Typ 212 je třída pokročilých diesel-elektrických ponorek Německého a Italského námořnictva. Do roku 2025 bylo objednáno celkem 26 ponorek v několika verzích. Po čtyřech jednotkách úvodní verze typ 212A objednalo Německo a Itálie, přičemž Německo získalo rovněž dvě jednotky vylepšeného typu 212B. Tyto ponorky byly dokončeny v letech 2005–2017. Vývoj pokračoval dvěma značně vylepšeněmi verzemi. Čtyři ponorky typu 212NFS objednala Itálie. Německo-norským projektem je vývoj ještě pokročilejší verze typ 212CD. Německo objednalo šest ponorek a Norsko dalších šest. Z typu 212 je odvozena exportní třída ponorek typu 214.
Stavba náhled|vlevo|Prototypová italská ponorka Salvatore Todaro náhled|vlevo|Rozestavěná německá ponorka U35 typu 212B
Německé ponorky typu 212 staví loděnice Howaldtswerke-Deutsche Werft a Thyssen Nordseewerke. Německé námořnictvo nejprve objednalo stavbu čtyř jednotek verze typu 212A. Ponorky do služby vstoupily mezi říjnem 2005 a květnem 2007 jako U31 až U34. Dne 22. září 2006 byly přiobjednány další dvě vylepšené ponorky typu 212B, pojmenované U35 a U36. Poslední dvě ponorky byly do služby přijaty v letech 2015–2016.
Italské námořnictvo objednalo stavbu čtveřice ponorek typu 212A u koncernu Fincantieri. Salvatore Todaro a Scirè byly dokončeny v letech 2005–2007. Druhá dvojice byla objednána roku 2008 a dokončena v letech 2013–2014. V únoru 2021 Itálie prostřednictvím OCCAR uzavřel kontrakt na stavbu dvou dalších ponorek vylepšeného typu 212NFS (Near Future Submarine) s opcí na druhý pár. V případě uplatnění opce má být druhý pár dodán v letech 2030–2031. Typ 212NFS představuje hlubokou modernizaci typu 212A, vyvinutou koncernem Fincantieri. Stavba první ponorky typu 212NFS začala v lednu 2022 v své loděnici Muggiano v La Spezia. Druhá ponorka typu 212NFS pro italské námořnictvo byla rozestavěna v červnu 2023. Zároveň byla schválena stavba třetí ponorky této verze loděnicí Fincantieri. V červnu 2024 byla uplatněna opce i na čtvrtou ponorku typu 212NFS pro italské námořictvo.
Dne 16. prosince 2025 proběhlo v loděnici Muggiano první řezání oceli na čtvrtou ponorku typu 212NFS. Rozestavěny tak byly všechny čtyři jednotky tohoto typu pro italské námořnictvo. Dne 27. února 2026 byl založen kýl první ponorky typu 212NFS.
V roce 2017 byla společná německo-norská varianta typ 212CD (Common Design) vybrána jako náhrada norských ponorek třídy Ula, přičemž další plánuje odebrat i Německo. Dne 8. července 2021 byl podepsán kontrakt v hodnotě 5,5 miliardy Euro na stavbu čtyř ponorek pro Norsko a dvou pro Německo. Hlavními dodavateli jsou německá koncern Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) a norská společnost Kongsberg. Zahájení stavby první ponorky verze Typ 212CD je plánováno na rok 2023. Dodávka první ponorky pro Norsko je plánována na rok 2029. Dvojice německých ponorek má být dodána v letech 2032 a 2034. S projektem je spojena modernizace loděnice TKMS v Kielu.
Verze typ 212CD představuje zásadní posun oproti základní verzi typ 212A. Je výrazně větší a její výtlak se skoro dvojnásobný. Typ 212CD je navíc první ponorka, u které byla obvyklá opatření na redukci signatur (zejména snížení hlučnosti) rozšířena o stealth tvarování trupu. Je to opatření proti aktivním sonarům, které jde dále, než často používaný anechoický potah trupu, který pingy sonaru částečně pohlcuje. Nápad na stealth tvarování trupu se objevil už v Německu za druhé světové války a dále v USA na konci 70. let 20. století (viz Sea Shadow (IX-529)).
V prosinci 2024 německá vláda podepsala smlouvu se společností TKMS na stavbu dalších čtyř ponorek typu 212CD. Německé námořnictvo tak získá celkem šest ponorek této verze.
V prosinci 2025 norská vláda schválila uplatnění opce na stavbu páté a šesté ponorky typu 212CD. Objednávka je dalším posílením německo-norské spolupráce, posilou schopností NATO a zároveň reakcí na stále intenzivnější operace ruských ponorek v Barentsově moři a severním Atlantiku. V lednu 2026 podepsán kontrakt s TKMS na stavbu páté a šesé ponorky typu 212CD pro Norsko.
V roce 2026 Kanada zvolila typ 212CD za preferovanou konsturkci pro svůj program Canadian Patrol Submarine Project (CPSP), jehož cílem je nahradit ponorky třídy Victoria.
Jednotky typu 212: Jméno Uživatel Verze Spuštěna Vstup do služby Status U-31 (S181) typ 212A březen 2002 19. října 2005 aktivní U-32 (S182) typ 212A prosinec 2003 19. října 2005 aktivní U-33 (S183) typ 212A září 2004 13. června 2006 aktivní U-34 (S184) typ 212A červenec 2005 3. března 2007 aktivní U-35 (S185) typ 212B 15. listopadu 2011 23. března 2015 aktivní U-36 (S186) typ 212B únor 2012 10. října 2016 aktivní Salvatore Todaro (S 526) typ 212A listopad 2003 červen 2005 aktivní Scirè (S 527) typ 212A prosinec 2004 19. února 2007 aktivní Pietro Venuti (S 528) typ 212A 9. října 2014 6. července 2016 aktivní Romeo Romei (S 529) typ 212A 4. července 2015 11. května 2017 aktivní typ 212NFS 2026 (plán) 2027 (plán) ve stavbě typ 212NFS 2029 (plán) ve stavbě typ 212NFS 2032 (plán) ve stavbě typ 212NFS ve stavbě typ 212CD 2032 (plán) objednána typ 212CD 2034 (plán) objednána typ 212CD objednána typ 212CD objednána typ 212CD objednána typ 212CD objednána typ 212CD 2029 (plán) ve stavbě typ 212CD objednána typ 212CD objednána typ 212CD objednána typ 212CD 2025 schváleno uplatnění opce typ 212CD 2025 schváleno uplatnění opce
Konstrukce Typ 212A náhled|Italská ponorka typu 212A Scirè náhled|Německá ponorka typu 212B U-36 (S186)
Ponorky mají šest 533mm torpédometů, uspořádaných do skupin po třech. Mohou nést 12 torpéd Atlas Elektronik DM2A4 či 24 min. Palubní bojový řídící systém MSI-90U vyvinula norská společnost Kongsberg Defence & Aerospace. Ponorky rovněž nesou systém pro elektronický boj FL1800U a protitorpédový systém TAU 2000 firem ATLAS Elektronik a ELAC. Ponorky typu 212A jsou diesel-elektrické koncepce. Při plavbě na hladině lodi pohání diesel MTU 16V-396, který nabijí baterie pomocí generátoru Piller GmbH. Pro tichou plavbu pod hladinou však mají na vzduchu nezávislý pohon využívající palivové články firmy Siemens (air-independent propulsion – AIP). Díky nim může ponorka zůstat ponořená několikanásobně déle, než při použití klasických akumulátorů — uvádí se až 30 dní.
Druhý pár italských ponorek typu 212A by měl být vybaven novými palivovými články, jejich vývoj Itálie objednala roku 2014 u společnosti McPhy Energy.
Typ 212B Do konstrukce verze typ 212B byly zapracovány zkušenosti získané provozem prvních jednotek třídy. Ve velitelské věži byla instalována přechodová komora pro čtyři potápěče. Norský bojový řídící systém MSI-90U nahradil domácí ISUS-90. Modernizována byla též elektronika. Například byl instalován systém Callisto B umožňující komunikaci s ponořenou ponorkou pomocí antény vlečené bójí.
Typ 212NFS Hluboká modernizace typu 212A. Její trup je prodloužen o 1,2 metru. Výtlak na hladině se zvětší na přibližně 1600 tun. Zcela nově byla navržena velitelská věž. Pohonný systém bude převzat z typu 212A, tichý AIP pohon však nahradí lithium-iontové akumulátory. Instalován bude modulární bojový řídící systém Leonardo, odvozený od systému SADOC, dále integrovaný systém řízení ponorky Fincantieri a sonarový komplex ELAC Sonar. Posádku bude tvořit 29 osob. Ponorky mají rovněž pojmout více zbraní, přičemž do jejich výzbroje mají být integrovány jejich nové typy, například těžká torpéda Leonardo Black Shark Advanced.
Typ 212CD Oproti typu 212A budou mít ponorky menší signatury, větší dosah, rychlost a prodlouženou autonomii provozu. Ponorky budou vybaveny norským bojovým řídícím systémem Kongsberg ORCCA.
Modernizace Italské organizaci OCCAR italské námořnictvo zadalo výzkum možností střednědobé modernizace ponorek třídy U212A s pomocí technologií vyvinutých pro program U212 NFS.
V červnu 2025 německá loděnice TKMS podepsala kontrakt v ceně 800 milionů Euro na modernizaci šesti ponorek verze 212A provozovaných německým námořnictvem. Trvat bude přibližně deset let.
Perspektivní výzbroj náhled|Italská ponorka Scirè
Pro odpalování z torpédometů ponorek typu 212A jsou vyvíjeny řízené střely krátkého dosahu IDAS (Interactive Defence and Attack system). Ty jsou určeny proti vzdušným cílům (primárním cílem jsou protiponorkové vrtulníky), malým hladinovým lodím a pozemním cílům na pobřeží. První zkušební odpal střely IDAS z ponořené U-33 úspěšně proběhl 29. května 2008. Začátek sériové výroby střel se očekává v roce 2016.
Uživatelé náhled|Německá ponorka U31 typu 212A
Italské námořnictvo – Dokončeny čtyři ponorky typu 212A. Objednány čtyři ponorky typu 212NFS.
Německé námořnictvo – Dokončeny čtyři ponorky typu 212A a dvě typu 212B. Objednáno šest ponorek typu 212CD.
Budoucí uživatelé
Kanadské královské námořnictvo – V modernizační programu Canadian Patrol Submarine Project (CPSP) vybrán typ 212CD. Plánována stavba až dvanácti ponorek.
Norské královské námořnictvo – Objednáno šest ponorek typu 212CD.
Odkazy Reference
Související články Seznam německých ponorek
Externí odkazy
Profil třídy na webu Naval-technology.com Typ 212 na oficiálním webu německého námořnictva Fotogalerie
Kategorie:Typ 212A Kategorie:Rozestavěná plavidla