niemniej zawodnicy Pucharu Cinquecento zdobywali punkty zarówno do klasyfikacji Pucharu, jak i do punktacji klasy markowej Cinquecento. W 1995 roku powołano dodatkowo Puchar Cinquecento Sporting, w którym brały udział Fiaty Cinquecento Sporting. W 1995 roku w Pucharze tym uczestniczyło dwudziestu najlepszych kierowców Pucharu Cinquecento poprzedniego sezonu oraz dwudziestu kierowców zaproszonych przez Polski Związek Motorowy. Samochody te również nie mogły być przerabiane. W 1997 roku wprowadzono warunek, że w Pucharze Cinquecento mogą startować tylko zawodnicy do 23 roku życia. Ostatnia edycja Pucharu odbyła się w 1998 roku.
8 października 1994 roku podczas eliminacji Pucharu Cinquecento na Torze Poznań miał miejsce wypadek, w którym wielokrotnie koziołkował samochód 24-letniego Marcina Błaszczyńskiego. Błaszczyński zmarł pięć tygodni po wypadku wskutek urazów głowy.
Przebieg zawodów W sezonie 1994 po treningach zawodników dzielono na trzy grupy. Grupy te uczestniczyły w trzech wyścigach kwalifikacyjnych. Pierwszych dwunastu kierowców z każdego takiego wyścigu awansowało do finału. W finale pozycje startowe przyznawano według zasady: pierwsze pole dla zwycięzcy pierwszego wyścigu, drugie – dla zwycięzcy drugiego itd.