Železniční trať Velký Osek – Choceň (v jízdním řádu pro cestující označená v úseku Velký Osek – Hradec Králové číslem 020, v úseku Hradec Králové – Týniště nad Orlicí jako součást tratě 021 a v úseku Týniště nad Orlicí – Choceň jako součást tratě 026) je jednokolejná elektrizovaná trať, část celostátní dráhy. Trať vede z Velkého Oseka přes Chlumec nad Cidlinou, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí a Borohrádek do Chocně. Trať byla postupně zprovozňována v průběhu let 1870 až 1875. v roce 1940 byla dokončena Kanínská spojka ve Velkém Oseku a v roce 1965 byla provedena elektrizace tratě.
Na trati se nacházejí hlásky Petrovice nad Orlicí a Blešno. Tedy dvě poslední hlásky na síti Správy železnic. Ukončení jejich provozu se předpokládá s modernizací trati v letech 2025-2027.
Historie Úsek Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 8. září 1868 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní nazvané „Rakouské železnice severozápadní“ kteráž půjde (kromě jiných drah) z příhodného místa železnice Kolínsko-Mladoboleslavské do Trutnova. Koncesionáři zavazují se, že počnou stavěti v šesti měsících a dokonají stavbu i zavedou veřejnou jízdu po ní ve čtyřech létech.List povolení č.145/1868 Sb. ze dne 8. září 1868
Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od prosince 1870 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.
Úsek Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od některého místa trati z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k příhodnému místu rakouské severozápadní železnice u Chlumce.List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.
Úsek Týniště nad Orlicí – Choceň
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 14. září 1872 udělil společnosti c. k. priv. Rakouské železnice státní právo ke stavbě a užívání lokomotivní železnice z Chocně do Neusorge. Společnost zavazuje se, že povolenou železnice počne v šesti měsících ode dne povolení počítajíc stavěti, že celou železnici ve třech dalších létech postaví a veřejnou jízdu po ní zavede.List povolení č.144/1872 Sb. ze dne 14. září 1872
Dráhu vlastnila a provozovala Rakouská společnost státní dráhy od července 1875 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.
Stanice V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
Velký Osek, Libňoves, Žiželice, Chlumec, Dobřenice-Syr., Praskačka, Kr. Hradec, Slezské Předm., Třebechovice, Týniště, Albrechtice-Žďár, Borohrádek, Čermná-Jelení, Plchovky, Oujezd, Choceň
Provoz na trati
+ Dopravní zatížení tratě v pracovních dnechobdobí jízdního řádučíslo tratě a celkový rozsah tratěpočet vlaků (v části tratě)190054 Praha – Mittelwalde1 R + 6 Os Velký Osek – Kr. Hradec,4 Os Kr. Hradec – Týniště11 Choceň – Meziměstí4 Os1921 léto144 Praha Denisovo nádr. – Hradec Králové – Hanušovice2 R + 7 Os Velký Osek – Hradec Králové,8 Os + 2 M Hradec Králové – Týniště n. Orl.11 Choceň – Meziměstí5 Os Choceň – Borohrádek,8 Os Borohrádek – Týniště n. Orl.1928/29 zima145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice3 R + 6 Os Velký Osek – Hradec Králové,2 R + 7 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.151 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine7 Os Choceň – Týniště n. Orl.1937/38 zima126 Praha – Poděbrady lázně – Hradec Králové –Hanušovice3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidl.,3 R + 10 Os Chlumec n. Cidl. – Hradec Králové,2 R + 12 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.131 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine9 Os Choceň – Týniště n. Orl.1944/45502 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Lichtenau 2 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidl.,2 R + 10 Os Chlumec n. Cidl. – Hradec Králové,1 R + 8 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.502a Choceň – Náchod – Wekelsdorf6 Os Choceň – Týniště n. Orl.1945/462 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidlinou,3 R + 9 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové,2 R + 8 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí2h Choceň – Meziměstí – Střední Stěnava7 Os Choceň – Týniště n. Orl.1959/602 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou,3 R + 9 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové,3 R + 10 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí2h Choceň – Meziměstí – Otovice kostel15 Os Borohrádek – Týniště n. Orlicí,12 Os Choceň – Borohrádek1988/89020 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie4 R + 10 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou,4 R + 11 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové,3 R + 13 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí026 Choceň – Meziměstí – Otovice zastávka12 Os2002/03020 (Praha -) Osek – Hradec Králové – Týniště n. Orlicí – Choceň9 R + 7 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou,9 R + 12 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové,3 R + 17 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí,1 R + 13 Os Týniště n. Orlicí – Choceň 2013/14020 (Praha -) Osek – Hradec Králové – Týniště n. Orlicí – Choceň16 R + 7 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou,16 R + 13 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové,1 R + 23 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí,14 Os Týniště n. Orlicí – ChoceňVysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak, M – motorový vlak
Budoucnost
Úsek Choceň – Týniště nad Orlicí Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Náplní stavby bude především zdvojkolejnění a zvýšení rychlosti až na 140 km/h. Stanice Újezd u Chocně bude nahrazena odbočkou tvořenou dvěma kolejovými spojkami.
Stanice Týniště nad Orlicí Modernizace se týká kolejiště, nástupiště byla zmodernizována v roce 2015. Stavba by měla proběhnout v letech 2025-2027.
Týniště n. O. – Hradec Králové Modernizace proběhne v letech 2026-2028. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h.
Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h. Bude také rekonstruována trakční napájecí stanice Káranice pro budoucí změnu napájecí soustavy na střídavou 25 kV, 50 Hz.
Chlumec n. C. – odb. Kanín Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h s lokálními omezeními (například úsek kolem Převýšova). V některých místech bude trať přeložena do nové stopy. Stanice Choťovice bude zrušena a nahrazena kolejovými spojkami. Ve stanici Chlumec n. C. dojde ke stavbě 2 ostrovních nástupišť.
V letech 2032-2038 by také měla proběhnout modernizace tratě Praha – Lysá nad Labem – Kolín v úseku Nymburk – Kolín, součástí této modernizace bude výstavba Libické spojky, díky které budou moci jezdit vlaky Praha – Hradec Králové mimo Velký Osek. Zabezpečovací zařízení bude řízeno dálkově z CDP Praha.
Navazující tratě náhled|Trať mezi Chocní a Újezdem u Chocně pohledem ze stanoviště strojvedoucího, motorového vozu řady 854 náhled|Trať mezi Žďárem nad Orlicí a Týništěm nad Orlicí pohledem ze stanoviště strojvedoucího, motorového vozu řady 854 Velký Osek Trať 231 Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha Chlumec nad Cidlinou Trať 040 Chlumec n. C. – Ostroměř – Stará Paka – Martinice v Krkonoších – Kunčice nad Labem – Trutnov hl. n. Trať 062 Chlumec n. C. – Křinec Hradec Králové hlavní nádraží Trať 031 Pardubice hl. n. – Hradec Králové hl. n. – Smiřice – Jaroměř (- Liberec) Trať 041 Hradec Králové hl. n. – Ostroměř – Jičín – Libuň – Turnov Týniště nad Orlicí Trať 021 Týniště nad Orlicí – Častolovice – Doudleby nad Orlicí – Letohrad Trať 026 Týniště nad Orlicí – Opočno – Náchod – Teplice nad Metují – Meziměstí – Mieroszów (PKP) / Broumov (- Otovice zastávka) Borohrádek Trať 016 Chrudim–Moravany–Borohrádek Choceň Trať 010 Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín (- Praha) Trať 018 Choceň–Litomyšl
Stanice a zastávky
Reference
Externí odkazy
Trať na ZelPage.cz Historie železničních tratí Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007 Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
Velký Osek - Choceň Kategorie:Železniční doprava ve Středočeském kraji Kategorie:Železniční doprava v Královéhradeckém kraji Kategorie:Železniční doprava v Pardubickém kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Kolín Kategorie:Dopravní stavby v okrese Kolín Kategorie:Železniční doprava v okrese Nymburk Kategorie:Dopravní stavby v okrese Nymburk Kategorie:Železniční doprava v okrese Hradec Králové Kategorie:Dopravní stavby v okrese Hradec Králové Kategorie:Železniční doprava v okrese Rychnov nad Kněžnou Kategorie:Dopravní stavby v okrese Rychnov nad Kněžnou Kategorie:Železniční doprava v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Dopravní stavby v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Rozchod 1435 mm