thumb|right|Mechanické návěstidlo(depo v Interlakenu, Švýcarsko) Návěstidla švýcarských drah, obecně jako v jiných státech, slouží k řízení drážního provozu předáváním návěstí trvalými nebo proměnnými návěstidly strojvedoucím podle situace na trati.
Švýcarská návěstidla jsou součástí systému používané ve Švýcarsku různými železničními společnostmi. Vzhledem k tomu, že ve Švýcarsku platí jeden společný drážní zákon, vychází tyto návěsti z předpisů SBB. Existují dva hlavní typy signalizace: jeden se používá až do rychlosti 160 km/h, druhý pro signalizaci na tratích s rychlostí nad 160 km/h, kdy se jedná o signalizaci do kabiny strojvedoucího (CAB-Signalling). Tyto návěsti jsou předávány světelnými návěstmi. Dřívější návěstidla byla mechanické konstrukce, v současnosti se již nepoužívají.
Signalizace se řídí závaznými předpisy, která vydává Federální úřad pro dopravu spolu s arbitrem drah.http://www.bav.admin.ch/dokumentation/grundlagen/00868/index.html?lang=de&showdetail=68 Schweizerische Eisenbahnen
Návěstidla pro jízdu vlaků a posun
Uzávěry koleje 120px120px• 201: stůj – platí pro vlaky i posun- pokud tato návěst ukončuje vlakovou cestu, předchází ji návěst výstraha nebo krátká jízda- návěst je možno kombinovat s trpasličími návěstmi, kdy tato potom zobrazují návěst 233: opatrně• 202: stůj- návěst výkolejky v poloze pro vykolejení nebo odvratné výhybky v postavení na odvratnou kolej- při odklopení výkolejky není zobrazována žádná návěst, při přestavení odvratné výhybky do jízdního směru je zobrazena odpovídající výhybková návěst
Přejezdníky a akustické návěsti 120px120px• 205: předvěst přejezdníku- předvěst zabezpečovacího systému přejezdu• 206: přejezdník- blikající žluté světlo indikuje, že zabezpečovací zařízení přejezdu je v činnosti, případně závory jsou zavřeny (sklopeny)- návěstidlo může být doplněno tabulkou s počtem přejezdů, které kryje. Černo-bílá deska na sloupku nemusí být osazena- na některých tratích se používají přejezdníky původního provedení, podobné trojúhelníkovité předvěsti přejezdníku, pouze jednotně v celé trati.• 207: pozor- akustický signál upozornění při jízdě nebo posunu (pro vozidla i osoby)- platnost použití signálu může být upravena tabulkou• 208: pískejte- nařizuje strojvedoucímu dávat akustickou návěst- platnost použití signálu může být upravena tabulkou
Rychlostníky Pro úseky se sníženou rychlostí120px120px• 209: předvěst snížené rychlosti- platí pro všechny vlaky, číslice udává rychlost v km/h• 210: předvěst snížené rychlosti- nižší rychlost (umístěna nahoře) platí pro normální jízdu vlaků a posun- vyšší rychlost (umístěna dole) platí pro vlaky „vyššího řádu“• 211: začátek snížené rychlosti- určuje začátek úseku se sníženou rychlosti daný předvěstí• 212: konec snížené rychlosti- rychlost možno zvýšit až když poslední vozidlo soupravy mine tuto návěst Pro soupravy s naklápěcí skříní120px120px• 213: předvěst snížené rychlosti- číslice udává rychlost v km/h• 214: začátek snížené rychlosti • 215: konec snížené rychlosti- rychlost možno zvýšit, až když poslední vozidlo soupravy mine tuto návěst.• 217: vzdálenostní tabulka- na trati: udává kilometráž od kterého místa platí změna rychlosti- na nádraží: na nádraží: používá se podle předpisů provozovatele s uvedením vzdálenosti změny rychlosti
thumb|Ukázka umístění návěstidel pro pomalou jízdu Návěstidla pro pomalou jízdu120px120px• 218: předvěst pomalé jízdy číslice udává povolenou rychlost v desítkách km/h- v noci dvě blikající žlutá světla• 219: začátek pomalé jízdy- v noci blikající žluté světlo• 220: konec pomalé jízdy zrychlovat je možné až když poslední vozidlo soupravy mine tuto návěst- v noci zelené blikající světlo• 221: zrušení pomalé jízdy- platí od dosažení této návěsti čelem soupravy• 222: doplňková tabulka číselně určuje, pro které koleje je návěst platná• 223, 224, 225: doplňková tabulka pomocí šipek určuje, pro které koleje je návěst platná Jiná rychlostní omezení120px120px• 226: povolená rychlost používá se v depu, na kolejových brzdách, vahách apod. • 227: rychlosti pro ozubnici umísťuje se před náběhem ozubnice, cca 150 m • 228: začátek ozubnice- v německy mluvících kantonech A, ve francouzsky mlucících kantonech písmeno C• 229: konec ozubnice- v německy mluvících kantonech E, ve francouzsky mlucících kantonech písmeno F
Trpasličí návěstidla Trpasličí návěstidla jsou určena pro jízdu vlaků i posun. Návěstidla se označují číslem a písmenem. Návěstidla mají trojúhelníkovitý tvar, jsou osazena třemi bílými světly a umisťují se na úroveň terénu, v některých případech na sloupek. Umístění návěstidel se volí tak, aby bylo zřejmé, ke které koleji náleží, zpravidla vlevo. V místech splítky úzkokolejné a normálněrozchodné tratě se návěstidla doplňují tabulkami se znakem "S" pro úzký a znakem "N" pro normální rozchod. Návěstidlo je potom platné pouze pro daný profil drážního vozidla (rozchod). 120px120px• 230: návěstidlo vpravo od koleje- informuje o příslušnosti návěstidla ke koleji vlevo od návěstidla• 231 zadní strana- šipka na zadní straně návěstidla vpravo od koleje ukazuje, ke které koleji návěstidlo náleží, zobrazuje-li návěst posun dovolen nebo opatrně, posun dovolen svítí na zadní straně úlopříčně postavený proužek. • 232: stůj- nařizuje zastavit před návěstidlem• 233: opatrně- zahájení nebo pokračování jízdy, hned za návěstidlem možno očekávat překážku. Další trpasličí návěstidlo (pokud je), může ukazovat stůj nebo opatrně • 234: volno- zahájení nebo pokračování jízdy, další trpasličí návěstidlo ukazuje opatrně nebo volno
Návěstidla výhybek Návěstidla výhybek ukazují, jakým směrem je výhybka postavena, přičemž se rozlišují následující případy: návěstidlo ukazuje přímo, pokud je výhybka postavena přímo nebo u obloukových výhybek do směru, ve kterém je povolena vyšší rychlost návěstidlo ukazuje do odbočky, pokud je výhybka postavena do polohy pro odbočení z přímého směru nebo u obloukové výhybky do směru s nižší povolenou rychlostí návěstidlo ukazuje vlevo nebo vpravo, pokud je oběma směry povolena stejná rychlost Jednoduché výhybky – lucerna120px120px• 238: jízda přímo• 239 jízda do odbočky- v noci je lucerna uvnitř osvětlena bílým světlem, symboly jsou prosvíceny přes mléčné sklo• 240: výhybka postavena doleva• 241: výhybka postavena doprava- tato návěstidla se použijí u výhybek se stejnou dovolenou rychlostí v obou větvích, v noci je lucerna uvnitř osvětlena bílým světlem, symboly jsou prosvíceny přes mléčné sklo Jednoduché výhybky – světelná návěst120px120px• 242: jízda přímo• 243: jízda do odbočky- poloha postavení výhybky je indikována rozsvícením příslušného symbolu- pokud symbol nesvítí nebo bliká, není výměna v koncové poloze Poloviční křižovatkové výhybky – lucerna120px120px• 244: přímo v hlavním směru… nebo …• 245: přímo v hlavním směru• 246: přímo ve vedlejším směru… nebo …• 247: přímo ve vedlejším směru120px120px• 248: jízda odbočkou… nebo …• 249: jízda odbočkou Křižovatkové výhybky celé – lucerna120px120px• 250: přímo v hlavním směru• 251: přímo ve vedlejším směru• 252: jízda odbočkou• 253: jízda odbočkou Samovratné výhybky120px120px• 254: výhybka sjízdná- svítí-li bílé světlo, jazyky výhybky jsou v koncové poloze / nesvítí-li nebo bliká-li, jazyky výhybky nejsou v koncové poloze• 255, 257: výhybka postavena v základní poloze- indikace polovičním zeleným polem lucerny… nebo …• 256, 258: výhybka postavena v základní poloze- indikace tabulkou s písmenem "A" (němčina) nebo "T" (francouzština, italština) – tyto návěsti povolují jízdu do samovratné výhybky po hrotu • 259, 260: námezník- udává místo, kde se ještě mohou bezpečně míjet kolejová vozidla na sbíhajících se kolejí u výhybky. Na úzkokorozchodných drahách s přepravou normálněrozchodných vozidel mohou být použity zvláštní námezníky pro normální a úzkorozchodná vozidla• 261: hranice úseku zjišťování volnosti koleje- označuje místo, kam až může vozidlo zajet, pokud nejsou ve směru jízdy postaveny příslušné výhybky, odklopeny výkolejky a podobně
Tabulky a značky Upozorňovadla na traťová zařízení vlakového zabezpečovače120px120pxTabulky traťové části vlakového zabezpečovače• 262: kontrola úrovňových přejezdů – vlakový zabezpečovač je spojen s kontrolou funkce přejezdové signalizace (návěst zabezpečovače odpovídá stavu přejezdu)• 263: traťové zařízení není u příslušného hlavního návěstidla nebo návěstidlo neexistuje • 264: kontrola rychlosti prostřednictvím vlakového zabezpečovače Při nedostatku místa mohou být tabulky orientovány vertikálně. Tabulky zařízení• 265, 266: začátek/konec úseku s kolejovými impulsními přijímačiNádražní tabulky• 267, 268: začátek/konec obvodu stanice- u typu návěstidel "N" se používá vždy, u typu návěstidel "L" se používá podle potřeby- na tabulce je uvedena zkratka názvu stanice Sklonovníky a kilometrovníky120px120pxSklonovníky• 269: stoupání – větší číslice udávají sklon, nižší délku úseku – zde 10 ‰ v úseku 1250 m• 270: klesání 20 ‰ v úseku 245 m• 271: vodorovná trať v úseku 1000 mKilometrovníky• 272: kilometrovník 23 km• 273: hektometrovník 23,6 km = 23 km + 6×100 m• 274: metrovník 23.623 m = 23×1000 + 6×100 m + 23 m Kanál radiostanice120px120pxBezdrátová komunikace• 275: Kanál- kanál rádiové nebo mobilní komunikaceTelefon• 276: označení místa s telefonem, v tunelu osvětlené• 277: indikace vyzvánění telefonu- povinnost strojvedoucího spojit se s dispečerem platí pro zastavující vlaky a posun- bílý blikající znak "T"
Návěstidla pro posun Návěsti pro posun se používají pro řízení posunu a k zajištění bezpečnosti provozu mezi posunem samým a ostatní dopravou. Návěst se zobrazuje jako světelný bod nebo kombinace bodů bílé barvy na desce návěsti.
120px120px• 301: návěstidlo pro posun vpravo od koleje – šipka ukazuje na kolej, pro kterou návěstidlo platí• 302: zadní strana na zadní straně svítí bílý bod, pokud návěst z čelní strany ukazuje návěst dovolující posun• 303, 304: stůj pro posun – posunující díl musí zastavit před návěstidlem nebo námezníkem, platí-li návěstidlo pro více kolejí • 305, 306: volno pro posun zahájení nebo pokračování jízdy posunujícího díluPlatnost návěsti uvolnění se řídí místními provozními předpisy.• 307, 308: uvolněte vlakovou cestu přikazuje uvolnit úsek vlakové cesty, který návěstidlo kryje • 309, 310: posun dovolen – do úseku, který kryje návěstidlo, není postavena vlaková cesta 120px120px• 332: komunikace – povinná komunikační sloupek pro spojení s dispečerem, povinnost odpadá, pokud následující návěstidlo povoluje jízdu• 333: komunikace komunikační sloupek pro spojení s dispečerem v případě potřeby. Pokud je spojení vyžadováno, bliká na vrcholu bílé světlo• 324: úzký profil návěstidla pro svážný pahrbek120px120px• A301: zpět – pokyn k posunu směrem od návěstidla • A302: stůj – stůj pro posun• A304: sunout – sunout ke svážnému pahrbku• A306: sunout rychleji • A308: zpět • A309: zpět – starší provedení120px120px• A303: stůj stůj pro posun – starší provedení• A305: sunout – starší provedení• A307: sunout rychleji – starší provedení
Návěstidla pro přípravu vlaku Zkouška brzdy120px120px• 401: zabrzdit• 402: zabrzdit magnetickou brzdou• 403: odbrzdit• 404: brzdy v pořádku
Návěstidla pro jízdu vlaků
Světelná návěstidla jsou ve Švýcarsku používána dvou soustav: L a N. Obě skupiny se dělí na předvěsti, které předvěstí návěst na hlavním návěstidle (následujícím návěstidle ve směru jízdy), ale nemají příkaz stůj, a na hlavní návěstidla, která mohou zobrazit návěsti jako předvěsti i příkaz stůj. Návěstidla soustavy L předvěstí a návěstí rychlost kombinací barevných světel, návěstidla soustavy N kombinací jediného světla a číslice.
Návěstidla soustavy L thumb|Příklady návěstí, návěstidla typu L