Sant Vicenç de Castellet és una estació de ferrocarril situada al municipi de Sant Vicenç de Castellet, a la comarca del Bages. És propietat d'Adif i està servida per Rodalies de Catalunya, amb serveis de les línies R4 i RL4, operats per Renfe. L'estació està situada al passeig de Pau Casals i té el codi d'Adif 78604.«Sant Vicenç de Castellet». Adif. [Consulta: 19 setembre 2026].
La línia R4 hi comunica Manresa amb Sant Vicenç de Calders passant per Terrassa, Sabadell, Barcelona, Martorell i Vilafranca del Penedès.«Línia R4». Rodalies de Catalunya. [Consulta: 19 setembre 2026].
La RL4, en servei des del 15 de desembre de 2024, connecta Lleida-Pirineus amb Terrassa Estació del Nord passant per Sant Vicenç de Castellet i Manresa.«Línia RL4». Rodalies de Catalunya. [Consulta: 19 setembre 2026].
L'estació es troba a poca distància de l'Estació de Sant Vicenç - Castellgalí, dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), corresponent a la Línia Llobregat-Anoia.
Història Arribada del ferrocarril L'estació va entrar en servei el 3 de juliol de 1859, amb la inauguració del tram ferroviari entre Terrassa i Manresa. Les obres del tram havien començat el 1853 i el traçat per Sant Vicenç de Castellet es va considerar especialment adequat per comunicar Manresa amb Barcelona. El ferrocarril va facilitar el transport de persones i mercaderies i va contribuir al procés d'industrialització i creixement demogràfic de la població.«Estació de Renfe». Mapes de Patrimoni Cultural. Diputació de Barcelona. [Consulta: 19 setembre 2026].
L'arribada del ferrocarril va coincidir amb el desenvolupament industrial de la Catalunya Central. Segons la documentació patrimonial, Sant Vicenç de Castellet va passar d'uns 200 habitants el 1867 a 1.429 l'any 1900, en un període de fort creixement del municipi.
La línia va ser construïda inicialment per la Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Saragossa i l'any 1878 va passar a la Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya.
Ampliació de les instal·lacions Durant les primeres dècades del segle XX, les instal·lacions ferroviàries de Sant Vicenç de Castellet es van ampliar progressivament. L'any 1912 es va construir la doble via en aquest tram de la línia. El 1917 s'hi va instal·lar un dipòsit d'aigua destinat a abastir les locomotores de vapor i es va construir una reserva de màquines.«Dipòsit d'aigua de l'Estació de Renfe». Mapes de Patrimoni Cultural. Diputació de Barcelona. [Consulta: 19 setembre 2026].
La importància de l'estació va anar més enllà del servei de viatgers. El complex ferroviari disposava d'espais de manteniment i d'instal·lacions per al transport de mercaderies, entre les quals hi havia un moll de mercaderies, una bàscula, una grua, vies de reserva i altres elements vinculats al moviment de vagons.«Moll de mercaderies de l'Estació de Renfe». Mapes de Patrimoni Cultural. Diputació de Barcelona. [Consulta: 19 setembre 2026].
El transport de mercaderies va tenir una importància especial en relació amb l'activitat industrial de la zona.
Entre 1926 i 1929 es va electrificar la línia. Durant aquesta etapa, Sant Vicenç de Castellet mantenia encara una funció relacionada amb el canvi de locomotores, ja que els trens que arribaven procedents de Lleida amb tracció de vapor hi podien efectuar el canvi a locomotores elèctriques.
L'any 1941, amb la creació de Renfe, la línia va passar a formar part de la nova empresa ferroviària estatal.
Evolució posterior El complex ferroviari va mantenir durant bona part del segle XX diverses instal·lacions relacionades amb el servei de viatgers, mercaderies i manteniment ferroviari. Algunes d'aquestes instal·lacions han desaparegut o han quedat fora de servei, mentre que l'edifici de viatgers i els elements principals de les andanes han continuat prestant servei.
Amb el desenvolupament del sistema de Rodalies de Barcelona, el servei de passatgers de Sant Vicenç de Castellet va quedar integrat en la línia R4.
El 8 de febrer de 2019 es va produir un xoc frontal entre dos trens al tram situat entre Sant Vicenç de Castellet i Manresa, a l'altura de Castellgalí. En l'accident va morir una de les maquinistes i 95 persones van resultar ferides segons el primer balanç de Protecció Civil.«Un muerto y 95 heridos, tres graves, en un accidente entre dos trenes en Barcelona». EITB, 8 febrer 2019.
La creació de la RL4 El 15 de desembre de 2024 es va posar en servei la línia RL4, entre Lleida-Pirineus i Terrassa Estació del Nord. La nova línia va substituir íntegrament el servei R12 entre Lleida i l'Hospitalet de Llobregat i va augmentar l'oferta ferroviària entre Lleida, el Bages i el Vallès.«Entrada en servei de la línia RL4 de rodalia de Lleida a partir del 15 de desembre». Rodalies de Catalunya, 12 desembre 2024. [Consulta: 19 setembre 2026].
La RL4 va començar amb cinc circulacions per sentit els dies feiners i quatre per sentit els dissabtes, diumenges i festius.
Actualment la línia té 18 estacions i és servida per trens de la sèrie 447.
Serveis ferroviaris Línia Recorregut Operador R4 Manresa – Sant Vicenç de Calders per Vilafranca del Penedès Renfe RL4 Lleida-Pirineus – Terrassa Estació del Nord Renfe
La RL4 disposa actualment de 10 circulacions en dies laborables, cinc per sentit.
Els horaris poden variar en funció de les obres, les incidències i les modificacions del servei ferroviari.
Instal·lacions L'estació disposa d'un edifici de viatgers i de diverses vies i andanes. El conjunt ferroviari històric comprenia també instal·lacions per al manteniment de locomotores, un dipòsit d'aigua, espais de reserva, una zona de mercaderies, una grua i una bàscula.
La documentació patrimonial identifica diversos elements del conjunt ferroviari, alguns dels quals han desaparegut o es troben actualment fora de servei. Entre aquests hi havia un antic moll de mercaderies, diverses vies auxiliars i les instal·lacions del dipòsit de màquines.
Adif identifica actualment l'estació amb el codi 78604 i indica un horari d'obertura diari de 05:41 a 23:59.
Intermodalitat A poca distància de l'estació es troba l'Estació de Sant Vicenç - Castellgalí, dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), corresponent a la Línia Llobregat-Anoia.
La proximitat entre totes dues estacions facilita la connexió entre els serveis ferroviaris de Renfe i FGC.
En diferents estudis sobre mobilitat al Bages s'han plantejat actuacions per millorar la intermodalitat entre les dues estacions, incloent-hi la millora dels itineraris de vianants i bicicletes i dels espais d'aparcament.
Remodelació de l'estació L'Ajuntament de Sant Vicenç de Castellet ha impulsat un projecte de remodelació integral de l'estació de Renfe i del pas ciutat. El projecte presentat inicialment contempla una inversió global de 7,5 milions d'euros, la rehabilitació de l'edifici i de les andanes i la construcció d'un pas subterrani que permeti comunicar les dues bandes del nucli urbà separades per la línia ferroviària.«La nova estació de la Renfe, per al 2025». Ajuntament de Sant Vicenç de Castellet.
La proposta també preveu actuar sobre les andanes, els accessos i la il·luminació, així com incorporar mesures destinades a millorar la seguretat i l'accessibilitat de l'estació.
El seguiment del Pla d'Actuació Municipal publicat per l'Ajuntament situava el projecte de remodelació de l'estació i del pas ciutat en un 25 % d'execució. Aquesta dada correspon al seguiment municipal publicat l'any 2025.«PAM 2023-2027: seguiment». Ajuntament de Sant Vicenç de Castellet, 2025.
Seguretat L'any 2025, Renfe va incloure Sant Vicenç de Castellet en la segona fase del projecte Renfe Smart Security Station (RS3). El projecte preveia la instal·lació de sistemes de videovigilància intel·ligent i videoanàlisi en 18 estacions de Rodalies de Catalunya que encara no disposaven d'aquest sistema.«Renfe finalitza la instal·lació de sistemes de videovigilància intel·ligent a 89 estacions de Rodalies de Catalunya». Rodalies de Catalunya, 19 febrer 2025.
Sant Vicenç de Castellet formava part del primer grup d'estacions en què estava prevista la instal·lació durant el primer semestre de 2025.
Dades de demanda Les dades estadístiques de la Generalitat elaborades a partir d'aforaments de Renfe permeten seguir l'evolució de la demanda de l'estació durant la dècada de 2010. Les xifres següents corresponen als viatgers que han pujat i baixat dels trens.«Anuari Departament Territori i Sostenibilitat 2017. Transport per ferrocarril». Idescat, taula 6.2.13.
Any Han pujat Han baixat 2014 233.000 171.000 2015 216.000 153.000 2016 213.000 150.000 2017 298.000 226.000
El Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030 també registra per a l'any 2018 un aforament mitjà de 1.386 viatgers pujats i baixats en un dia feiner.«Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030». Generalitat de Catalunya, Renfe Rodalies i Adif.
No s'hi incorporen xifres anuals posteriors quan no són directament comparables amb aquesta sèrie estadística.
Tarifes D'acord amb les tarifes de l'Autoritat del Transport Metropolità vigents el 2026, Sant Vicenç de Castellet correspon a la zona 5E del sistema tarifari integrat.«Tarifes de l'ATM Barcelona 2026». Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, 14 gener 2026.
Vegeu també Estació de Sant Vicenç - Castellgalí R4 RL4 Línia Barcelona-Manresa-Lleida-Almacelles Rodalies de Catalunya Xarxa ferroviària de Catalunya
Referències
Sant Vicenç de Castellet Sant Vicenç de Castellet Categoria:Sant Vicenç de Castellet Categoria:Línia Barcelona-Manresa-Lleida-Almacelles