własny tunel aerodynamiczny.
2012 Po niezłym debiucie, przyszedł czas na nowy rozdział i klasę Moto3, tam Mahindra zaprezentowała swoje nowe dziecko, MGP30. Konstrukcja zawierała m.in.: stalową ramę kratownicową, aluminiowy wahacz, czterosuwowy, jednocylindrowy silnik chłodzony cieczą (zbudowany we współpracy z Engines Engineering i Oral Engineering).
Przez pierwsze osiem rund z zespołem ścigali się Webb i Schrotter, potem Niemca zastąpił Włoch, Ricardo Moretti, który przeniósł się z pucharu CIV. Drugi rok był zdecydowanie gorszy dla ekipy z Indii, zgromadzili oni jedynie 4 punkty, to sprawiło, że jeszcze w sierpniu tego samego sezonu podpisali kontrakt z firmą Suter Racing Technology, aby ci pomogli przeprojektować model MGP30, który miał wystartować w 2013. Oprócz tego, firma postanowiła wymienić zawodników zatrudniając doświadczonego Hiszpana, Efrena Vazqueza i młodego, obiecującego Portugalczyka, Miguela Oliveirę.