 EMB-314150px cvičný letoun 61 F-5FM150px dvoumístný stíhací letoun 3 Gripen F150px dvoumístný stíhací letoun JAS 39F 8 P-3 Orion150px námořní hlídkový letoun P-3AM 1
Nasazení Jak vypadá konkrétní nasazení brazilských letounů v akci proti ilegální činnosti demonstrovalo letectvo například v polovině roku 2011, kdy proběhla v pohraničním pásu od Venezuely až po Uruguay tzv. Operace Ágata. V této kombinované operaci letectva, námořnictva a pozemních sil bylo nasazeno 105 letadel a 35 vrtulníků, což demonstrovalo užitečnost vzdušných sil i proti protivníkům nestátního charakteru. Vojenské letouny byly zapotřebí při útocích na letiště pašeráků ukrytá hluboko v pralesích a při stíhání jejich letadel a vrtulníků. Výsledkem akce bylo 2600 zadržených zločinců, zabaveno bylo 46 500 kg nelegálních pesticidů, 3320 kg marihuany, atd.STOLÁR, Michal J., STOLÁR, Martin a Ricardo ROCCA. Bombami na kriminálnikov: Operácia „Ágata“. ATM. Praha: Aeromedia, 2012, roč. 44, čís. 9, s. 74-76
Odkazy Reference
Související články Brazilské námořní letectvo
Externí odkazy
Oficiální stránky
Kategorie:Vojenská letectva Letectvo Letectvo Kategorie:Vojenské jednotky založené roku 1941 Kategorie:Organizace v Brazílii