Deutsche Waggonbau AG (DWA) byla německá společnost vyrábějící železniční vozidla. Vznikla v roce 1990 z kombinátu VEB Schienenfahrzeugbau. Na začátku 90. let 20. století byla považována za největšího evropského výrobce vagónů a jednu z "vlajkových lodí východoněmeckého průmyslu". V roce 1998 byla prodána společnosti Bombardier Transportation.
Historie Akciová společnost DWA vznikla po sjednocení Německa jako důsledek restrukturalizace pod taktovkou Treuhandanstaltu z VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau Berlin, který sdružoval státní výrobce železničních vozidel v NDR.
Ke dni svého založení 14. června 1990 zaměstnávala DWA 24 636 lidí a sdružovala následující dceřiné společnosti:
Waggonbau Halle-Ammendorf GmbH (osobní a motorové vozy a jednotky pro příměstskou a regionální dopravu), Waggonbau Bautzen GmbH (Budyšín, osobní a motorové vozy a jednotky, tramvaje, vozy metra), Waggonbau Dessau GmbH (Desava, chladírenské vozy, tramvaje), Waggonbau Görlitz GmbH (Zhořelec, osobní vozy a jednotky, vč. patrových, ICE-T), Waggonbau Niesky GmbH (nákladní a speciální vozy), Waggonausrüstung Vetschau GmbH (podvozky), Fahrzeugausrüstung Berlin GmbH (elektrické vybavení a topení kolejových vozidel), Institut für Schienenfahrzeuge GmbH (inovační, rozvojové a standardizační středisko), Waggonbau Altenburg GmbH (nákladní vozy a dvojkolí), Schloß- und Stahlbau Mühlhausen GmbH (strojírna), Radsatzfabrik Ilsenburg GmbH (kolovka), Achslagerwerk Staßfurt GmbH (nápravová ložiska), Federnwerk Zittau GmbH (Žitava, pérovna), Fahrzeugsitze Bad Schandau GmbH (Šandava, sedačky pro vozidla), Spezialgeräte Schmölln GmbH (nástroje a přesná mechanika), Eisen- und Stahlgießerei Chemnitz GmbH (Saská Kamenice, slévárna), Stahlgießerei Olbersdorf GmbH (slévárna), Inženýrská kancelář INWAB GmbH, Softwarová společnost microWAC GmbH.
Do konce roku 1991 bylo zprivatizováno osm menších společností (Waggonbau Altenburg, strojírna Mühlhausen, kolovka Ilsenburg, Spezialgeräte Schmölln, slévárny Chemnitz a Olbersdorf, stejně tak i INWAB a microWAC). V roce 1992 následovaly pérovna v Žitavě a Fahrzeugsitze Bad Schandau, v roce 1995 se pak osamostatnila i továrna na nápravová ložiska ve Staßfurtu. O převzetí skupiny se ucházely koncerny Siemens, AEG a ABB či GEC-Alsthom, privatizace však zpočátku selhala, hlavně kvůli antimonopolním opatřením. Uvažovalo se o uvedení na burzu (IPO), posléze ale byl nabídnut k prodeji celý balík akcií a koncem roku 1994 byla ze třicítky zájemců vybrána nabídka amerického investičního fondu Advent International. Prodej byl dokončen v polovině roku následujícího, mezi tím bylo rozhodnuto o sloučení nejdůležitějších výrobních závodů DWA (Ammendorf, Bautzen, Dessau, Görlitz, Niesky a Vetschau) a o uzavření závodu v Dessau, specializovaného na dále neperspektivní výrobu chladírenských vozů.
V roce 1996 DWA převzala se 73 % akcií kontrolu ve Vagónce v České Lípě a zapojila ji do kooperace s dalšími svými závody, především s Waggonbau Niesky, vyrábějícím nákladní vozy.Další účasti držela DWA ve švýcarské firmě Vevey Technologies SA, Villeneuve a v petrohradském závodu na opravu elektrických vozů (Октябрьский электровагоноремонтный завод).
V roce 1998 koupila Deutsche Waggonbau kanadská nadnárodní společnost Bombardier a začlenila ji do své divize Bombardier Transportation.Část závodů byla Bombardierem dále odprodána nebo uzavřena, zbylé jádrové podniky bývalé DWA v Budyšíně a Zhořelci (a v České Lípě) se po prodeji divize uskutečněném na přelomu let 2020/2021 staly součástí společnosti Alstom. Ve Zhořelci byla v prosinci 2025 ukončena výroba patrových osobních vozů a závod prodán zbrojařskému koncernu KNDS.
Po svém vzniku se skupina musela vyrovnávat se rozpadem východních trhů, když na zakázkách pro SSSR původně závisely až dvě třetiny pracovních míst. Postupně se dařilo získávat nové zakázky, především uvnitř Německa a vzhledem ke všeobecnému poklesu nákladní dopravy především v oboru vozidel pro osobní dopravu. Mezi lety 1991 a 1996 bylo v závodech DWA vyrobeno 14 804 vozidel, včetně 5 512 osobních vozů a 9 292 nákladních a chladírenských vozů. Hlavními zákazníky byly dopravní společnosti z Německa, Ruska a Švýcarska.
Odkazy
Poznámky
Reference
Související články Bombardier Alstom Vagónka Česká Lípa Waggonbau Bautzen
Literatura
KRUG, Günther. Auf den Schienen des Erfolgs: Die Geschichte der DWA von 1989 bis 1998. 1. vyd. Verlag Heenemann & Co, Berlin 1998.
Externí odkazy
Kategorie:Výrobci kolejových vozidel Kategorie:Německé firmy Kategorie:Vagónky Kategorie:Bombardier