Jody David Scheckter ye un ex-pilotu d'automovilismu sudafricanu. Apostó 112 carreres en Fórmula 1 ente les temporaes 1972 y 1980, destacar como pilotu de Ferrari, Wolf y Tyrrell. Resultó campeón en 1979, subcampeón en 1977, y terceru en 1974 y 1976. El pilotu llogró 10 victories y 33 podios na categoría.
El so fíu, Tomas Scheckter, tamién ye pilotu d'automovilismu, quien corrió en IndyCar Series y A1GP.
Historia De primeres de la so carrera, la mayoría de los observadores pensaben que Jody Scheckter nun duraría enforma nes carreres. Teníen razón, pero non como ellos pensaben: el sudafricano retirar a los 30 años.
Como interés, na so primer carrera promocional de monoplaces a 15 vueltes, fixo 12 trompos na mesma curva (El Gráficu, la F1 en 1977).
Nacíu n'East London en 1950, yera fíu d'un mecánicu y naturalmente taba esteláu polos coches rápidos. Alredor de los 18-19 años, empezó al volante d'un R8 Gordini nes lligues locales. Pa la so primer carrera foi descalificáu por conducción peligrosa, por cuenta de la so incapacidá a respetar el reglamentu. Pero nada paez detenelu y en 1970 foi coronáu campeón nacional de circuitos. Esti títulu da-y una beca pa competir nes competiciones más importantes n'Europa.
En 1971 Scheckter llegó a Inglaterra, con solo una carrera nel so historial. El so ascensu ye meteóricu, compitiendo un añu na Fórmula Ford y pasando depués a la Fórmula 3, con muncho ésitu.
Fórmula 2, Fórmula 5000 al saltu a Fórmula 1 McLaren En 1972 Teddy Mayer el xefe de McLaren, asignar al volante d'un Fórmula 2. El coche nun ye bonu y él ye casi un desconocíu nel circuitu ¿quién creería que Jody llevaríase la victoria?. La fazaña non pasa desapercibida y Colin Chapman buscar pa fichalo na F1 pa Lotus en 1973. Scheckter dulda, pero n'última instancia Meyer pa caltener a la so nueva maravía, ameyora les sos propuestes frente a les de Chapman y gana el xuegu. Jody fixo'l so debú na F1 nel últimu GP de la temporada 1972, el GP d'EEXX, en Watkins Glen.Biografíes de Pilotos, Jody Scheckter, Campeón de F1.
Los observadores sorprendiéronse de secute pola semeyanza ente'l taciturno Scheckter y el so compañeru'l vieyu Denny Hulme. El llamatu de Jody naz a la fin: Hulme yá yera'l "Osu" y Jody seriá "The Pooh" (pol osín Winnnie Pohh). El mozu de 22 años causó una prestosa impresión na so primer participación clasificando octavu, buscando llegar a un meyor llugar na carrera, el terceru apostrar a la novena posición a la fin.
En 1973, apuntar na O. S. nel campeonatu de Fórmula 5000, ente que McLaren-Cosworth aseguraría-y participar en cinco carreres na F1. Él ganó fácilmente la temporada de F5000 con cuatro victories en nueve carreres. Na F1, corrió'l GP en casa y ante la so xente: el Kyalami, la prensa y la opinión pública salieron a afalar a la so neña maravía, llogra caltenese de terceres, depués lideró dos vueltes lluchando palmo a palmo con Stewart y los esperimentaos Hulme y Revson, pero faltando poques vueltes tuvo que retirase por fallu del motor.
En Francia, nel circuitu de Le Castellet, Jody clasificó segundu y tomó la delantrera dende'l principiu superando al gran Emerson Fittipaldi. Pero'l brasilanu siguió acesmando pacientemente col so Lotus y na vuelta 4 na curva de la ponte, este trata de doblar y adelantralo y Scheckter nun duldar y cerrar na curva. Los dos pilotos tuvieron en contautu y termina n'abandonu del brasilanu, tantu foi la roxura de Fittipaldi, que nun va duldar en dir y enfrentar de frente al pilotu de McLaren. Depués nel GP de Gran Bretaña en Silverstone, l'agresivu Scheckter tuvo arreyáu nun enorme accidente que sacó a doce vehículos de la competencia, nun incidente que puede resumir los principios de la so carrera, siendo suspendíu 3 carreres, nun volvería hasta'l Gran Premiu de Canadá en setiembre.
En Mosport Park, Jody califica terceru corriendo so l'agua y lluchando por xubir al podiu, unviando a François Cevert fuera de la pista. El francés de la escudería Tyrrell taba furiosu: "Esti tipu ye un peligru pal públicu, tendríamos de prohibi-y que cuerra" sentenció bien cégaru. Ken Tyrrell impresionáu pola velocidá y desenfado del nuevu pilotu sudafricano, ufiertó-y como compañeru d'equipu a Cevert en 1974. El francés nunca tuvo acordies con él, porque pensaba que yera un peligru nes carreres, irónicamente, Scheckter guardó en primer planu la muerte del piloto galu depués de que perdiera'l control del so Tyrrell nes series de clasificaciones del Gran Premiu de los Estaos Xuníos en Watkins Glen, Jody intentó aidalo pero yá taba muertu, y eso sirvió-y al sudafricano maurecer como pilotu pa nun volver ser tan imprudente o erráticu.
Como interés, el McLaren M23 de Scheckter llevó'l númberu cero mientres les carreres del Gran Premiu d'Estaos Xuníos y de Canadá en 1973. Scheckter ye unu de los dos únicos pilotos de F1 n'utilizar esti númberu, xunto con Damon Hill.
Tyrrell miniaturadeimagen|Scheckter en 1974, primer temporada con Tyrrell. En 1974 Jody Scheckter llegaría finalmente a Tyrrell-Ford-Cosworth, l'equipu col que Jackie Stewart ganó'l títulu del 73. Sicasí, tenía d'empezar de cero: poniendo en marcha un nuevu coche'l 007, más bono de conducir, pero probablemente'l menos eficiente, sobre manera pola muerte de Cevert y el retiru de Stewart. Los nuevos pilotos faíen que los observadores escépticos sobre Scheckter, creáren-y una mala reputación como un "perru llocu" y el so compañeru'l francés Patrick Depailler tenía con bien poca esperiencia. Mientres los trés primeros GP, dambos pilotos utilizaríen el vieyu 006, y Jody nun rexistraría nin un puntu. Pero col 007, el so rendimientu ameyoraría considerablemente, foi Quintu en Jarama y llogró'l so primer podiu en Nivelles, arrampuñándo-y el tercer llugar na postrera vuelta a Regazzoni. En Mónacu tuvo meyor llegando al segundu llugar. D'últimes vien el Gran Premiu de Suecia n'Anderstorp. Clasificó segundu detrás de Depailler, Scheckter tomaría la delantrera dende'l principiu y nunca dexaría la punta y ganaría la so primer victoria a la edá de 24 años. Un quintu llugar en Zandvoort, cuartu en Francia, y un segundu llugar esitosu en Brands Hatch.
Dependiendo del ritmu de los Ferrari de Niki Lauda, que yera nesi entós el líder del campeonatu, túvose que retirar a seis vueltes del final por cuenta de les esmoliciones polos neumáticos n'Austria. El "Pooh", un pocu más maduru, agora apuntaría al tercer llugar, a solu trés puntos por detrás de Lauda. El títulu convertir nuna posibilidá. N'Alemaña, nun pudo faer nada en contra de Clay Regazzoni, pero llogra una escelente segunda posición. L'aventureru tresformárase en pocos meses nel metrónomu perfectu y agora taba nel segundu llugar xeneral. ¿Realmente Stewart atopara al so socesor? Por desgracia, les esperances del títulu fuéronse de momentu. N'efeutu, tendría de dase nos trés de les últimes cuatro carreres pero depués surden de nuevu problemes téunicos. Solo un podiu en Monza, dan -y vida a esa temporada. Pero a la fin, Scheckter terminaría un escelente tercer puestu, a solu diez puntos del campeón Fittipaldi. En total, amosó que se fadría con él títulu nel futuru. En 1975, Ken Tyrrell decidió volver utilizar el 007, con una versión ameyorada. El coche beneficiar con un nuevu sistema de frenu delanteru y un nuevu sistema integráu nes ruedes. Scheckter y Depailler acabaron los problemes colos frenos mientres les primeres carreres na Arxentina y Brasil. En Kyalami, el 007 vien con cambeos nes suspensiones, radiadores y tomar d'aire. Na carrera, clasificó terceru, Scheckter rápido desfaise de los pilotos de Brabham, Reutemann y Pace que van a la cabeza. Jody veríase acosáu pol arxentín mientres tola carrera, pero recuperaríase y ganaría el so tercer gran premiu per delantre del so públicu. El restu de la temporada nun tuvo la mesma suerte. Niki Lauda y el so Ferrari 312T son realmente invencibles. Scheckter xubiríase dos veces nel podiu en Silverstone y Zolder. El restu de la temporada, el coche 007 nun-y dexa sumar nin un puntu. Scheckter terminó una accidentada temporada con venti puntos nel 7° puestu. miniaturadeimagen|250x250px|Scheckter sobre un P34 en 1976. A principios de 1976, el Tyrrell P34 ye presentáu al públicu, un coche de seis ruedes de Fórmula 1. Esta novedá, más allá d'otres considerancies téuniques complicaes, tendría de dexa-y mayor velocidá y una meyor tracción y frenáu. Sicasí, esti sistema requier un sistema dual de frenáu y suspensión. Esti coche revolucionariu nun taría llistu de momentu, Scheckter y Depailler empezaron d'esta manera'l campeonatu col vieyu 007, dexándo-y a Jody consiguir dellos puntos. El P34 fixo'l so debú en Jarama y a diferencia Depailler a Scheckter nun-y convenció esi coche, magar ye más bono de remanar que los sos predecesores, pero los frenos nun son satisfactorios. El sudafricano ye 14° na parrilla y retírase en carrera a otru día. Sicasí, foi él quien llograría los meyores resultaos de la escuadra. De regresu a Bélxica, llogra un segundu llugar nes cais de Mónacu y depués el so gran y única victoria nel Gran Premiu de Suecia nel P34. Él robló cola primera pole position, la primera na Fórmula 1. El día de la carrera, Mario Andretti na so Lotus arrampúño-y la 1° posición y llevó-y la delantrera los primeres 45 vueltes antes retirase por problemes mecánicos. Scheckter toma'l primer llugar y llograría la victoria siguíu de Depailler.
Nes siguientes carreres nun llogra bater al Ferrari de Lauda o al McLaren d'Hunt. Por desgracia, el resultáu va ser descuayante, xube tres veces al segundu pasu del podiu en Brands Hatch, Nürburgring y en Watkins Glen. En Monza, la victoria ye posible, pero Ronnie Peterson col so estelante y rápido march róba-y el lideralgu a Jody y llega a un ésitu inesperáu. Dende'l branu del 76, Jody Scheckter y Ken Tyrrell concuerden que nun creen nel P34. La temporada de 1977 demostró que dambos taben no correcto, asina Jody decidió dir a otru equipu, el Wolf-Cosworth.
Wolf miniaturadeimagen|WR1 utilizáu en 1977 y parte de 1978.