W ankiecie „Popular Mechanics”, 52% użytkowników Forda Six i 50% Forda V8 oceniło je jako doskonałe, a 34% i 41% jako dobre. Wśród głównych wymienianych zalet były: widoczność z kabiny i stylistyka, a główną wadą była jakość montażu i spasowania części (hałasy). Przeciętne zużycie paliwa w ruchu pozamiejskim według użytkowników wynosiło ok. 12 l/100 km/h, z niewielkimi różnicami dla obu silników, a z nadbiegiem ok. 11 l/100 km/h.
Model 1953
Modele Forda na 1953 rok zaprezentowano 12 grudnia 1952 roku. Zmiany były kosmetyczne i dotyczyły atrapy chłodnicy, ozdób i wystroju wnętrza. Chromowana atrapa chłodnicy została poszerzona i otrzymała zupełnie inną poziomą belkę z centralną ozdobą, która nie imitowała wlotu powietrza, lecz kołpak śmigła, a belka była karbowana po obu stronach kołpaka, przypominając śmigło. Brak było bocznych stożków, a prostokątne światła postojowe/kierunkowskazy umieszczono osobno, pod centralną belką. Zmieniła się nieco ozdoba na masce, otrzymując krótsze „skrzydła”, zakończone stylizowanymi opływowymi zbiornikami paliwa. Modele Customline i Crestline, oprócz listwy ozdobnej na bokach przednich błotników i drzwi, otrzymały położoną niżej listwę na bokach tylnych błotników. Nazwa modelu tym razem była wygrawerowana na przedniej spłaszczonej części górnej listwy ozdobnej.