Układ jezdny pojazdu zaprojektowany został przez Alberta Biermanna, który wcześniej opracowywał pojazdy serii M dla BMW. Wersja z napędem na tylną oś wyposażona została standardowo w mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Wersje z napędem na cztery koła otrzymały system dynamicznego rozdziału momentu obrotowego między kołami – , który monitoruje przyczepność poszczególnych kół i w zależności od potrzeby automatycznie dostosowuje wielkość momentu obrotowego, które trafia do każdego z kół.
Stinger GT Topowa wersja GT posiada silnik V6 o pojemności 3,3 l i mocy 370 KM (przed GPF) lub 366 (z GPF). Moment obrotowy wynosi 510 Nm. Auto wyposażone jest w napęd na cztery koła (choć na innych rynkach Stinger GT może posiadać napęd na oś tylną). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,5 sekundy (według producenta), lecz według pomiarów przyspieszenie wynosi mniej niż 5 s. Prędkość maksymalna to ponad 260 km/h. Auto w wersji GT jest wyposażone m.in. w: podgrzewane przednie fotele (w opcji również tylne fotele mogą być podgrzewane), sportowe felgi, klimatyzację, wloty i wyloty powietrza umieszczone w zderzakach oraz przednich błotnikach, podgrzewaną kierownicę, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, czarną skórzaną tapicerkę (w opcji tapicerka może mieć kolor np.: czerwony) i tunel środkowy wykończony aluminium.