El Nuevu Aeropuertu Internacional de Doha o Aeropuertu Internacional Hamad ye un aeropuertu asitiáu na ciudá qatarina de Doḥa col fin de reemplazar y solliviar los problemes de tráficu del Aeropuertu Internacional de Doḥa allugáu a escasos quilómetros del NDIA. El NDIA tenía previstu empezar a operar en 2009 y convertise nel únicu aeropuertu internacional de Qatar, pero abrir a principios de 2014 polos retrasos nes obres.
Historia L'antiguu aeropuertu yera testigu d'una crecedera elevada nos niveles de pasaxeros y de carga nos últimos años, y el so terminal devasa la so capacidá. Esta rápida crecedera débese principalmente pola rápida espansión de l'aereollinia estatal de Qatar, Qatar Airways. La crecedera tamién ye provocáu pola creciente economía de Qatar. La planificación llevar a cabu en 2003 y la construcción empezó en 2004 y les dos primeres fases programáronse p'abrir en xineru de 2012 ente que la tercera y última fase ta prevista pal 2015. L'aeropuertu va tener más de 22 quilómetros cuadraos, la metá de los cualos atópase en tierres ganaes al mar.
L'Aeropuertu Internacional Hamad foi diseñáu principalmente pa faer frente a la creciente cantidá de tráficu nel aeropuertu. L'aeropuertu va ser capaz de remanar 24 millones de pasaxeros añales mientres la so apertura, tres veces más que la capacidá del aeropuertu actual. Una vegada rematáu, en 2015, va ser capaz de remanar 50 millones de pasaxeros. Sicasí, según el sitiu web menareport.com de noticies financieres, la capacidá del aeropuertu sería d'hasta 93 millones de pasaxeros, lo que lo convierte nel segundu mayor aeropuertu en tráficu de pasaxeros del golfu Pérsicu dempués de Dubai, tamién s'espera'l remanar 320 000 movimientos d'aeronaves al añu, y 2 millones de tonelaes de carga añales. El check-in y zones comerciales espérase que sían 12 vegaes más grandes que nel actual aeropuertu (dos tercios del tamañu de Doḥa). Va Cuntar con un hotel de tránsitu de 3 estrelles y un hotel de luxu de 5 estrelles. Un serviciu de cáterin permanente que va sirvir alredor de 75 000 comíes al día.
La temática de decoración del aeropuertu ye d'oasis. Munchos de los edificios van tar basaos na agua, con techos ondulaos asonsañando les foles del mar y plantes del desiertu que van tar cultivaes con agua yá utilizada.
El Comité Directivu del NDIA premió a Bechtel pol diseñu del aeropuertu. La terminal del aeropuertu foi diseñada pol prestixosu estudiu d'arquiteutura HOK Internacional, dende la so oficina de San Francisco. El contratu inclúi'l diseñu, la xestión de la construcción y xestión de proyeutos de les nueves instalaciones. Alredor de 32 contratos-paquetes tán previstos que s'axudiquen a los subcontratistas de la construcción del aeropuertu.
Construcción
Fase I Les obres de la Fase I empezaron l'añu 2004. A setiembre de 2008, la llista d'obres yera la siguiente: Construcción efectuada: construcción de cimientos, adautación al terrén, escavaciones y trabayos d'inxeniería y eliminación del vertideru; recuperación y rellenu sanitariu; empiezu de la construcción de la terminal de pasaxeros. Construcción en cursu: construcción del complexu de la terminal de pasaxeros; terminal del Emir, estructura y construcción de mezquita Pública; pavimentación de les pistes y del Túnel d'accesu; utilidá del sistema; víes d'accesu y serviciu d'operación y sistema de combustible del aeropuertu; control de tráficu aereu. En procesu de diseñu: paisaxismu y sistema de riego; serviciu; infraestructures ya inxeniería pa les aereollinies. En procesu de diseñu (inda en contratu): facilidaes pa les aereollinies; cáterin; fondos pa la Sede de CAA; Hangares de Caltenimientu d'Aeronaves; construcción del túnel d'accesu a la terminal y vias d'accesu a les pistes.
Fases II y III La segunda fase de la construcción incluyó la construcción de 16 puertes más y l'ampliación de la terminal de 416 000 m². Tamién va haber un sistema de monorraíl suspendíu pal tresporte de pasaxeros ente terminales. Un hotel de luxu va ser construyíu pa dar cabida a más de 25 millones de pasaxeros añales que van pasar pol aeropuertu. La tercer fase incluyó la construcción d'otres 40 puertes, lo qu'alzaría'l total final a 80. L'edificiu de la terminal va ampliar a 416 000 m² pa dar cabida a les puertes adicionales y poro, ser capaz de remanar el proyeutáu 50 millones de pasaxeros, 320 000 movimientos d'aeronaves y dos millones de tonelaes de carga al añu. El Nuevu Aeropuertu Internacional de Doḥa va tener una capacidá que pueda meter seis A380-800 superjumbos simultáneamente. Esti aeropuertu va ser el primeru nel mundu construyíu específicamente pa dar cabida a esti avión específicu.
Pistes L'aeropuertu tien dos pistes paraleles. La primera va tener 4850 m de llargor y va ser la pista más llarga d'Asia Occidental, y tamién ye una de les pistes d'aterrizaxe más llargues del mundu. La segunda pista d'aterrizaxe, construyida como parte de la Fase Trés, y va tener 4250 m.
Teunoloxía y carauterístiques En mayu de 2007, ARINC y Thales (una empresa especializada na Industria Aeroespacial, Defensa y Sistemes de seguridá) axudicóse un contratu de 75 millones de dólares pal de IT, les telecomunicaciones y los sistemes de seguridá del nuevu aeropuertu. Estes van consistir en iMUSE ARINC CUTE (Common Use Terminal Equipment) forniendo más de 100 mostradores de facturación al traviés de la sala d'entrada. La infraestructura d'intercambiu d'información pal movimientu de datos al traviés del aeropuertu va instalase tamién por ARINC. Siendo Thales la encargada de los trabayos pa seguridá y los sos sistemes, amás de la rede d'área llocal (LAN) pal usu d'Internet polos pasaxeros. Dambos, ARINC y Thales, van participar nel diseñu y xestión de los proyeutos. Amás d'eses teunoloxíes, ta siendo instaláu na pista por Qinetiq (un contratista de defensa del Reinu Xuníu) el sistema denomináu Tarsier, un radar pa la detección de FOD (refugayes, residuos, oxetos cayíos, etc.) na pista. Tres sistemes de radar esquicen la pista les 24 hores del día y alcuentren cualquier refugaya o oxetu que puedan estropiar les aeronaves al aspirase polos motores. La terminal completóse con pasiellos móviles p'ayudar nel movimientu de pasaxeros en tol complexu. Amás, los sensores de CO2 y el calor d'ocupación (una teunoloxía de construcción intelixente) va ser instalada de manera que los servicios pueden afaese d'alcuerdu al númberu de pasaxeros y regular la entrada d'aire. Amás, la onda como techu de la terminal va ser tiñíu pa evitar l'esllumamientu del sol y aforrar enerxía.
Aereollinies y destinos Destinos per aereolliniaAereolliniesCiudaesTerminal Air Arabia1 destín Internacional: (1)Sharjah<div> <center>N/A Air India Express5 destinos Internacionales: (5) Bombay / Calcuta / Kochi / Mangalore / Thiruvananthapuram<div><center>N/A Biman Bangladesh Airlines1 destín Internacional: (1)Dhaka<div> <center>N/A British Airways2 destinos Internacionales: (2)Baḥréin / Londres <div> <center>Oneworld Cathay Pacific1 destín Internacional: (1)Ḥong Kong <div> <center>Oneworld EgyptAir1 destín Internacional: (1)El Cairu<div> <center>N/A Emirates1 destín Internacional: (1)Dubái <div> <center>N/A Ethiopian Airlines1 destín Internacional: (1)Adís Abeba <div> <center>Star Alliance Etihad Airways1 destín Internacional: (1)Abu Dhabi <div> <center>N/A Flydubai1 destín Internacional: (1)Dubái <div> <center>N/A Gulf Air1 destín Internacional: (1)Baḥréin <div> <center>N/A Iran Aseman Airlines3 destinos Internacionales: (3)Bandar Abbás / Lamerd / Teḥrán <div> <center>N/A Jet Airways3 destinos Internacionales: (3) Bombay / Cochin / Delhi<div> <center>N/A KLM1 destín Internacional: (1)Ámsterdam<div> <center>SkyTeam Kuwait Airways1 destín Internacional: (1)Kuwait<div> <center>N/A LATAM Brasil1 destín Internacional: (1)São Paulo-GRU (Llueu) <div> <center>Oneworld Lufthansa1 destínInternacional: (1)Frankfurt del Main<div> <center>Star Alliance Middle East Airlines1 destín Internacional: (1)Beirut<div> <center>SkyTeam Nepal Airlines1 destínInternacional: (1)Katmandú<div><center>N/A Oman Air1 destínInternacional: (1)Mascate<div> <center>N/A Pakistan International Airlines4 destinos Internacional: (4)Islamabad / Karachi / Lahore / Peshawar <div> <center>N/A Pegasus Airlines1 destínInternacional: (1)Istambul<div> <center>N/A Qatar Airways129 destinos Internacionales: (128)Abu Dhabi / Adís Abeba / Ahmedabad / Al-Hasa / Alexandría / / Ankara / Atenes / Bagdag / Baḥréin / Bakú / Bangalore / Bangkok / Barcelona / Basilea / Boston / Beixín / Beirut / Belgráu / Berlín / Bombay / Bruxeles / Bucarest / Budapest / Buenos Aires / Buraidá / Dublín / Calcuta / Casablanca / Ciudá d'El Cabu / Ciudá Ho Chi Minh / Ciudá de Xibuti / Chengdu / Chennai / Chicago / Chongqing / Cochin / Colombu / Copenḥague / Dhaka / Dallas-Fort Worth / Dammam / Dar es Salaam / Delhi / Denpasar / Dubái / Edimburgu / El Cairu / Entebbe / Erbil / Istambul / Estocolmu / Filadelfia / Frankfurt del Main / Xinebra / Goa / Guangzhou / Hanoi / Ḥong Kong / Houston / Hyderabad / Islamabad / Ḥartum / Johannesburgu / Karachi / Kathmandú / Kerala / Kigali / Kilimanjaro / Kozhikode / Kuala Lumpur / Curdistán / Lagos / Kuwait / Lahore / Lárnaca / Londres / Luxor / Madrid / Medina / Malé / Mánchester / Manila / Maputu / Mascate / Mashhad / Melbourne / Miami / Milán / Mombasa / Montreal / Moscú / Múnich / Nairobi / Nayaf / Pnom Penh / Nueva York / Osaka / París / Oslo / Perth / Peshawar / Phuket / Riad / Yangon / Rio de Janeiro / Roma / Salalah / Sana'a / Santiago de Chile / São Pablo / Seúl / Shanghai / Sharjah / Shiraz / Singapur / Skopie / Sofía / Taif / Teḥrán / Tblisi / Tokiu / Túnez / Venecia / Viena / Varsovia / Washington / Xakarta / Yeda / Zagreb / Zaragoza / Zúrich<div> <center>Oneworld Royal Jordanian1 destín Internacional: (1)Amán<div> <center>Oneworld Saudi Arabian Airlines2 destinos Internacionales: (2) Riyad / Yeda<div> <center>SkyTeam Sri Lankan Airlines1 destín Internacional: (1)Colombu<div> <center>Oneworld Turkish Airlines1 destínInternacional: (1)Istambul<div> <center>Star Alliance United Airlines2 destinos Internacionales: (2) Dubái / Washington / Dhaka<div> <center>Star Alliance Yemenia2 destinos Internacionales: (1) Kuwait / Sana'a <div>}