Полет 5390 на „Бритиш Еъруейс“ е редовен международен пътнически полет от летище Бирмингам, Бирмингам, Англия, Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия, до летище Малага, Малага, Испания, управляван от „Бритиш Еъруейс“. На 10 юни 1990 г. самолетът „BAC Уан-Илевън 528FL“, който изпълнява полета, претърпява експлозивна декомпресия, докато лети над Дидкот, Англия, след като едно от предните стъкла се отделя от рамката си. Това води до частично засмукване на капитан Тимъти Ланкастър през прозореца и в продължение на 20 минути част от тялото му се намира наполовина извън пилотската кабина, докато първият пилот не каца аварийно на летище Саутхамптън, Саутхамптън.
Полицията открива предното стъкло и много от 90-те винта, използвани за закрепването му, близо до Чолси. Разследващите установяват, че когато предното стъкло е монтирано 27 часа преди полета, 84 от използваните винта са по-малък диаметър, а останалите 6 са с правилния диаметър, но са с 2,5 мм по-къси. Малоразмерните винтове не могат да издържат на силата на въздуха и разликата в налягането между кабината и външната атмосфера по време на полет. Също така стъклото, монтирано при този модел самолети, е закрепено от външната страна на пилотската кабина, което спомага за по-лесното му отделяне от рамката.
Отделът за разследване на авиационни инциденти установява, че ръководителят по поддръжка, отговорен за монтирането на неправилните винтове, не спазва политиките на авиокомпанията. Издадена е препоръка служителите с диоптрични очила да са задължени да ги носят, когато извършват задачи по поддръжката. Установено е и че ръководство на летище „Бирмингам“ е отговорно за това, че не наблюдава пряко действията на ръководителя по поддръжка на смяната.
Първият офицер Алистър Айчисън и членовете на кабинния екипаж Сюзън Гибинс и Найджъл Огдън са наградени с „Похвала на кралицата за ценна служба във въздуха“, но името на Найджъл Огдън е пропуснато в публикуваната информация. Тимъти Ланкастър се връща на работа след по-малко от пет месеца. Той напуска „Бритиш Еъруейс“ през 2003 г. и лети с „Изиджет“, докато не се пенсионира от през 2008 г. Стюардесата Найджъл Огдън, която помага на екипажа да задържи Тимъти Ланкастър частично в пилотската кабина, се връща на работа, но страда от посттравматично стресово разстройство и се пенсионира през 2001 г.
Вижте също Полет 8633 на „Съчуан Еърлайнс“
Бележки
Източници
Литература
Външни препратки 10 юни 1990 г.: Чудото на полет 5390 на BA, капитанът е засмукан от пилотската кабина – и оцелява, архив от 2019-01-12 в „Уейбек Машин“
Категория:Авиационни произшествия и инциденти в Англия Категория:Авиационни произшествия и инциденти през 1990 г. Категория:Произшествия и инциденти на „Бритиш Еъруейс“ Категория:Произшествия и инциденти на самолети, които включват разхерметизация по време на полет Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от грешки в поддръжката Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от неработоспособност на пилота Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от структурна повреда по време на полет Категория:Произшествия и инциденти с участието на „BAC Уан-Илевън“