La Société de construction des Chemins de fer indochinois és una empresa ferroviària francesa creada l'any 1901.
Història La Société de construction des Chemins de fer indo-chinois va ser creada el 1901 pel comte Vitali i Jules Goüin, així com per diverses entitats financeresRang-Ri Park-Barjot, La Société de construction des Batignolles: Des origines à la Première Guerre mondiale (1846-1914), Presses Paris Sorbonne, 2005 (Banque de l'Indochine, ...), amb un capital social de 4 milions de francs, per a la construcció del chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan. El seu objectiu social era l'execució de les obres de construcció de la línia de ferrocarril de Lao Kay a Yunnan-Sen i de les obres i subministraments per a les línies de ferrocarril d'Indoxina, de Haiphong-ciutat a Lao Kay i de Haiphong-ciutat a l'estació marítima; la construcció de qualsevol altra línia de ferrocarril a Indoxina i a la Xina; l'explotació de totes les línies de ferrocarril en aquests mateixos països i, en general, totes les operacions industrials, comercials i financeres relacionades amb aquestes empreses.
La societat es va constituir amb un capital de 4 milions de francs. El seu primer consell d'administració va estar presidit pel comte Vitali i format pel baró Albert de Biedermann, Genebrias de Fredaigues, Ernest Genty, Jules Goüin (qui la va heretar i presidir posteriorment), James de Traz, Émile Ulmann i Maximilien Vieuxtemps.Rang Ri Park-Barjot,"Le patronat français des travaux publics et les réseaux ferroviaires dans l’empire français : l’exemple du Chemin de fer du Yunnan (1898-1913)"
El concessionari explotador era la Compagnie française des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan (companyia creada per un consorci constituït el 1898 pel Comptoir national d’escompte, la Société générale, el Crédit lyonnais, el Crédit industriel et commercial, la Banque de Paris et des Pays-Bas, la Banque de l’Indochine, la Régie générale des chemins de fer i la Société de construction des Batignolles).Amaury Lorin, « La civilisation suit la locomotive » : le credo ferroviaire de Paul Doumer, gouverneur général de l’Indochine (1897-1902) », Revue d’histoire des chemins de fer, 35 | 2006, mis en ligne le 05 avril 2011, consulté le 16 février 2013.
Les línies El conjunt de les línies ferroviàries a Indoxina l'any 1908 era de 1.429 km, distribuïts principalment de la següent manera:ampliat a 1.798 el 1910 i amb 435 km en projecte
Saigon a My Tho, amb una longitud de 71 km; Haiphong a Lao Kay i Yunnan-sen, amb una longitud de 466 km fins a Mengzi; Hanoi fins a la frontera xinesa, amb una longitud de 163 km; Hanoi a Nam Dinh i Vinh, amb una longitud de 326 km; Saigon a Cam Ranh i al Lang Biang, amb una longitud de 134 km; Tourane a Hué, amb una longitud de 161 km.Notre œuvre coloniale, Adolphe Messimy, París, Émile Larose, 1910, p. 191
Referències
Vegeu també Enllaços externs Le chemin de fer du Yunnan et les Centraliens - 1902-1910
Categoria:Història de França Categoria:Empreses de França Categoria:Ferrocarril a França