Четирикоминният лайнер е океански лайнер с четири комина. Считано по годината на построяване, първият четирикоминен лайнер е „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, а последният – „Уиндзор Касъл 2“.Four-Funneled Ocean Liners Построени са общо четиринадесет такива кораба, осем от които са британски, пет – германски и един – френски.
История Възходът на четирикоминните лайнери В края на 19 век броят на комините на лайнерите започва да символизира скоростта и безопасността – колкото повече са комините, толкова повече един кораб се счита за бърз и безопасен. Първият океански лайнер с четири комина е германския „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, който е спуснат на вода на 4 май 1897 г. През следващите 15 години са построени общо повече от десет четирикоминни лайнера, всеки от които е по-впечатляващ от предишния. Сред собствениците на тези кораби са и водещите компании „Кунард Лайн“, „Уайт Стар Лайн“ и „Хамбург Америка Лайн“. Последният четирикоминен океански лайнер е спуснат на вода през 1921 г. Този тип кораби остава популярен до втората половина на 20-те години на 20 век.
Падението на четирикоминните лайнери В Първата световна война са загубени три четиркомини океански лайнера – „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, „Лузитания“ и „Британик“. През втората половина на 20-те и първата на 30-те години на XX в. нещата се променят драстично за всички океански лайнери, тъй като са построени много трикоминни лайнери като „Ил де Франс“, „Нормандия“ и „Куин Мери“, и кораби с два комина като „Бремен 2“, „Мавритания 2“, „Куин Елизабет“, „Рекс“ и SS Nieuw Amsterdam 3, всичките от които са изключително модерни и популярни, а и започва Голямата депресия, в резултат на което по-старите и по-старомодните лайнери спират да са най-популярните и най-доходните. Това се превръща и в основната причини много лайнери, сред които и четирикоминните гиганти „Мавритания“ и „Олимпик“, да бъдат продадени за скрап, а част от останалите – да бъдат основно ремонтирани, като на два от тях („Аръндел Касъл 2“ и „Уиндзор Касъл 2“) броят на комините е редуциран от четири на два с естетична цел. В началото на Втората световна война вече има само три четирикоминни лайнера – „Кайзер Вилхелм II, „Кронпринцесин Цецилия“ и „Аквитания“, а в края на конфликта остава само „Аквитания“, която е единственият четирикоминен лайнер и експресен океански лайнер изобщо, който е използван и в двете световни войни; продадена е за скрап в началото на 1950 г. Това бележи и края на епохата на този изключително значим вид пътнически кораби.
Списък на четирикоминните лайнери СнимкаКорабСобственикСпуснат на водаСъдбаБрутен тонажИзточник„Аквитания“„Кунард Лайн“21 април 1913 г.утилизиран, 1950 – 51 г.45 647 БРТ„Аръндел Касъл 2“„Юниън-Касъл Лайн“11 септември 1919 г.утилизиран, 1959 г.19 023 БРТ„Британик“„Уайт Стар Лайн“26 февруари 1914 г.потопен на 21 ноември 1916 г.48 158 БРТ„Дойчланд“„Хамбур Америка Лайн“10 януари 1900 г.утилизиран, 1925 г.16 502 БРТ„Кайзер Вилхелм II“„Норддойчер Лойд Лайн“12 август 1902 г.утилизиран, 1940 г.19 361 БРТ„Кайзер Вилхелм дер Гросе“„Норддойчер Лойд Лайн“4 май 1897 г.потопен на 26 август 1914 г.14 349 БРТ„Кронпринц Вилхелм“„Норддойчер Лойд Лайн“30 март 1901 г.утилизиран, 1923 г.14 908 БРТ„Кронпринцесин Цецилия“„Норддойчер Лойд Лайн“1 декември 1906 г.утилизиран, 1940 г.19 503 БРТ„Лузитания“„Кунард Лайн“7 юни 1906 г.потопен на 7 май 1915 г.31 550 БРТ„Мавритания“„Кунард Лайн“20 септември 1906 г.утилизиран, 1935 г.31 938 БРТ„Олимпик“„Уайт Стар Лайн“20 октомври 1910 г.утилизиран, 1935 – 37 г.45 324 БРТ (първоначално)„Титаник“„Уайт Стар Лайн“31 май 1911 г.потъва на 15 април 1912 г.46 328 БРТ„Уиндзор Касъл 2“„Юниън-Касъл Лайн“9 март 1921 г.потопен на 23 март 1943 г.18 967 БРТ„Франс“Compagnie Générale Transatlantique („Френч Лайн“)10 септември 1910 г.утилизиран, 1935 – 36 г.23 666 БРТ
Вижте също „Аквитания“ „Лузитания“ „Мавритания“ „Британик“ „Кайзер Вилхелм дер Гросе“ „Лузитания“ „Мавритания“ „Олимпик“ „Титаник“
Източници
Категория:Пътнически кораби Категория:Лайнери Категория:Четирикоминни лайнери