miniatura|Un baix relleu, de la Columna de Trajà, representant un pont de barques de l'antiga Roma pel fotògraf Conrad Cichorius miniatura|Pont Reina Emma, un pont de pontons a Willemstad (Curaçao, Països Baixos.) Un pont de barques, pont flotant o pont de pontons, és una infraestructura de fusta que consisteix en una sèrie d'embarcacions col·locades en filera amb una sèrie de panells a la seva part superior per permetre el trànsit de persones o vehicles d'una riba a una altra d'un riu o badia. Als segles i els ponts de pontons van començar a fabricar-se d'altres materials, com ferro, acer o formigó lleuger.DCVB -Pontó
Barques i pontons Els elements de flotació dels ponts de barques necessiten algunes precisions. Les anomenades «barques» poden ser barques veritables o naus de grans dimensions. Pel que fa al terme «pontó» cal recordar que era una embarcació ja existent a la Roma clàssica, original del sud de la Galia. Benedetto Cotrugli esmenta els pontons com a barques planes d’aigues tranquil·les, originals del sud de França i populars a Catalunya. Vegeci parla de la necessitat de transportar, per part d’alguns soldats, algunes canoes petites i lleugeres per improvisar passeres de rius i similars.
La accepció moderna de «pontó» es documenta en anglès el segle XIX.
Pontons a l'Antiga Roma Aulus Gel·li ja esmentava els “pontones”.
Pontons a Catalunya Hi ha un document que indica l'existència de pontons a Catalunya el segle XV.
La referència més antiga en anglès és de 1670.
Història El pont de barques es configura com un pont flotant, capaç d'adaptar-se a les pujades i baixades de la marea (o el nivell d'un riu), amb el desavantatge que no permet el pas per la seva part inferior d'embarcacions. És una alternativa més barata que els ponts de pedra o ferro per a determinats casos, encara que en ser de fusta exigeixen un manteniment periòdic.GEC - Pontó
Van ser molt freqüents en la badia de Cadis, a Espanya, on va arribar a haver-hi almenys tres ponts de barques. el més conegut és el pont de barques de Sevilla, que apareix en moltes representacions artístiques del Segle d'Or sobre la ciutat. A Espanya van ser completament substituïts per infraestructures permanents, com passaria a molts altres llocs, com el cas del pont de barques sobre el riu Roine, a Avinyó (França).
Evolució del pont flotant miniatura|Pont flotant amb pontons de formigó en Bergsoysund, Noruega Al els nous ponts flotants van deixar de ser d'embarcacions de fusta i van començar a construir-se amb cossos flotants de ferro o acer. Els cossos que sostenen el pont, pontons, es van començar a fer de formigó lleuger al .
Ponts de barques notables
Pont de Xerxes
Sevilla (1171-1852) 1171. Inaugurat. Setge de Sevilla (1247-1248). El pont de barques fou trencat per l'almirall Ramón de Bonifaz. 1501. La barca auxiliar de servei per al pont de barques de Sevilla havia de ser de 12 gúes ("barca de persalamo de 12 goas"). Les tretze barques del pont estan documentades en "codos".
Tortosa (1148-1892) {cita|El año 1148, Ramón Berenguer IV puso cerco a Turtuxa que “tenía un castillo muy fuerte con buen muro en lo alto del monte. Y púsose el cerco de ésta y de la otra parte del río, y cerraron el paso de la puente que estaba armada sobre barcas”...Existen nuevas referencias al puente de barcas de 1241 y posteriormente de 1389, son los primeros documentos que indican su régimen de operación, es decir del pontaje que continuaría hasta el incendio de 1892 que dio fin al puente de barcas. | }}
Cristòfol Despuig esmenta les millores del pont. Amb un cappont de pedra i només 10 barques.
Pont flotant de Rodes (1480) miniatura|Setge de Rodes de 1480. Dues naus valencianes trameses pel rei de Nàpols Ferran d'Aragó. Vegeu el pont flotant parcialment destruït.
Ponte das Barcas (1806) El ponte das Barcas era un pont sobre el Douro que unia la ciutat de Porto (Portugal) amb Vila Nova de Gaia, construït a començaments del . Com en altres ciutats, se n'havien fet abans, provisionals per al pas de tropes, com al 997 per l'exèrcit d'Almansor, o al 1369, durant la guerra amb Castella. El 1806 es va inaugurar el ponte das Barcas projectat per Carlos Amarante, format per vint barques lligades entre si amb cables d'acer, que sostenien una passarel·la amb baranes. Les tres barques centrals es podien desplaçar per deixar pas als vaixells.
Aquest pont fou l'escenari de la tragèdia coneguda com el desastre del Ponte das Barcas, durant les guerres napoleòniques.
Referències
Vegeu també Pont Berbice
Enllaços externs
Categoria:Ponts per tipus