Motorové vozy řady 809 vznikly v polovině 90. let 20. století úpravou motorových vozů řady 810 provozovaných Českými drahami. Nejednalo se o modernizaci v pravém slova smyslu, ale pouze o úpravu části vozů pro specifické odbavení cestujících.
Úpravy vozů řady 810 na řadu 809 náhled|vlevo|809.398 odjíždí ze železniční stanice Bruntál náhled|Motorový vůz 809.209 ve stanici Rýmařov Konstrukce motorového vozu nebyla nijak upravena. Největší změnou bylo mírné posunutí příček oddělujících kabiny strojvedoucího od nástupního prostoru, díky čemuž obsluha vozidla získala o trošku více prostoru. Hlavní úpravou, která souvisí s původním účelem těchto rekonstrukcí, bylo osazení okénka do těchto příček, aby strojvedoucí mohl sám prodávat nebo kontrolovat jízdní doklady. Dalšími změnami bylo dosazení informačního systému pro cestující společně se signalizací pro zastavení na zastávce na znamení, vozidlová radiostanice či nové zařízení kontroly bdělosti strojvedoucího. V roce 1997 byly do vozů dodatečně instalovány označovače jízdenek.
Vývoj a výroba
K úpravám na řadu 809 se České dráhy rozhodly v souvislosti s nehospodárným provozem na některých místních tratích, kde byla frekvence cestujících velmi slabá. Proto byly v roce 1994 ve Studénce upraveny tři vozy řady 810 pro provoz s takzvaným obsazením 0/0S, což znamená, že doprovod vlaku takového motorového vozu je složen pouze z lokomotivní čety (strojvedoucí), který plní zároveň povinnosti vlakové čety (tzv. komerční odbavení cestujících): strojvedoucí tedy měl kontrolovat při nástupu jízdní doklady a v neobsazených stanicích či zastávkách měl sám jízdenky i prodávat. Tyto tři vozy jezdily zkušebně na tratích Lysá nad Labem – Milovice, Kralupy nad Vltavou – Velvary, Vranovice – Pohořelice. Do roku 1996 je pak následovalo dalších 25 kusů, které byly poté nasazeny na dalších tratích. Upravené vozy byly původně stále označeny řadou 810, přečíslování na řadu 809 s původními inventárním čísly se uskutečnilo 1. dubna 1996.
Provoz Vozy řady 809 byly v roce 2023 dislokovány ve Veselí nad Moravou (5 vozů), Šumperku (2 vozy), přičemž největším provozovatelem těchto motorových vozů byl SÚ Louny, které měl ve stavu 19 motorových vozů řady 809. Jeden vůz (809.527) již byl v důsledku nehody vyřazen, jeden (809.552) byl použit pro přestavbu na motorový vůz jednotky řady 814 (814.210). Vůz 809.232 byl v září 2023 prodán dopravci KŽC Doprava.
K říjnu 2025 byly všechny provozní vozy řady 809 Českých drah dislokovány v Lounech, kde jsou postupně vyřazovány a nahrazovány motorovými jednotkami řady 814 a motorovými vozy řad 841.2 / 841.3.
Od GVD 2025/2026 měly být na tratích 110, 111 na většině spojů nahrazeny pravděpodobně motorovými jednotkami řady 814.0, čímž se jejich potřeba měla snížit na pouze několik málo strojů v turnuse.
Nasazení GVD 2024/2025 Středočeský kraj Kralupy nad Vltavou – Slaný – Louny Kralupy nad Vltavou – Velvary Neratovice – Čelákovice Neratovice – Kralupy nad Vltavou Neratovice – Roudnice nad Labem Kralupy nad Vltavou – Všetaty Kralupy nad Vltavou-Vraňany Jako náhrady: Vraňany-Straškov-Bříza Obec, Roudnice nad Labem-Bříza Obec, Teplice v Čechách-Radejčín
GVD 2025/2026
Středočeský kraj
Pouze jako záložní vozidla na tratích: Kralupy n. Vlt. - Velvary Kralupy n. Vlt. - Slaný - (Louny) Kralupy n. Vlt. - Neratovice Neratovice - Čelákovice Vraňany - Horní Beřkovice
Ústecký kraj
Pouze jako záložní vozidla na tratích:
Vraňany-Straškov Roudnice n. L. - Bříza Obec - (Soupravově v noci do Loun) Rumburk-Dolní Poustevna (V sezóně Jedlová-Rumburk-Varnsdorf)
Odkazy Reference
Literatura
Externí odkazy
Kategorie:Motorové vozy v Česku Kategorie:Motorové vozy Vagonka Studénka Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1976 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1982