Хонда Сивик (Honda Civic) е модел от компактния клас на автомобилния производител Хонда. Първият модел е представен през юли 1972 г.

История 1972Първи модел на Хонда Сивик – Civic 1200.1974Хонда оборудва Сивик с CVCC-двигател за американския пазар.1979Представяне на втората генерация Сивик.1982Общата продукция достига 3 милиона произведени автомобила.1983Представяне на третата генерация Сивик.Представяне на ново спортно купе на базата на Сивик- Honda CRX.1987Представяне на четвъртата генерация Сивик.Хонда Сивик получава наградата Златен Волан на списанието Bild am Sonntag.1991Представяне на петата генерация Сивик.1994Хонда Сивик с икономичен VTEC двигател печели Eco Tour of Europe с непостижим за тогава разход от 4,97 л на 100 км.1995Представяне на шестата генерация Сивик.Започва производството на Сивик с 5 врати за европейския пазар в Англия.Общата продукция достига 10 милиона произведени автомобила.1998Facelift на Сивик2001Представяне на седмата генерация Сивик.2003Facelift на СивикОбщата продукция достига 10 милиона произведени автомобила.2005На автосалона в Женева Хонда показва концептуален модел на осмата генерация Сивик.2006В началото на годината започва предлагането на осмата генерация Сивик.На автосалона в Женева Хонда показва концептуален модел на новия Сивик Type R.2007От май започва продажбата на Сивик Type S, а от март на Сивик Type R.

История на моделите Първа Генерация (1972 – 1979)

През 1972 г. е представен първият модел Сивик. Отначало колата се е предлагала като hatchback с 2, 3 и 5 врати, а от 1974 г. и като комби.

Двигателят е с обем 1,2 л., а вариантът с 5 врати и комби моделът са с 1,5-литрови двигатели. По-късно Хонда оборудва моделите за американския пазар с CVCC-двигатели. Окачването е било независимо отпред и отзад.

ТипКубатураkW (к.с.)Код на двигателяSB22/3-Врати1,2 l40 (55)EB2SB12/3-Врати1,1 l40 (54)BB1SF4/5-Врати1,5 l51 (70)EB3VBКомби1,5 l48 (65)EC

Втора Генерация (1979 – 1983)

Втората генерация Сивик, наречена Super Civic, се е предлагала с 1,3 л. двигател, а моделът (Country) за северно-американския пазар – с 1,5 л двигател и мощност от 51 kW. Автомобилът се е предлагал с 4-степенна ръчна скоростна кутия и 2-степенна Hondamatic. Малко по-късно колата се предлага и с 5-степенна ръчна скоростна кутия и 3-степенна Hondamatic. Включеното във втората генерация комби, е на базата на по-дългата лимузина с 4 врати (само за Япония, САЩ и Швейцария).

ТипКубатураkW (к.с.)Код на двигателяSL3-Врати1,3 l50 (68)EJSS5-Врати1,3 l50 (68)EJWCКомби1,3 l44 (60)EN

Трета Генерация (1983 – 1987)

Wonder Civic, от тази генерация Сивик се предлага официално комби-модел за Европа. Колесната база е нараснала с 23 cm., а предлаганите двигатели са 1,2 л., 1.3, и 1,5 л., като топ моделът е бил 1,5i GT с мощност от 74 kW (100к.с.). Представен е и нов 1,5 л. двигател с 12 клапана (по 3 клапана на цилиндър). Произвеждат се hatchback с 3 врати, седан с 4 врати, ван с 4 врати „Shuttle“ и CRX купе, които са на една основа. CRX е Сивик с променена конструкция. В САЩ се е предлагала единствено като двуместен автомобил, а в останалата част от света е имал задна седалка. Базовият CRX 1,3 използва 1,3 л. 8V двигател, а Si моделът на CRX от 1985 г. използва системата за впръскане на гориво PGM-FI и двигател 1,5 л. 12V. Този двигател е вграден година по-късно в Сивик Si. През 1987 г. системата за задвижване на 4-те колела на Shuttle е сменена с нова Real-Time four-wheel drive system (RT4WD), която автоматично задвижва задните колела при нужда.

ТипКубатураkW(к.с.)Код на двигателяОсобеностиALHatchback1,2 l40 (55)ZA2AHHatchback1,5 l62 (85)EW274 (100)PGM-Fi66 (90)PGM-Fi с G-KatAGHatchback1,3 l52 (71)EV2ANКомпактен Ван1,5 l62 (85)EW2RT4WDCivic ShuttleARКомпактен Ван1,5 l66 (90)EWRT4WDCivic ShuttleAKЛимузина1,5 l66 (90)EWAU

Четвърта Генерация (1987 – 1991)

При наречената Grand Civic четвърта генерация, всички двигатели са с 4 клапана на цилиндър. Кубатурата им е от 1,3 л. до 1,6 л. Двигателите са съчетани с 5-степенна ръчна или с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Топ моделът е с 1,6i VTEC (B16A1) двигател, който е първият в света използващ система за управление на хода на клапаните. При четвъртата генерация Хонда поставя за пръв път в автомобил за масово производство така нареченото Double Wishbone окачване, с което подобрява значително поведението на колата.

Hatchback от–доКубатураkW(к.с.)Код на двигателяVTECKAT0 – 100 kм/чEC81988 – 19911,3л.55 (75)D13B1ненеD13B2даEC91988 – 19891,4л.66 (90)D14A1нене10,4с.ED61989 – 19911,5л.66 (90)D15B2неда9,8с.ED71988 – 19911,6 л.81 (110)D16A6неда8,9с.D16Z296 (130)D16A9EE91990 – 19911,6л.110 (150)B16A1дада8,1с.

Лимузина В Япония, алпийските и скандинавските държави е имало опция (както при Honda Civic Shuttle) за задвижване на четирите колела. Този модел се е предлагал с 1,6 л. двигател и 6-степенна ръчна скоростна кутия. от–доКубатураkW (к.с.)Код на двигателяVTECКатализаторED21987 – 19891,4л.66 (90)D14A1ненеED31989 – 19911,5л.66 (90)D15B2недаED41987 – 19911,6л.80 (109)D16A6неда81 (110)D16Z2EE51989 – 19911,6л.80 (109)D16A6неда81 (110)D16Z2

Шатъл В повечето държави комби моделът на Сивик четвърта генерация е носил името Шатъл, а в Америка Civic Wagon. Shuttle се е предлагал с 1,5 л. и 1,6 л. (като в Япония се е предлагал и 1,3 л.) двигатели, комбинирани с 5-степенна скоростна кутия, като алтернатива е имало и 4-степенна автоматична. Колата се е предлагала и с перманентно задвижване на всички колела, като този модел е бил само с 5-степенна ръчна скоростна кутия. От 1989 RT4WD системата е можело да се съчетава с ABS. от-доКубатураkW (к.с.)Код на двигателяVTECКатализаторEE41988 – 19951,6л.81 (110)D16Z2неда

Пета Генерация Hatchback

Петата генерация е по-голяма и по-мощна. Двигателите започват с 1,3 л. и свършват с 1,6 л двигател с два разпределителни вала, VTEC система и мощност от 160 к.с. Спортното му излъчване му донася наименованието Sporty Civic. Моделот–доКубатураkW (к.с)Код на двигателяVTECEG3LS1992 – 19951,3л.55 (75)D13B2неSOHCEG4LSi1992 – 19951,5л.66 (90)D15B2неSOHCEG4VEi1992 – 19951,5л.66 (90)D15Z1VTEC-ESOHCEG5ESi1992 – 19951,6л.92 (125)D16Z6даSOHCEG6VTi1992 – 19951,6л.118 (160)B16A2даDOHC

Седан

Моделот–доКубатураkW (к.с.)Код на двигателяVTECEG8LSi1992 – 19961,5л.66 (90)D15B2неSOHCVEiD15Z1VTEC-ESOHCEG9VTi1992 – 19961,6л.118 (160)B16A2даDOHCEH9ESi1992 – 19961,6л.92 (125)D16Z6даSOHC

Купе

Моделот-доКубатураkW (к.с.)Код на двигателяVTECEJ1ESi1994 – 19961,6л.92 (125)D16Z9даSOHCEJ2LSi1994 – 19961,5л.74 (101)D15B7неSOHC

Шеста Генерация

Позната още като Miracle Civic, шеста генерация предлага най-много разновидности на модела – с 3-врати, 4-врати, 5-врати, купе и комби (Aerodeck). Приликата на 5-вратия модел с Rover 200 и Rover 400 не е случайна, по това време Honda и Rover разработват заедно автомобилите. Купето се произвежда в САЩ, моделите с 3 и 4 врати – в Япония, а моделът с 5 врати и комби моделът се произвеждат в новия завод в Swindon (Англия). През 1997 г. Honda правят Facelift модела с 5 врати и комбито. Моделите с 3 и 4 врати получават Facelift през 1999. През 1997 г. се появява първия TYPE R (само в Япония) с мощност от 136 kW (185 к.с.) и кубатура 1,6 л.

Купе

Моделот–доКубатураkW(к.с.)Код на двигателяVTECEJ6LS1996 – 20011,6л.77 (105)D16Y7неSOHCEJ8SR1996 – 19991,6л.92 (125)D16Y8даSOHCEM1SI1999 – 20011,6л.116 (160)B16A2даDOHC

3-Врати

Моделот–доКубатураkW(к.с.)Код на двигателяVTECИзгорели газовеEJ9i1996 – 20011,4л.55 (75)D14z1неSOHCEuro 2D14A7iS1996 – 20011,4л.66 (90)D14A4неSOHCEuro 2D14A81999 – 2001D14Z2Euro 3EK1ES1996 – 20001,6л.84 (114)D16Y5неSOHCEuro 2EK3LS1996 – 20001,5л.85 (115)D15Z6VTEC-ESOHCEuro 2EK4VTi1996 – 20001,6л.118 (160)B16A2даDOHCEuro 2EK9Type R1997 – 20001,6л.136 (185)B16BдаDOHC

4-Врати

Моделот–доКубатураkW(к.с.)Код на двигателяVTECNmEJ9i1996 – 20011,4л.55 (75)D14A3неSOHCiS66 (90)D14A8, D14A4126EK3LS1996 – 20001,5л.85 (115)D15Z6VTEC-ESOHCEK4VTi1996 – 20001,6л.118 (160)B16A2даDOHC154

5-Врати

Моделот–доКубатураkW(к.с.)Код на двигателяVTECMA8i1995 – 19971,4л.55 (75)D14A3неSOHCiS66 (90)D14A2MA91995 – 19971,5л.66 (90)D15Z3VTEC-ESOHCMB1LS1995 – 19971,6л.83 (113)D16Y3неSOHCSR93 (126)D16Z9даD16Y2MB2i1997 – 20001,4л.55 (75)D14A7неSOHCiS66 (90)D14A8MB3i1997 – 20001,5л.85 (115)D15Z8VTEC-ESOHCMB4LS1997 – 20001,6л.85 (115)D16B2неSOHCMB6VTi1997 – 20001,8л.124 (169)B18C4даDOHCMB711997 – 20002,0л.63 (86)20T2RSOHC

1 С дизелов двигател от Rover (Rover 420D, Rover 45) без intercooler.

Aerodeck

Моделот–доКубатураkW(к.с.)Код на двигателяVTECMB8i1998 – 20001,4л.55 (75)D14A7неSOHCiS66 (90)D14A8MB9i1998 – 20001,5л.85 (115)D15Z8VTEC-ESOHCMC1SR/LS1998 – 20001,6л.85 (116)D16Y5VTEC-ESOHCD16W3неMC2VTi1998 – 20001,8л.124 (169)B18C4даDOHCMC911998 – 20002,0л.77 (105)SOHC1999 – 200174 (101)

1С дизелов двигател от Rover (Rover 420D, Rover 45) с intercooler.

Седма Генерация (2001 – 2006)

При седмата генерация за пръв път се вгражда дизелов мотор (от Исузу) в хечбек моделите. Представен е също CIVIC IMA (Integrated Motor Assist), който е задвижван от 1,3 л. i-DSL и 144 Volt електромотор. Мощността е 83 к.с. а разходът е 4,3 л на 100 км. Тази хибридна система на Хонда печели през 2004 година наградата „Engine of the Year“ в клас от 1 до 1,4 л. Топ моделът на седмата генерация е Civic TYPE R, той е и единственият, който е задвижван от нов i-VTEC (DOHC)двигател.

Facelift (от 2004)

В края на 2003 г. и началото на 2004 г. Civic получава facelift. Според Хонда, има промени по 500 части от колата, като повечето не са видими външно. Най-забележими са предната броня, фаровете (които вече са с прожекторни елементи) и стоповете. Мигачите в калниците са заменени от LED такива и внедрени в страничните огледала.

Категория:Автомобили на Хонда Категория:Малки автомобили Категория:Средни автомобили