L'Škoda 110 R és un model d'automòbil del segment B produït pel fabricant d'automòbils txecoslovac Škoda (aleshores AZNP) entre els anys 1970 i 1980. Fabricat a la factoria de la marca a Kvasiny, a Bohèmia, un total de 56.902 unitats foren produïdes.Classic and Sportscar A-Z of Cars 1945-1970, p184 miniatura|esquerra|Motor d'un 110 R El 110 R succeí l'Škoda 1000 MBX, un coupé basat en l'Škoda 1000 MB. Equipat amb una motorització posterior de quatre cilindres en línia OHV de 1.107 centímetres cúbics (1.1 cc) de 62 cavalls de potència, el mateix propulsor de l'Škoda 110 LS, introduït l'any 1971. Amb una transmissió manual de quatre velocitats, el 110 R podia arribar als 145 quilòmetres per hora i una acceleració de 0 a 100 km/h en 18,5 segons.Skoda 110R Coupe Brochure (UK issue) miniatura|esquerra|Unitat hongaresa de primera sèrie (1971) El disseny del 110 R era semblant al dels turismes coetànis de la marca, els Škoda 100 i 110, però amb un estil més esportiu, amb només dues portes i carrosseria fastback. Durant gran part del temps de producció, el model equipà quatre llums davanters, però les primeres unitats només hi tenien dos. La producció del 110 R finalitzà el 1980, fent espai per al nou Škoda Garde, la versió coupé del Škoda 742, introduïda el novembre de 1981.
En l'automobilisme, a partir de la base del model 110 R es creà l'Škoda 130 RS, una versió exclusivament preparada per a ral·li; així com també els 180 RS (amb motor 1.8 cc OHC) i 200 RS (amb motor 2.0 cc OHC). L'última evolució arribà el 1975 de la mà de Bořivoj Kořínek amb el Grenade, de 2.0 cc amb injecció de combustible i 250 cv.Hemmings, October 2008
Referències
Categoria:Škoda