Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów; Grupa V – samochodowy wywodzące się z grup I–IV z modyfikacjami mogącymi znacznie przekraczać granice określone przepisami tych grup; Grupa VI – dwumiejscowe prototypy sportowe; Grupa VII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3); Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz Formuły Easter. Samochody były dodatkowo podzielone na następujące klasy: Klasa 1 – wyłącznie samochody Polski Fiat 126p; Klasa 2 – wyłącznie samochody Polski Fiat 125p o poj. 1300 cm³; Klasa 3 – wyłącznie samochody Polski Fiat 125p o poj. 1500 cm³; Klasa 4 – gr. I, poj. do 1100 cm³; Klasa 5 – gr. I, poj. do 1600 cm³; Klasa 6 – wyłącznie krajowe prototypy; Klasa 7 – gr. I, poj. pow. 1600 cm³; Klasa 8 – Formuła Easter (napędzane silnikami Polskiego Fiata 125p 1,3). Ponadto rozgrywano wszechklasy, czyli handicapowe wyścigi samochodów klas 1–7.