náhled|upright=1.2|Most Schifkornovy konstrukce nahrazován novou konstrukcí (Viadukt u Chrástu během výměny v 1892) (fotografie F. Dworak, Plzeň) Viadukt v Chrástu je postaven na železniční trati Ejpovice–Radnice (trať číslo 176). Ve vzdálenosti 700 m od zastávky Chrást u Plzně překonává údolí Klabavy. Byl rekonstruován v letech 2002 až 2003 a v roce 2003 znovu uveden do provozu.
Technické údaje Most tvoří dva krajní pilíře a dva střední pilíře, mezi nimi jsou tři pole příhradové konstrukce.
Výška mostu je 25,7 m, celková délka mostu je 105 m. Most byl uveden do provozu v roce 1862 a železničnímu provozu slouží dodnes.
Patří k několika stavbám na českém území, o kterých se traduje,Klub Klaret: Gustave Eiffel že je postavil známý projektant Gustave Eiffel, ale není to tak.
Historie mostu Za účelem spojení radnického uhelného revíru na hlavní trať Praha–Plzeň bylo vydáno 18. května 1862 povolení ke stavbě mostu od Ministerstva průmyslu a obchodu. Nejdřív bylo údolí řeky Klabavy přemostěno šestipatrovou dřevěnou konstrukcí, která měřila 190 metrů a sloužila jako lešení pro finální stavbu mostu, ale také jako provizorní most pro obsluhu trati, díky tomu byla trať uvedena do provozu už 1. dubna 1863. Oba mosty měly shodně 3 pole s délkou každého pole 37 metrů. Původní železný most tvořený Schifkornovými nosníky, nesený pilíři a z boků kamennými terasami, byl uveden do provozu v říjnu 1863. Tato konstrukce byla vyrobena v železárnách bratří Kleinů v Sobotíně. V okamžiku dokončení byl druhým nejvyšším mostem v Rakousku-Uhersku. Původně mělo jít také o dvoukolejný most, ale z kapacitních důvodů toto rozšíření nebylo provedeno.
V roce 1892 byla Schifornova soustava nahrazena ocelovou nýtovanou konstrukcí. Byla vyrobena v pražské mostárně při Českomoravských strojírnách. Byla smontována na poli u města a natažena lokomotivou na stávající most, který měl být poté odstraněn a nahrazen novou konstrukcí. Výměna byla zahájena 2. srpna. Ve středu 3. srpna kolem 19:00 spadla konstrukce během nahrazování na pilíř asi z výšky 0,8 metru, při tom zahynuli tři pracovníci a devět dalších bylo zraněno. 25. srpna byl provoz obnoven. Druhé pole bylo vyměněno od 2. do 5. září, třetí oblouk byl vyměněn 5. až 8. října.
V letech 2002 až 2003 byla konstrukce zpevněna a natřena.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Český rozhlas: Jak vznikají legendy a mýty aneb most, který Eiffel nepostavil
Kategorie:Viadukty v Česku Kategorie:Železniční mosty v Plzeňském kraji Kategorie:Mosty v okrese Plzeň-město Kategorie:Mosty přes Klabavu Kategorie:Technické památky v Plzeňském kraji Kategorie:Železniční trať Ejpovice–Radnice Kategorie:Chrást (okres Plzeň-město) Kategorie:Příhradové mosty v Česku Kategorie:Postaveno v Česku 1863 Kategorie:Ocelové mosty v Plzeňském kraji