Gnome-Rhône 14N byl dvouhvězdicový čtrnáctiválcový vzduchem chlazený letecký hvězdicový motor navržený a vyráběný společností Société des Moteurs Gnome-et-Rhône ve Francii. Motor byl vyvinut z předválečného motoru Gnome-Rhône 14K a byl používán na několika typech francouzských a německých letadel během druhé světové války.
Vývoj a popis Spolehlivost motorů 14K byla často kritizována, a proto společnost Gnome-Rhône provedla podstatné vylepšení svého čtrnáctiválcového motoru, přičemž použila různé materiály pro písty a ventily. Byl zvětšena i plocha pro chlazení motorů o 39 %.
Nový motor 14N byl zaveden v roce 1937 a byl rychle uplatněn u několika typů letounů. V roce 1939 provedla společnost Gnome-Rhône další vylepšení tohoto typu motorů, když byl zvětšen kompresní poměr z 6,1:1 na 6,8:1, což vedlo ke zvýšení výkonů vojenských letounů vyráběných pro očekávaný válečný konflikt.
Dalším vývojem motoru 14N vzniknul motor označený Gnome-Rhône 14R, který byl vybaven dvoustupňovým kompresorem. Tento typ však do konce druhé světové války nedosáhl podstatnějšího rozšíření, protože výroba vylepšených motorů byla zakázána podmínkami v příměří mezi Francií a Německem po pádu Francie v roce 1940.
Motor byl znám pro svůj poměrně malý průměr a byl dodáván jak v pravotočivé verzi (umísťovala se zpravidla na levou stranu letounu), tak i v levotočivé verzi (umístění obvykle na pravé straně letounu).
Použití náhled|vpravo|Motor Gnome-Rhône 14N na křídle německého letounu Me 323 Amiot 351 Amiot 354 Bloch MB.131 Bloch MB.151 Bloch MB.152 Bloch MB.155 Bloch MB.174 Bloch MB.175 Bloch MB.210 Farman F.222 Latécoère 611 Lioré et Olivier LeO 451 SNCASE Languedoc Messerschmitt Me 323 Koolhoven F.K.58 PZL P.24 PZL.43 Karaś PZL.46/III (rozestavěný prototyp)
Specifikace (14N-48/-49) Data pocházejí z publikace "Letadla 1939–45: Stíhací a bombardovací letadla Francie a Polska".Schmid 2003, str. 30.
Technické údaje Typ: čtrnáctiválcový dvouhvězdicový přeplňovaný čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený letecký motor. Vrtání: 146 mm Zdvih: 165 mm Zdvihový objem: 38,673 l Průměr: 1,29 m Délka: 1,48 m
Součásti motoru Ventilový rozvod: OHV, dva sací a dva výfukové ventily na každý válec Přeplňování: jednostupé jednorychlostní odstředivé dmychadlo Příprava palivové směsi: karburátor Stromberg Předepsané palivo: letecký etylizovaný benzín, min. 85 oktanů Chlazení: vzduchem
Výkony Kompresní poměr: 6,80 Hmotnost: 620 kg Litrový výkon: 29,86 k/litr (21,966 kW/l) Poměr výkonu a hmotnosti: 0,536 kg/k (0,73 kg/kW) Vzletový výkon: 1155 k (849,50 kW) při 2400 ot/min
Odkazy Reference
Literatura Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918–1940 Docavia n°12, Editions Larivière
Související články Podobné motory: Pratt & Whitney R-1830 BMW 801 Bristol Hercules Wright R-2600 Fiat A.74 Mitsubishi Kinsei Nakadžima Sakae Švecov AŠ-82
Externí odkazy
14N Kategorie:Hvězdicové motory