El Campeonatu Mundial de Resistencia (oficialmente FIA World Endurance Championship) ye una competición d'Automovilismu de velocidá que s'apuesta ente Sport Prototipos y Gran Turismos. A lo llargo de la so historia, camudó numberoses vegaes de nome y reglamentos.
Anguaño ye entamada pol Automobile Club de l'Ouest (dende 2010)y sancionada/reglamentada pola Federación Internacional del Automóvil (dende 2012).
Reemplaza al antiguu campeonatu: Copa Intercontinental Le Mans (Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) del ACO) qu'empezó en 2010, y de la mesma, reemplaza de dalguna manera al antiguu Campeonatu Mundial de SportPrototipos (World Sportscar Championship) que dexó d'esistir en 1992. Ye'l campeonatu qu'alluga nuevamente les carreres de resistencia (6 Hores, 24 Hores, etcétera) dende'l so empiezu en 2012.
Ye la segunda categoría más importante del automovilismu apostáu en autódromos, solo detrás de la Fórmula 1, a pesar de superala en materia tecnolóxico.
Historia El Campeonatu Mundial de Resistencia tuvo'l so primer periodu ente los años 1953 y 1992. Depués, en 2010, surde la Copa Intercontinental Le Mans (ILMC). El certame orixinal tornó, a partir del 2012, como se mentó antes, tomando en cuenta'l so predecesor inmediatu: la Copa Intercontinental Le Mans, y foi nuevamente renomáu, esta vegada como Campeonatu Mundial de Resistencia.
Práuticamente toles carreres históriques de resistencia formaron parte del calendariu del campeonatu, ente elles les 24 Hores de Le Mans, les 24 Hores de Daytona, la Carrera Panamericana, les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numberosos fabricantes d'automóviles deportivos forxaron la so identidá dientro del Campeonatu Mundial de Resistencia.
Nos sos oríxenes, el Campeonatu Mundial de Resistencia incluyía carreres en circuitos entamaos en carreteres públiques zarraes al tráficu, ente elles la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla componíase principalmente d'ex pilotos de Fórmula 1.
Más tarde fuéronse dexando de llau pa dar prioridá a los autódromos. Mientres les décades de 1960 y 1970, los reglamentos principales yeren los Grupu 5 y Grupu 6. Ente los modelos dominantes atópense los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 introducióse la homologación Grupu C pa detener la esguilada de potencia y falta d'interés de les marques. Rápido, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron les parrilles de salida.
A pidíu de Bernie Ecclestone el reglamentu modificar en 1991 pa poder usar los mesmos motores que la F1. Esto xeneró una esguilada de costos tan grande que los constructores pasar a aquella; la categoría perdió interés y corrióse, per última vegada, en 1992.
La BPR Global GT Series, apostada ente 1994 y 1996, ocupó'l buecu no que fai a certámenes mundiales de Gran Turismu, hasta que la FIA tomó control de la categoría y convertir nel Campeonatu FIA GT. Per otru llau, el Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos apostar dende 1997 hasta 2003; sicasí, incluyeron poques carreres de resistencia. Dende 1992 hasta 2009, solamente esistieron campeonatos continentales de resistenciasobremanera l'American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.
En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans cola pretensión d'axuntar los principales pilotos, equipos, marques d'automóviles y carreres de resistencia de los trés campeonatos continentales qu'usen el so reglamentu: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y l'Asian Le Mans Series (Asia). miniaturadeimagen|250x250px|Podiu de les 24 Hores de Le Mans de 2014. Na so temporada inaugural hubo copes d'equipu pa les cuatro clases d'automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores pa les clases LMP1 y GT2. Coles mesmes, tuvo trés feches: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 cuntó con esos trés y otros cuatro: les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, les 24 Hores de Le Mans y los 1000 km d'Imola.
En 2012 el tornéu retomó la denominación Campeonatu Mundial de Resistencia, con sofitu de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vegada cola organización del Automobile Club de l'Ouest.
Circuitos
Autopolis (1991) Austin (2013-presente) AVUS (1962) Bahréin (2012-presente) Bolzano (1965) Brands Hatch (1967-1972, 1974, 1977, 1979-1982, 1984-1989) Bridgehampton (1962-1965) Brno (1988) Buenos Aires (1954-1956, 1958, 1960, 1971-1972) Caraques (1957) Carrera Panamericana (1953-1954) Charade (1962-1963) Consuma (1963-1964) Costanera Norte (1957) Crans-Montana (1964, 1966) Daytona (1962-1973, 1975, 1977-1981) Dijon-Prenois (1973, 1975-1980, 1989-1990) Donington Park (1989-1990, 1992) Dundrod (1953-1955) Estoril (1977) Fuji (1982-1988, 2012-presente) Garda (1962-1963) Goodwood (1958-1959, 1962-1964) Hockenheimring (1966-1967, 1977, 1985)
Interlagos (2012-2014) Imola (1965, 1974, 1976-1977, 1984, 2011) Jarama (1987-1989) Xerez (1986-1988) Kristianstad (1956-1957) Kyalami (1974, 1983-1984) Le Mans (1953-1955, 1957-1974, 1980-1988, 1991-1992, 2011-presente) Autódromu Hermanos Rodríguez (1989-1991, 2016-Presente) Magny-Cours (1991-1992) Mille Miglia (1953-1957) Misano (1978) Montlhéry (1962, 1964) Montreal (1990) Monza (1963-1977, 1980-1988, 1990-1992) Mosport Park (1976-1977, 1980-1981, 1984-1985) Mugello (1965-1967, 1975-1982, 1985) Nürburgring (1953, 1956-1984, 1986-1991, 2015-presente) Norisring (1986-1987) Österreichring (1969-1976) Oulton Park (1965) Paul Ricard (1974, 1977) Pergusa (1962-1967, 1975-1977, 1979, 1981) Pescara (1961)
Reims-Gueux (1964-1965) Riverside (1981) Road America (1981) Road Atlanta (2010-2011) Rossfeld (1963-1964) Sandown (1984, 1988) Salzburgring (1976-1977) Schauinsland (1963-1965) Sebring (1953-1972, 1981, 2011-2012) Shah Alam (1985) Shanghai (2012-presente) Silverstone (1976-1988, 1990-1992, 2010-presente) Spa-Francorchamps (1953, 1963-1975, 1981-1990, 2011-presente) Suzuka (1989-1992) Targa Florio (1955, 1958-1973) Tour de Francia (1963-1964) Vallelunga (1973, 1976-1980) Villars-sur-Ollon (1963, 1965, 1967) Watkins Glen (1968-1981) Wiesbaden (1963) Zeltweg (1966-1968) Zhuhai (2010-2011)
Estadístiques
Constructores Inclúyense les estadístiques del World Sportscar Championship, la Intercontinental Le Mans Cup y l'actual FIA WEC. Datos actualizaos hasta la Temporada 2017 Victories Núm.ConstructorVictories 1 Porsche 143 2 Ferrari 63 3 Jaguar 23 4 Sauber 22 5 Alfa Romeo 19 6 Audi 18 7 Peugeot 17 8 Toyota 16 9 Matra 15 10 Ford 13
Campeones (1953-1992)
Constructores / Equipos
1953 - 1961 Nestos años había un únicu campeonatu pa prototipos, y nun había distinciones ente Prototipos y GT. Añu Campeón Absolutu 1953 Ferrari 1954 Ferrari 1955 Mercedes-Benz 1956 Ferrari 1957 Ferrari 1958 Ferrari 1959 Aston Martin 1960 Ferrari 1961 Ferrari
1962 - 1965 A partir d'anguaño la categoría estremar en 2 campeonatos, cada cual con distintes categoríes que coronaben los sos propios campeones, tou baxu la órbita del Campeonatu Mundial de Resistencia. Había diverses categoríes tantu pa GT como pa Prototipos, polo cual nun hubo un únicu campeón absolutu, sinón dos; el campeón absolutu de Prototipos y el campeón absolutu (o de mayor cilindrada) de GT. AñuS 3.0S 2.0S 1.0GT +2.0GT 2.0GT 1.0 1962 Ferrari Porsche Fiat-Abarth Ferrari Porsche Fiat-Abarth1963 Ferrari Ferrari Porsche Fiat-Abarth1964 PorscheP 3.0 Ferrari Porsche Abarth-Simca Porsche1965 Ferrari Shelby Porsche Abarth-Simca
1966 - 1967 Nestes temporaes el campeonatu estremar en 2 seiciones, nuevamente, caúna col so propiu campeón absolutu; los Sportcars y los Sporstcars Prototipos. AñuP +2.0P 2.0S +2.0S 2.0S 1.31966 Ford Porsche Ford Porsche Abarth1967 Ferrari Porsche Ford Porsche Abarth
1968 - 1975 Anguaño'l Campeonatu estremar en dos campeonatos namái: un campeonatu absolutu, más una copa GT. Añu 1968 Ford Porsche 1969 Porsche Porsche 1970 Porsche Porsche 1971 Porsche Porsche 1972 Ferrari Porsche 1973 Matra Porsche 1974 Matra Porsche 1975 Alfa Romeo Porsche
1976 - 1977 Estos dos años el campeonatu estremar en dos campeonatos separaos; unu pa Marques (el cual incluyía automóviles de los grupos 1 a 5 de la FIA), y unu pa Sportscars Prototipu (del Grupu 6). AñuAbsolutu !Absolutu !2.0 L1976 Porsche Ford Porsche Porsche Porsche Lola1977 Porsche BMW Porsche Porsche Alfa Romeo
1978 - 1982 Ente 1978 y 1980 el campeonatu unificar sol títulu de Campeonatu Mundial pa Marques hasta adoptar a partir de 1981 el nome qu'utiliza anguaño; Campeonatu Mundial de Resistencia. AñuPrototipuGT1978 Porsche BMW Porsche1979 Porsche-2.0 L Lancia1980 Lancia Porsche1981 Lancia Porsche1982 Porsche
1983 - 1984 Estes temporaes la categoría estremar en 3; el títulu absolutu, la copa de Grupu C Júnior/C2 y la Copa GT. AñuAbsolutuGrupu C
Júnior/C2GT1983 Porsche Alba-Giannini Porsche1984 Porsche Alba-Giannini BMW
Equipos ente 1985 y 1992 los títulos nun s'apurríen a marques, sinón a equipos quien utilizaben los sos motores. Estos equipos bien podíen ser oficiales. Na tabla amuésense'l nome del equipu y la marca que-yos aprovió l'automóvil. En dellos casos el mesmu equipu desenvolvía'l xasis del prototipu, nesos casos la Marca qu'apaez na tabla ye la que los motoriza. AñuAbsolutu Grupu C2EquipuMarcaEquipuMarca 1985 Rothmans Porsche Porsche Spice Engineering Tiga 1986 Brun Motorsport Porsche Ecurie Ecosse Ford-Cosworth 1987 Silk Cut Jaguar Spice Engineering Ford-Cosworth 1988 Silk Cut Jaguar Spice Engineering Ford-Cosworth 1989 Team Sauber Mercedes Mercedes-Benz Chamberlain Engineering Hart Ford-Cosworth 1990 Team Sauber Mercedes Mercedes-Benz 1991 Silk Cut Jaguar1992 Grupu C CopaEquipuMarcaEquipuMarca Peugeot Talbot Sport Peugeot Chamberlain Engineering Ford-Cosworth
Pilotos Añu Absolutu 1981 Bob Garretson 1982 Jacky Ickx 1983 Jacky Ickx 1984 Stefan Bellof1985 Derek Bell Hans-Joachim Stuck C2 Gordon Spice Ray Bellm 1986 Derek Bell Gordon Spice Ray Bellm 1987 Raul Boesel Gordon Spice Fermín Vélez 1988 Martin Brundle Gordon Spice Ray Bellm 1989 Jean-Louis Schlesser Nick Adams Fermín Vélez 1990 Jean-Louis Schlesser Mauro Baldi 1991 Teo Fabi1992 Derek Warwick Yannick Dalmas Copa Ferdinand de Lesseps
Campeones (2010-presente) De siguío esti campeonatu resurde primero so la denominación Copa Intercontinental Le Mans. En 2012, retomó'l nome Campeonatu Mundial de Resistencia. miniaturadeimagen|Competidores del WEC saliendo de boxes, en 2014.
Copa Intercontinental Le Mans (2010 - 2011) AñuCampeones LMP1 EquipuLMP2 GT1 GT2/GTE-ProGTE-Am LMP1 Constructor GT2/GTE-Pro Constructor 2010 Peugeot Sport TotalPeugeot 908 HDI FAP OAK RacingPescarolo 01-Judd Larbre CompétitionSaleen S7 FelbermayrPorsche 911 PeugeotPeugeot 908 HDI FAP FerrariFerrari F430 2011 Peugeot Sport TotalPeugeot 908 HDI FAP Signatech NissanOreca 03-Nissan AF CorseFerrari F430Ferrari 458 Italia LarbreChevrolet Corvette PeugeotPeugeot 908 HDI FAP FerrariFerrari F430Ferrari 458 Italia
Campeonatu Mundial de Resistencia (2012 - presente) Cada añu apúrrense 2 campeonatos de constructores y 4 d'equipos; el campeonatu absolutu y el campeonatu GT de constructores; y los campeonatos d'equipos de LMP1 Privaos, LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am, onde cada autu constitúi'l so propiu equipu (dende 2013).