Sant Vicenç Castellgalí és una estació de ferrocarril de la Línia Llobregat-Anoia dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), situada a l'oest del nucli urbà de Sant Vicenç de Castellet, a la comarca del Bages, a la Catalunya Central. L'estació és servida pels serveis R5 i R50, ambdós entre Barcelona-Pl. Espanya i Manresa-Baixador.«Sant Vicenç-Castellgalí». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. [Consulta: 19 setembre 2026].
L'estació es troba a poca distància de l'Estació de Sant Vicenç de Castellet, de la línia R4 de Rodalies de Catalunya, fet que permet la connexió entre els serveis de Renfe i FGC.
Història Construcció de la línia A finals del segle XIX i principis del segle XX es van construir diversos ferrocarrils de via estreta al llarg de les conques dels rius Llobregat i Anoia. Aquestes línies, conegudes popularment com a carrilets, tenien com a principal objectiu millorar les comunicacions de les zones industrials i facilitar el transport de mercaderies i passatgers.
L'any 1919 les diferents companyies de via estreta van acordar la creació de la Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC), amb l'objectiu d'integrar les línies existents en una xarxa que connectés el Bages, el Baix Llobregat i l'Anoia amb Barcelona. La nova companyia va començar la construcció de la línia entre Martorell i Manresa l'any 1920. El primer tram, fins a Olesa de Montserrat, es va inaugurar el 29 de març de 1922, mentre que la línia va arribar a Monistrol de Montserrat durant la tardor del mateix any.Salmerón Fernández, Joan Carles. Una villa ferroviaria. Cien años de la vía estrecha en Sant Vicenç de Castellet. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 2024.
El tram entre Monistrol i Manresa presentava importants dificultats constructives. La línia havia de travessar el riu Llobregat i salvar una orografia complicada mitjançant túnels i diversos ponts metàl·lics. Dos dels principals ponts es van construir a l'entrada i a la sortida de Sant Vicenç de Castellet.
Inauguració Els primers trens de mercaderies van començar a circular per tota la línia el 29 de març de 1924. El servei regular de viatgers es va inaugurar oficialment el 22 d'agost de 1924, data que es considera l'inici del servei ferroviari de via estreta a Sant Vicenç de Castellet.
L'arribada del carrilet va convertir Sant Vicenç de Castellet en un important nus ferroviari local, ja que des de 1859 el municipi ja disposava d'una estació de via ampla de la línia entre Barcelona i Manresa. La nova línia permetia connectar la població amb Manresa i Barcelona i facilitava el transport de mercaderies i passatgers al llarg de la vall del Llobregat.«Ferrocarrils commemora el centenari de l'arribada del 'carrilet' a Sant Vicenç de Castellet amb un llibret històric i una exposició». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 30 maig 2024.
La construcció de la línia va generar controvèrsies entre part del veïnat i la companyia dels Ferrocarrils Catalans. Inicialment es preveia travessar la població mitjançant un terraplè d'uns cinc metres d'altura, fet que podia dificultar la comunicació entre els barris situats a banda i banda de la via. Finalment, la companyia va substituir diversos trams del terraplè per ponts i passos elevats.
L'estació original La primera estació de Sant Vicenç de Castellet era un conjunt ferroviari format per sis edificis, inclòs l'edifici de viatgers, i disposava de cinc vies i un moll de mercaderies.
La presència del ferrocarril de via estreta va reforçar el paper de Sant Vicenç de Castellet com a centre ferroviari i industrial del Bages. A més del transport de passatgers, la línia era utilitzada per al transport de mercaderies, especialment de productes miners procedents de la conca potàssica del Bages.
La Guerra Civil i la postguerra La Guerra Civil va afectar greument la línia dels Ferrocarrils Catalans. Diverses infraestructures ferroviàries van ser destruïdes durant el conflicte i la reconstrucció es va iniciar després de la guerra.
El restabliment de la circulació va ser especialment complex al tram entre Monistrol i Sant Vicenç. La destrucció del viaducte de Monistrol va obligar a reconstruir part de la infraestructura abans de poder recuperar plenament el servei. La circulació ferroviària va quedar restablerta el maig de 1940.
Durant la postguerra es va desenvolupar també a l'entorn de Sant Vicenç l'apartador d'Ares, una instal·lació destinada al transbord de mercaderies entre els ferrocarrils de via estreta i via ampla. El complex es va utilitzar especialment per al transport de potassa i sal procedents de les explotacions mineres del Bages.
L'apartador d'Ares va arribar a disposar de sis vies d'ample mètric i es va mantenir en servei fins a l'any 2008.
Modernització i crisi dels Ferrocarrils Catalans Durant les dècades de 1950 i 1960, els Ferrocarrils Catalans van modernitzar progressivament el seu material mòbil i les instal·lacions. Es van incorporar noves locomotores i vagons i es va estendre l'ús de material dièsel.
Durant la dècada de 1970, però, la xarxa de via estreta va entrar en una etapa de crisi. El dipòsit de locomotores de vapor de Sant Vicenç va perdre progressivament les seves funcions i la xarxa va acumular importants dèficits d'explotació.
L'any 1977, els serveis dels Ferrocarrils Catalans van passar a ser gestionats per FEVE, que va estudiar diverses opcions de tancament de línies deficitàries, entre elles el tram entre Martorell i Manresa.
Recuperació amb FGC La línia es va mantenir en servei gràcies a la creació dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya l'any 1979, que van assumir la gestió de les línies ferroviàries de via estreta traspassades a la Generalitat de Catalunya.
Durant els anys posteriors es van modernitzar les instal·lacions i el servei. La vella estació de Sant Vicenç, molt deteriorada després de dècades d'ús, va ser enderrocada i substituïda per una nova edificació durant la dècada de 1980.
La renovació de la línia va anar acompanyada de la incorporació de nou material mòbil i de la transformació progressiva dels serveis dels Ferrocarrils Catalans en un sistema de transport metropolità i regional.
Reforma de 2007 L'any 2007, FGC va executar una reforma integral de l'estació de Sant Vicenç-Castellgalí. Entre les actuacions realitzades hi havia la construcció d'un nou pas inferior, l'adaptació de l'estació per a persones amb mobilitat reduïda i la construcció d'una nova subestació elèctrica soterrada.
La reforma va permetre modernitzar els accessos i millorar la seguretat i l'accessibilitat de l'estació.
El centenari del carrilet L'any 2024 es va commemorar el centenari de l'arribada del ferrocarril de via mètrica a Sant Vicenç de Castellet. Amb motiu de l'aniversari, FGC va publicar el llibre Una villa ferroviaria. Cien años de la vía estrecha en Sant Vicenç de Castellet, de Joan Carles Salmerón Fernández, i va organitzar una exposició dedicada a la història del ferrocarril al municipi.
La commemoració va permetre donar a conèixer documentació històrica, fotografies i testimonis sobre la construcció de la línia, l'evolució de l'estació i el paper del ferrocarril en el desenvolupament econòmic i social de Sant Vicenç de Castellet.
Serveis ferroviaris L'estació està servida per les línies R5 i R50 d'FGC, ambdues entre Barcelona-Pl. Espanya i Manresa-Baixador.«R5 Barcelona - Plaça Espanya - Manresa». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. [Consulta: 19 setembre 2026].
Línia Recorregut R5 Barcelona-Pl. Espanya – Manresa-Baixador R50 Barcelona-Pl. Espanya – Manresa-Baixador
Instal·lacions i serveis L'estació actual disposa d'accessibilitat universal i d'ascensor, així com d'aparcament de bicicletes i vehicles. També disposa de màquines expenedores de bitllets, pantalles d'informació i lavabos públics.«Sant Vicenç-CastellGalí». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. [Consulta: 19 setembre 2026].
L'estació forma part de la zona tarifària 5D d'FGC.
Intermodalitat A poca distància de l'estació es troba l'Estació de Sant Vicenç de Castellet, de la línia R4 de Rodalies de Catalunya. La proximitat entre totes dues estacions permet la connexió entre els serveis d'FGC i Renfe.
L'Ajuntament i altres administracions han estudiat diferents actuacions per millorar la intermodalitat entre les dues estacions, especialment pel que fa als itineraris de vianants, bicicletes i aparcaments.
Dades de demanda Les memòries anuals d'FGC permeten conèixer el nombre de viatges realitzats amb origen a l'estació. Les dades de Sant Vicenç-Castellgalí corresponen al servei de rodalia de la línia Llobregat-Anoia.«Memòria FGC 2019». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, taula 8. Dades i xifres.
Any Nombre de viatges 2019 241.670 2020 67.452 2021 81.444 2023 101.986
L'any 2019 es van registrar 241.670 viatges amb origen a Sant Vicenç-Castellgalí. La demanda es va reduir fortament l'any 2020, fins als 67.452 viatges, en el context de la pandèmia de COVID-19. L'any 2021 es va produir una recuperació parcial, amb 81.444 viatges.«Memòria FGC 2020». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, p. 86.«Memòria FGC 2021». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
L'any 2023, la demanda havia augmentat fins als 101.986 viatges, aproximadament un 25 % més que el 2021, tot i mantenir-se per sota del nivell registrat el 2019.«Informe integrat de gestió 2023». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, p. 126.
Actuacions recents Entre l'1 i el 7 d'agost de 2026, FGC va executar obres de renovació de via en el tram comprès entre Sant Vicenç-Castellgalí i Manresa Baixador. Durant aquest període, el servei ferroviari va ser substituït temporalment per autobusos.«Ferrocarrils renova la via entre les estacions de Sant Vicenç | Castellgalí i Manresa Baixador». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 21 juliol 2026.
El servei ferroviari habitual en aquest tram es va reprendre el 8 d'agost de 2026, un cop finalitzades les obres de renovació de via.«Ferrocarrils reprèn el servei habitual a la línia Llobregat-Anoia un cop finalitzades les obres de renovació de via». Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 7 agost 2026.
Vegeu també Estació de Sant Vicenç de Castellet Línia Llobregat-Anoia R5 R50 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Xarxa ferroviària de Catalunya
Referències
Sant Vicenç - Castellgalí Sant Vicenç - Castellgalí Categoria:Sant Vicenç de Castellet