W Niemczech były nazywane „U-Boot” (łódź podwodna) z powodu okrągłych okien po bokach, przypominających iluminatory. Spalinowozy były eksploatowane do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych oraz pasażerskich na saksońskich górskich liniach kolejowych zamiast lokomotyw parowych. Ostatnia lokomotywa została wyprodukowana w czerwcu 1985 roku.
W 1992 roku część lokomotyw zmodernizowano w zakładach Krupp, montując silniki 12V396 TE14 o mocy łącznej 2760 kW. Zmodernizowane lokomotywy rozwijały prędkość konstrukcyjną do 140 km/h i otrzymały numer serii 229.
W 2004 koleje niemieckie miały jeszcze 5 lokomotyw, w lokomotywowni Erfurt. Kilka lokomotyw zachowano jako eksponaty zabytkowe.
W 2003 r. osiem lokomotyw (cztery sprawne i cztery na części) zostało sprzedanych do kopalni miedzi koło Warny w Bułgarii.
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Niemczech Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez FAUR