Elektrická jednotka řady 480 je české registrační označení pětidílné soupravy Stadler FLIRT. Pět těchto souprav zakoupil český železniční dopravce LEO Express, který je od října 2012 provozuje na tratích Praha–Ostrava–Bohumín–Karviná a na zahraničních linkách Praha–Ostrava–Bohumín–Krakov, Praha–Ostrava–Bohumín–Čadca–Košice.

Dodávky thumb|left|Jednotka 480.001 na zkušebním okruhu v Cerhenicích Již v říjnu 2010 bylo oznámeno, že LEO Express uzavřela smlouvu o nákupu 5 elektrických vlakových jednotek Stadler FLIRT v modifikaci InterCity od švýcarské společnosti Stadler, určených pro trasu Praha – Ostrava.S pendolinem bude soupeřit i Rapid Expres, ČT24, 25. 10. 2010, zdroj: E15Josef Petrák, Juraj Kováč: Na české tratě chce další dopravce: Rapid Express a Regio, ŽelPage, 25. 10. 2010, zdroje: E15, iDNES, Rapid Express, Stadler Rail, Obchodní rejstřík ČR, ŽelPageJan Horčík: Leo Express – na železnici přichází další konkurence , Hybrid.cz, 17. 11. 2010, zdroje: E15.cz, ZelPage.cz, Finanční noviny, iHNed.czJan Sůra: Dřív vyráběl paštiky, teď kupuje vlaky. Bývalý majitel Hamé rozjíždí dráhy, iDnes.cz, 26. 10. 2010

První jednotka měla být dodána v březnu 2012, do prosince 2012 všechny, v tomto mezidobí ještě proběhlo měření elektromagnetické kompatibility, jinak je typ již pro provoz v České republice schválen.Jan Šindelář: Leoš Novotný: Nechci přetahovat lidi Českým drahám, hodlám vytvořit nová pracovní místa , E15, 23. 2. 2011, rozhovor s Leošem Novotným ml. Soupravy se vyráběly v Maďarsku a v Polsku, vlastní výroba začala na jaře 2011. Důraz byl kladen na vybavení interiéru, ten měl mít více než dvě třídy a internetové připojení. Vlaky mají mít černý nátěr se zlatobílými podélnými pruhy.Jan Sůra: Vlaky Leo Express budou černo-zlaté a vyjdou o třetinu levněji než pendolino, iDnes.cz, 11. 12. 2010

Celková cena těchto pěti souprav je přes 1,5 miliardy korun. Na sedačku připadá 1,26 milionu korun, zatímco v pendolinu řady 680 Českých drah 1,9 milionu.Jan Sůra: Leo Express předjíždí Jančurův vlak, Mladá fronta DNES, 11. 12. 2010, str. 9, na webu Zlínský spolek přátel trolejbusové dopravy, o. s. Akvizice byla financována přes Credit Suisse, která uspěla v soutěži kvůli nižším úrokům, návratnost měla být mezi sedmi a deseti lety.

První z pětice jednotek Stadler FLIRT smontovaných v polských SiedlcíchPierwszy Flirt z Siedlec dla Leo Expressu, Rynek Kolejowy, 6. 2. 2012 s označením 480.001-7 převzal LEO Express na začátku února 2012.Josef Petrák: LEO Express převzal od výrobce první jednotku FLIRT, ŽelPage, 5. 2. 2012Leo Express dostal první vlak, v prosinci vyjede z Prahy do Ostravy, ČT24, 3. 2. 2012, ČTK Českým Drážním úřadem byla těmto soupravám přidělena řada 480. První jednotka s českým označením 480.001 dorazila do Česka 22. května 2012 a 24. května 2012 ji dopravce na zkušebním okruhu Cerhenice představil veřejnosti.Nová souprava LEO Express se poprvé předvedla v Česku , LEO Express, 24. 5. 2012 18. května 2012 oznámil dopravce převzetí druhé soupravy.LEO Express má už druhou soupravu , LEO Express, 18. 5. 2012 12. října 2012 byl zahájen zkušební provoz již na běžné trati, po povolení drážního úřadu.Vlak společnosti Leo Express už absolvoval první zkušební jízdu, [www.financninoviny.cz Finanční noviny], 12.10.2012

Technické parametry a výbava Soupravy mají 90 % podlahy vozu ve výšce nástupiště. Oproti zahraniční verzi soupravy má jednotka pouze užší jednokřídlé dveře a třetí vůz vstupní dveře nemá.

Celá pětivozová souprava je vybavena pouze třemi toaletami, z toho jedna je vybavena pro užívání vozíčkáři a též přebalovacím pultem pro kojence. Mají uzavřený systém splachování.Rostislav Jančar: Leo Express odtajnil vlaky. Černá puma je rychlá jako pendolino, LEO Express, 24. 5. 2012 Interiér je klimatizovaný.

Čtyři vozy soupravy jsou zařazeny do ekonomické třídy, v těchto vozech je 212 látkou potažených sedadel Borcad ComfortCestující mohou na unikátních sedadlech ve vlacích LEO Express i rodit, le.cz, tisková zpráva z 15. 6. 2012, PDF 240 kB (z toho 4 sklopná), většinou v uspořádání 2 + 2, 2 místa pro invalidní vozíky se sedadly pro doprovod a 5 míst pro kočárky. Původně se uvažovalo o sedadlech otočných po směru jízdy, jaké má norská verze soupravy, ale v rámci úspor byla zvolena sedadla pevně montovaná do boku skříně vlaku, což umožní též levný strojní úklid. Sedačky jsou široké 45 cm a rozteč sedaček je 92 cm, jsou doplněny sklopnou opěrkou pro nohy. Výrobcem sedadel je firma BORCAD cz s.r.o. z Fryčovic. Sklopné stolečky mají vylisované rámečky pro notebook a jsou vybaveny sklopnými opěrkami pro ruce a elektrickými zásuvkami. Dvojsedadla mají tři područky široké 50 mm. Menší část sedadel je uspořádána do čtveřic, kde místo sklopných stolečků je rozkládací stolek uprostřed.

První vůz soupravy nabízí třídu business s 19 polohovatelnými sedadly varianty Borcad Comfort s koženým potahem, převážně v uspořádání 2 + 1, o rozteči 1025 milimetrů, šířce 500 mm, výšce 1240 mm a hloubce 482 milimetrů. Každé sedadlo má obě područky široké 80 mm, a další doplňky. Třída premium je vybavena 6 elektricky nastavitelnými sedadly Borcad Excellent s polohovatenou bederní opěrkou, s hlavovými polštářky čalouněnými měkkou kůží, a s čtecími lampičkami, bočním sklopným stolkem a výklopnou podnožní opěrkou.

Infrastrukturu pro informační systém a internet v soupravách dodává společnost Nomad Digital. Systém má zprostředkovávat aktuální informace o jízdě vlaku, objednávky i elektronické platby palubních služeb.V nových vlacích LEO Express bude možné objednávat elektronicky a být stále on-line , LEO Express, 1. 3. 2012 Antény centrálního vysílacího a přijímacího zařízení v prostředním vagonu přijímají pro připojení k internetu kombinovaně signál GSM, UMTS, CDMA a LTE, na centrální jednotku jsou ethernetem napojeny wi-fi antény ve všech vozech soupravy.

Soupravy měly původně korporátní černý nátěr se zlatými doplňky.

Dodatečné úpravy náhled|Vzhled jednotky řady 480 v roce 2026 Během let provozu docházelo k úpravám vnejšího vzhledu. Nejprve byly odstraněny zlaté jednotky a jednotky byly téměř úplně v černé barvě. Od roku 2023 byly všechny jednotky opatřovány oranžovými polepy na čelech a na dveřích, přibyla také mapa sítě spojů dopravce.

Od podzimu 2023 byly do všech dodatečně instalovány palubní jednotky ETCS.

V souvislosti s rozšiřováním střídavého systému 25 kV, 50 Hz na české i slovenské železniční síti se omezovaly i možnosti nasazení této stejnosměrné jednotky. Proto se provozovatel rozhodl o dosazení elektrické výzbroje i pro systém 25 kV 50 Hz s využitím dotace z Operačního programu Doprava. První jednotka, která byla přistavena k provedení této tzv. dualizace v závodě Stadler Rail ve švýcarském Frauenfeldu, se v červenci 2026 stala souprava 480.002.

Odkazy Reference

Externí odkazy

Stadler Flirt pro LEO Express – podrobnosti na stránkách výrobce

480 Kategorie:LEO Express Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 2012 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 2012 Kategorie:Železniční vozidla Stadler