náhled|Pan-European corridor IV highlighted in red Most Nové Evropy (bulharsky Мост Нова Европа, rumunsky ''Podul Noua Europă) je sdružený most, slavnostně otevřený 14. června 2013. Spojuje sousedící města v Rumunsku a Bulharsku - Vidin a Calafat. Autorem podoby mostu je Fernández Casado, FCC Construcción.Nový most přes Dunaj spojuje bulharský Vidin a rumunský Calafat
Most Nové Evropy, formálně pojmenovaný most Calafat-Vidin, (Дунав мост 2, Dunav most 2), aneb Vidin–Calafat Bridge (Мост Видин–Калафат, Most Vidin–Kalafat / Podul Calafat–Vidin), mezi sousedícími regiony Vidin a Calafat, tvoří důležitou součást prioritních silničních a železničních dopravních koridorů EU. Měla se díky němu výrazně zkrátit doprava cestujících i nákladu mezi jihovýchodní Evropou, Tureckem a střední Evropou. Most stojí v místě, kde je Dunaj zhruba 1 300 metrů široký. Most je přibližně 1,8 km dlouhý, má 4 jízdní pruhy, jednu železniční kolej a pásy pro pěší a cyklisty.Komisař Hahn vítá otevření „mostu Nové Evropy“ jako významný symbol evropské spolupráce, Evropská Komise, 14. červen 2013
Most stál 300 milionů eur, byl spolufinancován z evropského Fondu soudržnosti a je součástí projektu na výstavbu panevropského koridoru IV, který má spojovat německé Drážďany s tureckým Istanbulem. Potřebnost jeho výstavby (most Calafat-Vidin) definitivně ukázala první polovina 90. let, kdy nebylo možné jezdit přes Jugoslávii a západní Bulharsko bylo z tohoto důvodu zcela odříznuto. Bulharskou ekonomiku zasáhly také balkánské války, protože po uzavření hranic se Srbskem (kvůli sankcím v 90. letech) zůstalo západní a střední Bulharsko odříznuté od Evropy. Dunaj na bulharsko-rumunské hranici překlenul teprve druhý obří most iDnes CZ, 12. června 2013
Po dlouhá staletí nevedl přes řeku Dunaj na rumunsko-bulharské hranici žádný most. Konstantinův most pocházející z dob Římské říše přestal sloužit asi ve čtvrtém století a první most přes Dunaj mezi Rumunskem a Bulharskem, který spojuje ve východní části společného úseku Dunaje bulharské město Ruse s rumunským Giurgiu, byl postaven v roce 1954. Rumunsko chtělo postavit most východněji (mezi Turnu Mâgurele a Nikopolem), protože spekulovalo s faktem, že rozšířením mezinárodních tras přes své území získá více příjmů z provozu dálnice. Dohoda byla nakonec podepsána v červnu 2000.
Díky novému mostu se cestování přes Dunaj v západní části pohraničního rumunsko-bulharského úseku významně zlevnilo. Zatímco za trajekt mezi Calafatem a Vidinem platili řidiči 26 eur, mýtné na mostě činí pouze 6 eur. Lodě už nejsou třeba, u Calafatu stojí vytoužený most, Česká Televize, 14. červen 2013
Poplatky Od 15. do 30. června 2013 nebylo použití mostu zpoplatněné. Od 1. července 2013 byl zákonem ustanoven následující ceník: Guvernul a stabilit taxele pentru trecerea peste podul de la Calafat Vidin, Mediafax.ro 13/06/2013 (rumunsky)
Vozidlo eur levů leu Do 8+1 sedadel; do 3,5 tuny 6 eur 12 levů 27 leu Nákladní doprava do 7,5 tuny; Vozidla s počtem sedadel mezi 9 a 23 12 eur 23 levů 54 leu Nákladní doprava do 12 tuny 18 eur 35 levů 81 leu Nákladní doprava nad 12 tuny, 3 nápravy; vozidla s více než 23 sedadly 25 eur 49 levů 113 leu Nákladní doprava nad 12 tuny, 4 a více náprav 37 eur 72 levů 167 leu Chodci a cyklistézdarmazdarmazdarma
Reference
Externí odkazy
oficiální strana Most Nové Evropy FCC, stavební firma Most Nové Evropy FaceBook Most Nové Evropy SkyScraperCity forum Danube Bridge II (in English)
Kategorie:Mezinárodní mosty Kategorie:Sdružené mosty Kategorie:Bulharsko-rumunská státní hranice Kategorie:Mosty přes Dunaj Kategorie:Mosty v Rumunsku Kategorie:Mosty v Bulharsku Kategorie:Železniční mosty v Bulharsku Kategorie:Železniční mosty v Rumunsku Kategorie:Objekty nazvané po státech a územích Kategorie:Postaveno v Bulharsku 2013 Kategorie:Postaveno v Rumunsku 2013