W roku 2000 został dyrektorem technicznym Asiatech oraz przyczynił się do przejęcia przez tę firmę programu silników od Peugeot Sport. Istniały plany startów Asiatech w Formule 1, ale z przyczyn finansowych nigdy nie doszło to do skutku i firma upadła pod koniec 2002 roku. Po tym fakcie Scalabroni dołączył do zespołu Międzynarodowej Formuły 3000 BCN, który nabył aktywa Nordic Racing. W BCN pracował do 2008 roku, po czym projektował samochody sportowe i drogowe oraz pracował jako konsultant.
Przypisy
Kategoria:Absolwenci Uniwersytetu w Buenos Aires Kategoria:Argentyńscy inżynierowie Kategoria:Projektanci Formuły 1 Kategoria:Urodzeni w 1949