La Montesa Cota 50 fou un model de ciclomotor juvenil de trial que fabricà i distribuí a Itàlia l'importador de Montesa a aquell país entre 1984 i 1992. Tot i no formar part de la gamma Cota que produïa Montesa a Esplugues de Llobregat, l'importador posà aquest nom al seu ciclomotor per tal d'aprofitar el seu reclam comercial. A més, durant els anys en què el comercialitzà, l'anà renovant estèticament cada cop que Montesa treia al mercat una nova versió de Cota, per tal que la Cota 50 en fos una rèplica a petita escala (si més no, pel que fa als colors i decoració).
La Cota 50 representà un important salt qualitatiu envers la seva "antecessora", la Cota 49 de 1978 (aquesta sí, produïda a Esplugues), i fou la primera Montesa a dur monoamortidor posterior, dos anys abans que la firma llancés el seu primer model equipat amb aquesta innovació (la Cota 304 de 1986).
Història A començaments de la dècada de 1980, la filial italiana del fabricant alemany va presentar un prototipus de ciclomotor de trial, anomenat Kramer MKS 50 Trial, equipat amb un motor Minarelli P6 muntat en un xassís monobiga amb dipòsit de benzina a l'interior i monoamortidor posterior. L'empresa no arribà a produir mai aquesta petita moto, ni aleshores ni més tard, quan canvià la seva raó social a i el prototipus passà a dir-se Kram-It 50 Trial. Uns anys després, veient que el projecte s'havia abandonat, l'importador italià de Montesa el rescatà i el reinterpretà a la seva manera, donant origen a la primera Cota 50 MKS, la qual fou presentada al Saló de Bolonya de 1984.
Versions La primera versió de la Cota 50 era una imitació de la darrera Cota que havia llançat Montesa, la lleugera Cota 242 (amb el dipòsit blanc i els parafangs vermells). Més endavant, l'importador va anar desenvolupant diferents versions, en paral·lel a l'evolució dels models que anava fabricant Montesa, de manera que acabaren sortint al mercat petites rèpliques de la Cota 304, Cota 307, Cota 309, Cota 310 i Cota 311. A totes elles, allò que destacava a primera vista era el concepte emprat en el bastidor, una estructura que incloïa el dipòsit de combustible i, soldades a ell, dues plaques que feien de suport per al motor i d'articulació del conjunt de suspensió posterior, del tipus monoshock.
Llista de versions produïdes VersióCilindradaAnySNúm. SèrieCaracterístiquesCota 50 "242" 49 cc 1984 - 1986 ? Dipòsit blanc i parafangs vermellsCota 50 "304" 49 cc 1986 - 1987 ? Dipòsit i parafangs vermellsCota 50 "307" 49 cc 1987 - 1988 KMKS00001- Dipòsit vermell i blanc, parafangs vermellsCota 50 "309" 49 cc 1988 - 1989 E-001 - Dipòsit blanc i vermell (en diagonal), parafangs blancsCota 50 "310" 49 cc 1989 - 1991 ? Dipòsit verd i grocCota 50 "311" 49 cc 1992 S-001- Dipòsit vermell estret (xassís monobiga), parafangs vermells, forquilla invertida
Versió "242" Fitxa tècnica Cota 50Id. Model ?Núm. Sèrie ?Anys 1984 - 1986CC 49,72Diàmetre x Carrera 40,3 x 39 mmCompressió 12:1CV ?Carburador Dell'Orto 14/14Canvi 6 velocitatsSuspensió davant Forquilla MarzocchiSuspensió darrera Monoamortidor Corte & CossoPneumàtic davant 2,50 x 21Pneumàtic darrera 3,50 x 18Frens davant Tambor 110 mmFrens darrera Tambor 110 mmPes en sec 67 KgCapacitat dipòsit ?Característiques Dipòsit blanc iparafangs vermells
Versió "310" Fitxa tècnica Cota 50Id. Model ?Núm. Sèrie ?Anys 1989 - 1991CC 49,72Diàmetre x Carrera 40,3 x 39 mmCompressió 15:1CV ?Carburador Dell'Orto 14 mmCanvi 6 velocitatsSuspensió davant Forquilla telescòpicaSuspensió darrera MonoamortidorPneumàtic davant 2,50 x 21Pneumàtic darrera 3,50 x 18Frens davant DiscFrens darrera DiscPes en sec 67 KgCapacitat dipòsit ?Característiques Dipòsit verd i groc
Referències
Enllaços externs Vídeo d'un jove amb la Cota 50 tipus "307" de 1988
050 Categoria:Ciclomotors fora d'asfalt