miniatura|C-5 en vol El Lockheed C-5 Galaxy és una gran aeronau de transport militar dissenyada i construïda per Lockheed, i ara mantinguda i actualitzada pel seu successor, Lockheed Martin. Proporciona la Força Aèria dels Estats Units (USAF) amb capacitat de pont aeri estratègic pesant d'abast intercontinental, que pot transportar càrregues de grans dimensions o enormes, incloent-hi tota la càrrega d'aire certificable. El Galaxy té moltes similituds amb el seu predecessor més petit Lockheed C-141 Starlifter, i posteriorment el Boeing C-17 Globemaster III. El C-5 és un dels avions militars més grans del món.
El desenvolupament del C-5 Galaxy es va complicar, incloent significatius sobrecostos, i Lockheed va patir dificultats financeres significatives. Poc després d'entrar en servei, es van descobrir esquerdes a les ales de molts avions i la flota de C-5 va ser restringida en capacitat fins que es va completar el treball correctiu. El C-5M Super Galaxy és una versió millorada amb nous motors i aviònica modernitzades dissenyat per ampliar la seva vida útil més enllà del 2040.
La USAF ha operat el C-5 des de 1969. Des de llavors, l'avió de transport ha donat suport a operacions militars en tots els grans conflictes que inclou el Vietnam, Iraq, Iugoslàvia i Afganistan, així com el suport d'aliats, com ara Israel durant la Guerra del Yom Kippur i les operacions en la Guerra del Golf. El Galaxy també s'ha utilitzat per distribuir ajuda humanitària i operacions de socors, i com a suport al programa del transbordador espacial estatunidenc.
Desenvolupament El primer C-5A Galaxy (# 66-8303) va sortir de fàbrica per primera vegada el 2 de març de 1968. Al 30 de juny d'aquest mateix any, Lockheed-Georgia Co. va començar la prova de vol el seu nou transport pesant C-5A Galaxy amb el primer vol de l'aeronau que portava l'aire sota el codi "Allen-zero-three-heavy". Sobre la terminació de la prova el primer C-5A va ser transferit a la unitat transitòria de l'entrenament a la base de la força aèria d'Altus, al desembre de 1969. Lockheed llavors va lliurar el primer Galaxy operacional a la 437a ala aèria, base de la força aèria de Charleston, el juny de 1970. Diversos C-5 es col·loquen en Altus AFB; Dover AFB; i Travis AFB. AMC va transferir alguns C-5 als components de la Reserva aèria començant amb el Kelly AFB, Texas, al 1985; seguit per la base de la Guàrdia Aèria Nacional de Stewart; i a la base de la Reserva Aèria de Westover, en l'estat nord-oriental de Massachusetts. A l'octubre de 2005 van començar a formar-se una esquadrilla a la base de la força aèria de Wright-Patterson prop de la localitat de Dayton, Ohio. Aquesta unitat es compon sobretot de l'avió transferit de Dover AFB, i substitueix els C-141 de l'esquadrilla, que estaven a punt de retirar-se.
A mitjan dècada de 1970 es van començar a trobar petites esquerdes en l'ala. A causa d'això es va restringir la càrrega màxima de tota la flota de C-5A a un màxim de 22,7 tones. Per augmentar la seva capacitat d'elevació i vida de servei, 77 C-5A van experimentar un programa de reacondicionament entre 1981 i 1987. En l'ala reajustada, es va utilitzar un nou aliatge d'alumini que no existia deu anys abans. El C-5A amb noves ales finalment van ser lliurats al juliol de 1986.
miniatura|esquerra|El quart C-5A Galaxy (66-8306) amb el camuflatge European One dels anys 1980.
El primer C-5B que incorporava millores significatives com a ales consolidades i aviònica actualitzada va ser lliurat a la base de força aèria d'Altus al gener de 1986. La producció C-5 va concloure amb el lliurament de l'avió model "B" l'abril de 1989.
El març de 1989, l'últim avió de 50 C-5B va ser afegit als 76 C-5A en l'estructura de la força del pont aeri de la força aèria. El C-5B inclou totes les millores de C-5A així com més de 100 modificacions addicionals del sistema per millorar fiabilitat i capacitat de manteniment. Els 50 C-5B van ser programats per romandre en la força de reserva, compartit per les unitats comparablement classificades.
miniatura|C-5 Galaxy de la USAF carregant en un aeroport.
Dues variants especialment modificades del C-5C van ser creades per a la NASA. Aquest avió, nombres 68-0213 i 68-0216, van ser reajustats per a l'ús en el transport de grans càrregues útils, tals com a satèl·lits i, com a tal, té una capacitat de càrrega interna més gran que qualsevol de les altres variants del C-5. Un nombre d'altres modificacions van ser fetes, incloent-hi l'addició d'una segona entrada per a l'energia de terra que es pot llavors utilitzar per alimentar qualsevol equip amb energia depenent que pugui formar part de la càrrega. Els C-5C són utilitzats pels equips de la força aèria en favor de la NASA.
D'acord amb un estudi recent que demostrava que el 80% de la vida de servei de l'estructura d'avió C-5 havia passat ja, l'AMC va començar un programa agressiu per modernitzar el C-5. El programa de la modernització de l'aviònica C-5 va començar en 1998 i inclou l'augment de l'aviònica a la conformitat global de la gerència del tràfic aeri, millorar la navegació i l'equip de seguretat, i la instal·lació d'un nou sistema de pilot automàtic. Una altra part del pla és un programa de recondicionament en l'àmbit d'enginyeria i de millorar la fiabilitat, que inclou els nous motors General Electric CF6-80, pistons i unitats de potència auxiliar, amb millores en la capa externa i marc de l'avió, tren d'aterratge, carlinga i sistema de pressurització. El motor CF6 produeix un 22% més d'empenyiment que els motors originals del C-5 que donaran lloc a una carrera d'enlairament un 30% més curta, a una ràtio 38% major de pujada per arribar a la seva cota operacional, a una càrrega perceptiblement major i a una major autonomia.
El programa de la modernització C-5M planeja augmentar la relació missió-capacitat a un mínim del 75%. Durant els 40 anys propers, la força aèria dels Estats Units estima que el C-5M estalviarà sobre els 20 mil milions de dòlars. La primera de 111 conversions previstes a C-5M va ser finalitzada el 16 de maig de 2006.
Disseny Missió El C-5, amb la seva enorme capacitat de càrrega útil, proporciona la connexió aèria del teatre internacional del Air Mobility Command (AMC) en l'ajuda de la defensa nacional dels Estats Units. Els C-5 i els C-17 Globemaster III són socis en el concepte estratègic de connexió aeri d'AMC. L'avió pot portar unitats militars per combatre, completament equipades, (inclosos carros de combat) a qualsevol punt del món en curt temps, després proporciona l'ajuda de camp requerida per ajudar a sostenir la força que ja està en combat.
Variants C-5A C-5B C-5C C-5M Super Galaxy L-500
Operadors miniatura|Gent en fila per entrar en el primer C-5A Galaxy de la 445a Ala al 2005.
A diferència del seu homòleg soviètic (ara ucraïnès), l'Antónov An-124 d'ús tant civil com militar, el C-5 es limita per complet a l'àmbit militar i governamental.
Força Aèria dels Estats Units (USAF) 60th Air Mobility Wing, Travis Air Force Base, Califòrnia 22nd Airlift Squadron 105th Airlift Wing, (ANG), Stewart ANGB, Nova York 137th Airlift Squadron 164th Airlift Wing, (ANG), Memphis International Airport, Tennessee"TennANG 164th Airlift Wing." Tennessee Air National Guard. 155th Airlift Squadron 167th Airlift Wing, (ANG), Martinsburg, West Virginia 167th Airlift Squadron 349th Air Mobility Wing, Travis Air Force Base, Califòrnia 312th Airlift Squadron 433rd Airlift Wing, (AFRC) Lackland Air Force Base, Texas 68th Airlift Squadron 356th Airlift Squadron 436th Airlift Wing, Dover Air Force Base, Delaware 9th Airlift Squadron 439th Airlift Wing, (AFRC) Westover Air Reservi Base, Massachusetts 337th Airlift Squadron 512th Airlift Wing, (AFRC) Dover Air Force Base, Delaware 709th Airlift Squadron La Força Aèria dels Estats Units també opera 2 C-5C per la NASA.
Vegeu també Llista de les aeronaus més grosses
Referències
Bibliografia Aging of U.S. Air Force Aircraft: Final Report. Washington, D.C.: National Research Council, National Academies, 1997. Bakse, Colin. Airlift Tanker: History of U.S. Airlift and Tanker Forces. New York: Turner Publishing, 1995. . Chant, Christopher. Air War in the Gulf 1991. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2001. . Dunstan, Simon. The Yom Kippur War: the Arab-Israeli War of 1973. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. . "The Giants of Georgia". Air International, Vol. 26, No. 2, February 1984, p. 61–68, 87–90. . Government Accountability Office. Military Readiness: DOD Needs to Identify and Address Gaps and Potential Risks in Program Strategies and Funding Priorities for Selected Equipment. Darby, Pennsylvania: DIANE Publishing, 2006. . Improving Strategic Mobility: The C-17 Program and Alternatives. Washington, D.C.: Congressional Budget Office, United States Congress, September 1986. . Irving, Clive. Wide Body: The Triumph of the 747. New York: W. Morrow, 1993. . Jenkins, Dannis J. Lockheed Secret Projects: Inside the Skunk Works. St. Paul, Minnesota: Zenith Imprint, 2001. . Miller, David. Conflict Iraq: Weapons and Tactics of the US and Iraqi Forces. St. Paul, Minnesota: Zenith Imprint, 2003. . Nalty, Bernard C. Winged Shield, Winged Sword 1950–1997: A History of the United States Air Force. Minerva Group, 2003. . Lippincott, Richard. C-5 Galaxy in Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2006. . Norton, Bill. Lockheed Martin C-5 Galaxy. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2003. . Philips, Warren F. Mechanics of Flight. Hoboken, New Jersey: John Wiley and Sons, 2004. . Reed, Chris. Lockheed C-5 Galaxy. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. . Tillman, Barrett. What We Need: Extravagance and Shortages in America's Military. Zenith Imprint, 2007. ISBN −076032-869-2. Veronico, Nick and Jim Dunn. 21st Century U.S. Air Power. St. Paul, Minnesota: Zenith Imprint, 2004. .
Enllaços externs
C-5 A/B/C Galaxy and C-5M Super Galaxy U.S. Air Force fact sheet C-5M page on LockheedMartin.com C-5 Galaxy page on GlobalSecurity.org "Fatigue and Related Human Factors in the Near Crash of a Large Military Aircraft". Aviation, Space, and Environmental Medicine, Volume 77, Number 9, September 2006, p. 963–970.
Categoria:Avions de Lockheed Categoria:Avions de la dècada del 1960 Categoria:Avions militars dels Estats Units