El Daihatsu Rocky (ダイハツ・ロッキー, Daihatsu Rokkī) és un SUV compacte produït pel fabricant d'automòbils japonès Daihatsu entre els anys 1990 i 2002 i, després, des del 2019. Cal no confondre el Rocky amb el Daihatsu Rugger, ja que a Catalunya i Andorra es va comercialitzar amb aquest nom; a més, la primera generació del Rocky fou comercialitzada com a Daihatsu Feroza. En la gamma Daihatsu, entre la primera i la segona generació del Rocky va haver-hi el Daihatsu Terios i el Daihatsu Be‣go (anomenat Terios al mercat europeu). La segona generació del Rocky també ha estat comercialitzada, com a OEM, amb els noms de Toyota Raize (トヨタ・ライズ, Toyta Raizu), Subaru Rex (スバル・レックス, Subaru Rekkusu) i Perodua Ativa, aquest últim com a producte sota llicència.
Primera generació (1990-2002) miniatura|esquerra|Daihatsu Rocky japonès miniatura|esquerra|Vista posterior d'un Rocky japonès miniatura|esquerra|Bertone Freeclimber II holandès La primera generació del Daihatsu Rocky, anomenada Feroza al mercat europeu i asiàtic i Sportrak al britànic, va sortir al mercat el juny de 1990. Prèviament, a Europa, el nom de "Rocky" ja havia estat utilitzat al Daihatsu Rugger, l'anterior tot terreny de la marca. El Rocky només tenia una carrosseria hatchback de tres portes, sent un dels primers SUV urbans japonesos a Europa als anys 80.
El Daihatsu Rocky era propulsat per un motor quadricilíndric SOHC de 16 vàlvules i 1.6 litres compartit amb el Daihatsu Applause, sortit un any abans. El motor podia ser aparellat amb una transmissió manual o automàtica, eix de transmissió i diferencial per a les rodes del davant i l'eix posterior per tal de tenir tracció a les quatre rodes (4WD) o tracció al darrere (2WD) depenent de les circumstàncies. Els modes 2WD, 4WD Low i 4WD High podien seleccionar-se amb un botó a l'interior, prop del canvi de marxes. La versió amb tracció a les quatre rodes permanent també estigué disponible, però només per a marxes baixes. La potència oscil·lava entre els 75 i els 105 cv a la versió japonesa.
L'any 1990, Daihatsu i la KEPCO van desenvolupar una versió elèctrica del model anomenada Rocky EV, del qual l'empresa elèctrica comprà 26 unitats. El motor elèctric de 20 kW (27 cv) proporcionava una velocitat màxima de 90 km/h i una autonomia de fins a 200 km a una velocitat constant de 40 km/h. La versió elèctrica conservà la tracció 4WD, que li permetia d'enfilar pendents de fins al 21%.Kießler, p. 81
El carrosser italià Bertone va produïr una versió del Rocky/Feroza amb un motor BMW M40 de 1.6 litres amb 100 cv, anomenat Bertone Freeclimber II.https://espirituracer.com/cochedeldia/coche-del-dia-bertone-freeclimber-ii/ Tot i que comercialitzat a Catalunya i Andorra, el Freeclimber II fou popular a Itàlia i França degut a l'exempció dels impostos que patien els automòbils japonesos.
El març de 1997 finalitza la producció de la primera generació del Rocky al Japó, juntament amb l'altre tot terreny de la marca, el Daihatsu Rugger. No obstant això, la fabricació i comercialització del Rocky per l'estranger continuà fins a l'any 2002. Al Japó (i, posteriorment, a la resta del món), el successor natural del Rocky fou el Daihatsu Terios, sortit al mercat a l'abril de 1997.
Segona generació (2019-present) miniatura|Rocky L, la versió bàsica miniatura|Vista posterior d'un Rocky L miniatura|Interior d'un Rocky G La segona generació del Daihatsu Rocky (de quasi nul·la relació amb la primera) va sortir al mercat el 5 de novembre de 2019 com a reemplaçament del Daihastu Be‣go. Abans, fou presentada al Saló de l'Automòbil de Tòquio el 23 d'octubre de 2019 amb el nom de New Compact SUV.
Referències
Rocky