Elizalde Tigre va ser un motor d'aviació construït per l'empresa Elizalde, per equipar avions que es construïen a Espanya.
Història El projecte es va iniciar el 1941 per un equip d'enginyers comandats per Huarte Mendicoa, Mendialdea, Alcalá i Mir i el primer prototip ja estava enllestit en un any. Fou sotmès a multitud de proves, a l'Institut Nacional de Tècnica Aeroespacial d'Espanya i aconseguí el certificat d'homologació el 1943. Fou el primer motor d'aviació espanyol en aconseguir-lo.
Hi havia dues versions, el G-IVA de 125 CV, i el G-IVB de 150 CV, i la diferència de "cavallatge" es devia sobretot a les diferents relacions de compressió: en el primer era de 6:1 i de 6,5:1 en el segon. Van entrar en producció en sèrie el 1947 i durant el període comprès entre 1941 i 1950, es van construir uns 125 motors de cada, destinats sobretot als avions CASA Bücker Bü 133 "Jungmeister", la versió A, i la B, pel AISA I-115, tots dos avions d'escola.
A pesar d'això, hi havia el projecte d'altres models de Tigre com el Tigre G-VI de 6 cilindres en línia, el Tigre G-VIII de 8 cilindres en V i fins al Tigre XII un 12 cilindres en V, amb versions sobrealimentades, i un projecte Atlante, però cap va veure la llum.
Més endavant, a partir del 1951, quan Elizalde va ser absorbida per l'INI, va continuar fabricant-se amb el nom ENMASA, amb la denominació oficial 4.L-00-150, i s'arribaren a produir 475 motors.
Motors existents A l'aeroport de Sabadell, hi ha tres avionetes Büker equipades amb motor un Tigre, pertanyents a la Fundació Privada Parc Aeronàutic de Catalunya. Al Museu de Cuatro Vientos de Madrid es pot veure un motor Tigre exposat.
Vegeu també Arquitectura dels motors de pistó Llista de motors d'aviació fabricats a Espanya
Referències
Bibliografia
Tigre